Общий форум > НАУКА И ТЕХНИКА
Авиация
малик3000:
В НЕДОУМЕНИИ Я
Вражеский Блумберг сообщает, что : Россия обратилась к США с запросом на покупку самолетов Boeing после достижения перемирия на Украине.
Пламенный привет эффективным манагерам, импортозаменившим отечественный авиапром посконными самолетами. Не меньший привет отечественным торгашам, ещё не забывшим почем можно продать Родину.
Кстати, а вот на фронте мужики сейчас, они за Родину, за Сталина или за яхту Абрамовича и дворец Дерипаски ? Никак в толк взять не могу.
малик3000:
Самолёт ЛМС-901 «Байкал» — всё.
Проект самолёта Байкал закрыт. ЛМС, блять...
Вице-премьер - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев сообщил о прекращении работы над проектом самолета "Байкал" в ходе заседания комитетов в Госдуме РФ в среду.
Об окончании работ над проектом сообщил вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Это произошло в ходе заседания комитетов Госдумы РФ в среду.
Ан-2 «Кукурузник»— послевоенная советская разработка 1947 года. Попытки разработать ему замену идут уже несколько десятилетий с переменным успехом.
В 2019 году объявленный осударственный конкурс на замену «Кукурузнику» выиграла компания УЗГА олигарха Махмудова (корпорации Кузбассразрезуголь, Трансоил, Трансмашхолдинг и т.д.) - пиздец, какая связь! )))
При проектировании ЛМС-901 было решено отказаться от проверенных временем решений:
— ослабленое шасси без передней стойки делала его капризным к качеству аэродромов
— измененая аэродинамика. из-за технологических ограничений у самолёта - избыточная площадь киля, что привело к серьёзным проблемам с управляемостью.
Изначально самолёт был расчитан на американские двигатели «Дженерал Электрик» GE H80-200, но после 24.02.2022 стали срочно искать замену. Это стало поворотным моментом в истории Байкала. Если с планер в РФ изготовить вполне могут, то с авиадвигателями возникли большие проблемы. В итоге нашли примерно подходящий по размеру двигатель ВК-800, разрабатываемый с середины 1990х годов с переменным успехом и который за 30 лет разработки ни разу не перевёз ни одного коммерческого пассажира.
Двухдвигательная конструкция делала самолёт очень дорогим. Стоимость одного самолёта составляла 8 миллионов долларов, в то время как сопоставимые западные модели стоят в 2–4 раза дешевле. Например, сравнимый американский «Даэр Кодиак» обойдётся в 2-3 миллиона $ а швейцарский «Пилатус Портер» - также около $2 млн. Однако, личным приказом Путина в сентябре 2024 г цена на «Байкал» была снижена с $8 млн до $4 млн.
Мантуров заявлял, что первые поставки начнутся в 2023 году, и за три года должны были изготовить 400 самолётов, но конструктивные проблемы и технологическое отставание в двигателях дало о себе знать.
ЛМС-901 «Байкал» 2019 - 2025 R.I.P.
Помним. Любим. Скорбим.
Под гнилые базары про нахер никому не нужные советские галоши - "молодая, демократическая страна" не может осилить даже сраный Кукурузник, который в СССР летал, блять, в каждую деревню! Билет по области стоил, как щас помню, 3 рубля - дешевле бутылки водки, еп! Можете сейчас представить билет на самолет за 300 руб? Чито, гврито, чито маргалито, да...
малик3000:
Соболезнования близким...
1 апреля.
29 человек погибли в результате крушения военно-транспортного самолëта Ан-26 над Крымом. Предварительно, борт врезался в скалу.
По данным МО РФ предварительной причиной катастрофы стала техническая неисправность. Ранее в районе 18-00 с самолëтом была утеряна связь. В район происшествия были направлены поисково-спасательные группы, на месте крушения сейчас работают специалисты. В числе погибших — 6 членов экипажа.
Мир праху погибших.
