Форум 17 Марта

Общий форум => НАУКА И ТЕХНИКА => Тема начата: MALIK54 от 22/01/13 , 18:44:41

Название: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 22/01/13 , 18:44:41
МЧС прогнозирует увеличение числа крупных техногенных катастроф в 2013 году (http://ckychnovosti.livejournal.com/159937.html) 21 января, 19:51
(https://pbs.twimg.com/media/BA_C2itCYAAmhh8.jpg:large)

По данным центра, в последние годы число опасных природных явлений и крупных техногенных катастроф неуклонно растет. Значительную угрозу для населения несут риски, связанные с глобальным изменением климата и хозяйственной деятельностью человека.
( Свернуть (http://ckychnovosti.livejournal.com/159937.html#cutid1) )В зонах возможного воздействия поражающих факторов при авариях на критически важных и потенциально опасных объектах проживают свыше 90 млн россиян, или 60% населения страны, заявляют в МЧС.

В ведомстве отмечают также, что годовой экономический ущерб (прямой и косвенный) от ЧС различного характера может достигать 1,5-2% валового внутреннего продукта — от 675 до 900 млрд рублей.
 http://www.rosbalt.ru/main/2013/01/21/1083921.html

Оккупнты с самого начала, когда   с 90-х начали прожирать амортизационные/ эксплуатационные отчисления и переводить техническую инфраструктуру на рыночные распорядки - где главное нажива, знали чем это кончится.  А Кара-Мурза в начале 2000 даже написал популярную книжку- "Почему замерзают русские".  И вот теперь началось по нарастающей - приходится "прогнозировать" и переваливать ответственность на глобальное потепление и "хозяйственную деятельность человека". Но пока вал катастроф в сгнившей за годывставаниясколен  технической инфраструктуре будет нарастать, можно, лья крокодил путинские слезы по погибшим соотечественникам,  лет за пять-десять успеть  дограбить углеводороды из рашки, продавая их успешному мировому бизнесу. Лишь бы не было войны, социальной розни, адекватики в мыслях  и оружия у аборигенов.
ист (http://9e-maya.ru/forum/index.php?topic=8.msg1023931#msg1023931)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 01/11/13 , 19:02:40
Первый позитивчек с Косорыловки (http://www.berkem.ru/pervyj-pozitivcheg-s-kosorylovki/)
  С момента самой масштабной ядерной аварии не прошло и пары годков, а на косорылой сторонке уже задумались о начале работ по ея ликвидации:  Руководство комитета по контролю над атомной энергетикой Японии дало разрешение на то, чтобы компания ТЕРСО, оператор аварийной АЭС «Фукусима-1», извлекла топливные стержни из четвертого энергоблока (http://www.gismeteo.ru/news/sobytiya/na-fukusime-gotovyatsya-k-izvlecheniyu-toplivnyh-sterzhney/).
Нучо, хоть этим и надо было заниматься не через пару лет, а через пару месяцев, все равно это хорошо, т.к.  наконец-то пошли движения в правильную сторону.
Ну а мы будем поглядеть, как мартышки справяцо с этой воистину не рядовой операцией, ибо такое, оно даже теоретически не может пройти гладко: просто представь, что из-под кучи бетона, куда не зайти и не застропить, надо выдернуть кучу вот таких (http://www.tvel.ru/wps/wcm/connect/tvel/tvelsite/production/nuclear_production/) длинных тижыленных штук, состоящих из тоненьких цыркониевых трубочек. Причём трубочки эти пару годков повалялись без нормального охлаждения, которого в первые МЕСЯЦЫ аварии НЕ БЫЛО ВООБЩЕ, так что об их состоянии остаецо только гадать. И теперь надо как-то выкручиваться и применять т.н. “техническую смекалку”, придумывая способ удержания грязи хотя бы в пределах площадки от момента “застропили” до попадания аварийной сборки в перевозошный контейнер.
Все это означает, что вытащить даже одну сборку, не усрав всю округу, тупо невозможно. Боюсь, что такое не пройдет без Масштабных Залетов даже у русских, которые уже много лет постоянно занимаются аналогичными подвигами на аналогичных производствах, и у которых это получается порой просто “хорошо”, но чаще куда боле подходит термин “блестяще”. А тут за дело решили взяться косорылые технические гении, и это Вселяет такие Надежды на оригинальность предстоящего Шоу, что мне на самом деле как-то по-детски Обидно за отсутствие даже теоретической возможности поглядеть прямую трансляцию этого Цирка.
 