##########
https://vk.com/share.php?url=https%3A%2F%2Fred-nadia.livejournal.com%2Fvideo%2Falbum%2F358%2F%3Fmode%3Dview%26id%3D429592%23rprecord%3DeyJpZCI6Mjc2ODQxNiwicmVjb3JkSWQiOiJyZWNvcmQ6Ojk2YzFjZGU2LTU1MmYtNDE2Zi05YmIzLWNjOTdjNjc5NTIwOCJ9
Авиационное позорище. Страну успешно загнали в далёкое прошлое
ПОЗОРИЩЕ, что Россия во второй четверти XXI века III тысячелетия не летает на сотне тысяч малых самолётиков. Это приговор управлению страной.
А летать в нашей бескрайней стране надо просто и свободно, как на внедорожнике передвигаться, но без дорог, куда захотел. Как на видео выше.
На Аляске – 9 тысяч малых воздушных судов на 750 тысяч жителей.
В РФ, недавней ещё мировой авиационной державе, на 146 миллионов жителей - жалкие 2 тысячи малых воздушных судов не наберётся.
Много раз писал об этом. Позорище, короче.
... 11 лет назад в Шарье, где в своё время стоял знаменитый Шарьинский авиаотряд и за 3 рубля летали на АН-2 из Шарьи в областную столицу Кострому (350 км) и не только, - так вот, предложил я местным депутатам из «ЕР» восстановить авиадвижение. Как закричали на меня, чуть не затоптали: «Что вы тут популизмом занимаетесь, не понимаете, как дорого летать будет!!?». Когда я, изумлённый, в ответ спросил их, а как же, мол, тогда летали ещё 40 лет назад, то в ответ получил феноменальное объяснение: «Так то же коммунисты-дураки были, денег не жалели…».
Да, видно, и до Аляски "коммунисты-дураки" добрались...
На одном из совещаний лет 10 назад предложил поставить задачу к 2030 году произвести за 15 лет 100 тысяч малых и дешёвых самолётов для молодёжи на принципах аренды, дал план. Ох, и тут прямо зашипели и зашикали, сразу же обвинив меня в том, что я фантазёр и не понимаю устройство реальной экономики. Тогда пришлось задать пескарям премудрым-чиновникам вопрос, сколько СССР произвёл самолётов, в основном боевых, конечно же, например, в 1944 году. Какой-то самый лихой замминистра неуверенно пролепетал, что тыщ 5, вероятно. Несчастные, дети эпохи производства только галош, не могли себе и вообразить, что в 1944 году авиационная промышленность СССР выпустила 40 300 самолетов…
А потом, полвека назад, весь СССР летал на кукурузниках из областных центров в большие малые города и деревни, между областями и т.п. Желающие могут найти в сети копию расписания рейсов из того же Воронежа – жители области могли из Воронежа легко летать по всей стране, от своих деревень в области до Москвы и других городов!..
А сегодня так мощно поднялись с колен, что официально ставится ошеломляющая сверхзадача восстановить АН-2, разработанный и запущенный в производство ещё аж в 1947 году. Сверхзадача, довели всё до такой ручки, что уже не в состоянии делать даже этот древний «кукурузник».
Слов нет…
Видео взято из тг канала АВИАТОР
###########
В наше студенческое общежитие, что находилось в Березовой роще, телеграммы приносили вахтерше, и она отдавала адресату. Мне периодически приходили телеграммы с двумя цифрами, иногда и с одной, что вызывало интерес у вахтерш.
Цифра означала дату спектакля на Таганке, куда мой одноклассник, Володька П., ухитрялся достать контрамарку)) Недалеко от института были кассы Аэрофлота, я по студенческому покупала билет за полцены - 5р 50к.
Прилетала к обеду, в Быково, брала обратный билет на утро, то да сё, Таганка стоя(!), обратно в Воронеж.
Коммуняки поганые...
Мой райцентр с 20-ю тыс населения. За парком был " ярик"- аэродром. ДЛЯ САНАВИАЦИИ! За тяжелыми больными прилетал из Воронежа самолет.