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 04/11/14 , 13:05:53



"Вакуумная бомба" (https://lh6.googleusercontent.com/-zOxkHmfXaYA/VFd-g6iHVfI/AAAAAAAJmU0/E9Y-Y5tqvOI/w465-h350/IMG_5434.GIF)[/size][/color]

lh6.googleusercontent.com — Пропаривали цистерну. Забыли открыть люки.
(https://lh6.googleusercontent.com/-zOxkHmfXaYA/VFd-g6iHVfI/AAAAAAAJmU0/E9Y-Y5tqvOI/w465-h350/IMG_5434.GIF)
Цитировать
Сжиженный вакуум рванул.. Страшная штука!
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 15/02/15 , 13:58:46

Цифра (http://el-murid.livejournal.com/2249340.html)
Москва24 передала (https://www.facebook.com/infomoscow24/photos/a.316947515015594.74681.316750461701966/871829766194030/?type=1&fref=nf):

(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10982896_871829766194030_7212646405710692662_n.jpg?oh=32bb1f51f2a2edfcfed0f4928750b09b&oe=55576E8A)

По горячим следам было объявлено об утрате миллиона, затем - двух миллионов книг. Сейчас - 5,4 млн. Цифры, судя по всему, еще не окончательные - разбирать уцелевшее будут еще около 2 месяцев.

Директор библиотеки Пивоваров продолжает принимать соболезнования от коллег. В наше время это самое тяжелое наказание, которое может понести руководитель за утрату вверенного ему национального достояния. Ему же, видимо, и поручат восстанавливать. В конце концов, руководство РусГидро таким же образом в свое время скорбно потупилось после Саяно-Шушенской ГЭС, после чего гордо водило президента по новостройке. Губернатор Краснодарского края примерно так же ответил за гибель людей после наводнения. Поскорбев о их судьбе.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 02/04/15 , 09:54:49

Траулер (http://el-murid.livejournal.com/2317995.html)
В Охотском море потерпел крушение рыболовецкий траулер со 132 людьми на борту. Спасти удалось 63 человека. 43 человека погибли, остальные пока считаются пропавшими без вести. С учетом погодной обстановки ненайденные люди практически однозначно могут считаться погибшими.

Траулер затонул настолько быстро, что
не успел подать сигнал СОС (http://www.interfax.ru/russia/433671).
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 06/04/15 , 06:39:21




Свежий анекдот на Камчатке: БАТМ ухитрились утопить. (http://bulochnikov.livejournal.com/1909490.html)




Справка: БАТМы и МРС самые безопасные суда. Их утопить, надо суметь. Они не опрокидываются и не ломаются на волне, как некоторые другие.
Даже с пустыми балластными цистернами БАТМ бы не перевернулся.
Очень удачные суда.

НО:
Судно стояло к волне боком.
Когда трал тянули, никто трал не ровнял и не разбрасывал. Трал тянули боком к судну по ходу волн.
иллюминаторы и люки на судне не были задраены.

Надо было трал оставить в море и развернуть судно под правильным углом к волне. Потом тянуть и при этом ровнять.

Надо было...

Но команда была в умат пьяная. Комсостав был вообще синий от пьянки. Судно кренилось 40 минут и никто из них даже не проснулся. (А которые не спали, те по пьяни не заметили крена). Они так и ушли под воду во сне.
В нескольких милях рядом стояли другие суда. Никто на "Дальнем востоке" даже не подал сигнал бедствия. Радист тоже был ни какой от многодневной пьянки. Потом кого то на палубе отрезвило окатившей волной, он взял ракетницу и начал стрелять. Чем и привлёк внимание.

Цистерны можно было заполнить балластом и в море. А потом для загрузки рыбы в карманы опять опорожнить по мере необходимости.
Но это-ж надо было руководить кому-то. И время тратить на балансировку судна. И иметь вменяемую команду, а не пьяный сброд со всех бичёвников Тихого океана.

А то, что вам говорят с экранов береговые чинари в морской форме и ретранслируют дикторы, то всё враньё.

Порядок надо наводить на флотах.
И начать с запрета рыбачить в наших водах судам под "удобными" флагами.
И ограничить "свободу частного перепренимательства", введя двузвенную систему соподчинения: капитан судна - рыболовная компания с ясными владельцами, над которыми нет во владении других юридических лиц. И никаких офшоров.
И запретить передавать квоты другим.
И убрать таможенные пошлины при сдаче рыбы в свои порты.
И погранцам запретить обирать суда при заходе в родные порты и выходе из них.
И свору портовых инспекторов приструнить.
А вот потом можно будет наводить порядок на судах с неграми и с ком.составом.

Но чиновникам от рыбалки это не надо. Они с этих поборов и живут. У них на всём бассейне вплоть до высших кабинетов Москвы такая круговая порука...
Куда там итальянской мафии...
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 08/04/15 , 09:51:47
"Орел" (http://el-murid.livejournal.com/2324357.html)
Ситуация с горящей в Северодвинске АПЛ "Орел" (той же серии, что и "Курск"), похоже, вышла из-под контроля несмотря на то, что вначале заявлялось о небольшом пожаре площадью всего в 40 квадратных метров.

Руководство предприятия "Звездочка", которое и проводит ремонт АПЛ,  отдало приказ срочно затопить в доке подводную лодку (http://lifenews.ru/news/152314). Это может говорить о том, что пожар распространяется и шансов иначе остановить его нет.

Часом ранее сообщалось, что главком ВМФ РФ вылетел в Северодвинск.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 08/04/15 , 10:33:22




Правила техники безопасности написаны кровью (http://zergulio.livejournal.com/2687973.html)

(http://www.ejin.ru/uploads/posts/2011-12/resized/0f091ba35b404583ba2f64975c09c9628c6c3099.jpg)

Москва, 8 апреля. Траулер «Дальний Восток» был серьезно переделан. Новые подробности рассказал выживший машинист. Во внутренних конструкциях судна были срезаны водонепроницаемые перегородки, которые разделяли отсеки, передает «МИР 24». Эти конструкции не только защищают отсеки корабля, в случае если какой-то из них затоплен, но и позволяют удерживаться судну на плаву. По словам машиниста, перегородки убрали, чтобы на траулере можно было разместить как можно больше рыбы.

Хромая лошадь, сгоревший торговый центр, теперь вот траулер. И везде десятки жертв.

Такова цена "справочек за пять тысяч рублей" - которые получают и в СЭС, и у пожарных, и у других контролирующих организаций. Пятерка вместо проверки, это можно считать символом нашего времени уже.

И до тех пор, пока ответственность за такие преступления не будет соответствовать ущербу, люди будут гибнуть.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 09/04/15 , 09:49:10

"Дальний Восток". Странности (http://el-murid.livejournal.com/2325258.html)

С затонувшим "Дальним Востоком" начинают происходить странные вещи. Теперь это уже не совсем героический корабль, затонувший во время пополнения закромов Родины. Уже задержаны практически все спасенные иностранцы,  которые оказались нелегалами (http://www.vesti.ru/doc.html?id=2487809&2487809). Затопление корабля тоже, судя по тому, что скупо сообщается, произошло по банальной причине - серьезного перегруза (а значит, нарушения не только норм безопасности, но и всевозможных квот на вылов).

Похоже, что очень скоро будет произнесено то слово, которого пока все бегут как черт ладана: браконьерство.

По сути, траур и выплаты жертвам крушения ставят власти в весьма неудобное положение: с одной стороны трагедия, с другой - банальный преступный промысел со всем возможным букетом нарушений.

Что делать с этой дилеммой - неясно, поэтому тема трагедии быстро сходит на нет. Если о событии не сообщают - то его как бы и не существует.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 16/04/15 , 14:32:36

Пожары (http://el-murid.livejournal.com/2337014.html)
Традиционная весенняя беда - пожары - за сутки удвоила свою площадь. На карте ресурса http://fires.kosmosnimki.ru (http://fires.kosmosnimki.ru/) видно, что полоса пожаров протянулась вдоль российской южной границы:

(http://ic.pics.livejournal.com/el_murid/16552936/165592/165592_600.png)

Похоже, что в этом году пожары принесут гораздо больше проблем, чем раньше - причем не столько из-за интенсивности, сколько из-за того, что в этот раз в полосу огня попало больше населенных пунктов, чем раньше.