Ребята как-то узнавали и буквально облепляли самолет - событие было из ряда вон выходящее. Проблема была их потом разогнать при отлете!
Сейчас там местная знать коттеджный поселочек выстроила. Какая к чертям санавиация... Больницу ж.д прикрыли, а тут авиация...
Свободная пресса.
...В конце минувшего года глава «Росавиации» Дмитрий Ядров на совещании в Совете Федерации сообщил, что в парке 76 российских авиакомпаний, выполняющих 99% полетов, находится 1088 бортов, пригодных к эксплуатации. По пессимистичному прогнозу, 339 из них могут выбыть до 2030 года...
...На вопросы «Свободной Прессы» ответил заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, советник по безопасности полетов председателя Профсоюзов лётного состава России Олег Смирнов...
Свернуть
«СП»: Почему государственная программа, которая должна быть уже выполнена наполовину, ещё даже фактически не стартовала?
— Самолёты не доработаны. МС-21 был обещан к серийному производству, начиная с 2021 года, но его как не было, так и нет. К концу декабря, может быть, появится один самолёт, что ни о чём не говорит. К серийному производству никто не готов.
Аналогичная картина с SJ 100 (Superjet New), и с двигателями для него, и с другими комплектующими. Поэтому обстановка остаётся очень тревожной.
А ведь обещания президенту и председателю правительства давали чиновники высшего уровня — министры. Всё сдулось.
«СП»: По какой причине?
— Все эти программы строились на недостоверных показаниях министров и директоров предприятий, которые занимаются пассажирскими самолётами. Об этом ярко свидетельствует программа, которую подписал председатель правительства на тысячу самолётов.
Пока мы не переломим эту тенденцию, ни одна из этих программ не будет иметь жизни. Если здание строится не на фундаменте из крепких узлов, а на песке и пыли — оно однозначно разваливается.
Говорили, что у нас есть хорошая база, высокий технологический задел. Где всё это?
И заметьте: никто из министров и отраслевиков, которые докладывали недостоверные данные президенту и председателю правительства, не понёс наказания. Более того, кое-кто пошел на повышение.
«СП»: Когда реально могут появиться самолёты хотя бы четырёх видов, которые анонсированы программой (SSJ-NEW, МС-21−310, Ил-114−300 и ЛМС-901 «Байкал») и преподносятся, как почти готовые?
— Самая большая беда с малыми самолётами, она длится уже многие десятилетия. Самолёту Ан-2 уже 70 лет, и ничего лучшего не придумано.
А наша страна с 17 миллионами квадратных километров не может жить без малой авиации, потому что 60% территории не имеет ни железных, ни автомобильных дорог. Это — геополитический вопрос, без решения которого Россия не сможет существовать полноценно.
Но пока нам нечем обрадовать жителей удалённых пунктов нашей страны. Мы, профессионалы, давно уже дали свою оценку «Байкалу», как «пластмассовой игрушке», которая не заменит Ан-2 по своим характеристикам.
Ан-2 эксплуатировался при температурах от минус сорок градусов и ниже, — до плюс сорок и выше. Он летал и на лыжах, и на поплавках, и на колёсах.
«Байкал» его не заменит, но выпуск «Байкала» всё-таки прикроет значительную часть этой ниши.
«СП»: Что может появиться раньше: «Байкалы» или среднемагистральные самолёты?
— Согласно программе, всё это уже давно должно было появиться, причём в одно и то же время. В ту пятилетку, которая уже завершилась несколько дней назад.
А на практике пока мы видим только обещания и просьбы «передвинуть вправо». Министрам и самолётостроителям понравилась эта практика существования: выбивать новые и новые деньги из бюджета, опираясь на обещания, что вот-вот, уже скоро.
Всё, о чём они пекутся — это получить бюджет, а потом этот бюджет освоить и продолжить жалобы, что во всём виноваты американцы-негодяи, и европейцы-негодяи, которые нам мешают строить самолёты.
Навигация
Перейти к полной версии