Вчерашний снимок Благовещенска попал уже всюду, где возможно:
(http://rusjev.net/jvrs/wp-content/uploads/2015/04/blagg-300x300.jpg)

( [/size]Читать дальше... (http://el-murid.livejournal.com/2337014.html#cutid1) )
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: краснопузый от 01/07/15 , 14:29:14

Ливень проблем (http://el-murid.livejournal.com/2429659.html)


Похоже, что предположения о том, что в недавней сочинской водяной катастрофе виноваты не только и не столько разверзшиеся хляби, начинают перерастать в уверенность.
Идет разбор полетов в отношении компании "Инжтрансстрой", которая и отхватила очень крупный подряд олимпийской стройки более чем в 8 млрд рублей, из которых 5 с лишним миллиардов как раз и должны были пойти на строительство ливневых сооружений в Имеретинской долине на площади в 12 тысяч га.

Теперь выясняется, что эту самую ливневую канализацию изначально спроектировали не для субтропического климата, и она в принципе не могла справиться с сочинскими дождями:

"...аргументы о том, что за день в Сочи выпала месячная норма осадков, в данном случае несостоятельны.

— Такого потопа не произошло бы, если бы водоотвод проектировали под субтропический климат...В нашем случае параметры ливневых стоков таковы, что их можно использовать только в умеренном климате..." (http://izvestia.ru/news/588283#ixzz3ec0fbWOu)
То есть: дождь был, конечно, не из тривиальных, но будь канализация рассчитана на Сочи, а не на среднюю полосу, проблем было бы гораздо меньше.

Кстати, "Инжтрансстрой", похоже, вообще специализируется на осваивании разных спортивных мега- и гига-бюджетов. Прямо сейчас идет скандал, связанный с ней и строящейся к чемпионату мира взлетно-посадочной полосой в Шереметьево (http://www.kommersant.ru/doc/2753415) . Строительство сорвано, идет перепихивание ответственности и попытки взыскать друг с друга деньги.

Сама "Инжтрансстрой" при этом сразу же после олимпиады предсказуемо подала иск о банкротстве (http://www.newsru.com/russia/13mar2014/inzh.html) . Что, в общем-то, логично - олимпиада завершилась, деньги за чемпионат мира уже получены, чего тянуть-то?

СМИ и пропаганда уверяют плебс, что спортивные мегасоревнования мирового уровня благотворно влияют на инфраструктуру осыпаемых милостями городов, неся им свет и достижения мировых технологий. На практике строят те же самые бараки и сараи, но по цене дворцов. Вместо ливневой канализации вырыли систему оборонительных сооружений а-ля яценюковский "Восточный вал", который благополучно тонет в дождевой воде.

Стоит ли удивляться, что осыпанные милостью города вместо развития инфраструктуры получают дополнительную головную боль? Все эти распильные спортивные мероприятия выгодны лишь тем, кто припадает к денежной реке, остальным остается верить, что их пронесет. Иногда и вера не помогает - как сочинцам.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: краснопузый от 27/07/15 , 12:05:16


Вы будете смеяться, но таки снова во всем виноват Унылый Совок (http://beobaxter.livejournal.com/1762691.html) 


Допустим, в некотором городе появилась автотюнинговая фирма "Новые Горизонты Старого Автомобиля", которая, скажем, у безотказно пробегавших десяток лет "Мерседесов" в целях облегчения конструкции снимает ремни безопасности, заменяет тормозные диски на пробковые, а корпус делает из тонким деревянных реек, обтянутых перкалем. После чего вдруг резко повышается аварийность и смертность среди владельцев так вот инновационно модернизированных бибик.
  Собирается целая комиссия по исследованию причин и в скором времени глубокомысленно изрекает: Всему виной конструктивные недостатки автомобилей фирмы "Мерседес", и совсем-совсем немножко - инновационная фирма "Новые Горизонты Старого Автомобиля"!
  Именно такой вывод озвучил Шойгу относительно обрушившейся 12-го числа казармы: "Обрушение казармы учебного центра ВДВ под Омском произошло из-за некачественной кладки 1975 года и ошибок во время ремонта 2013 года. (http://www.ntv.ru/novosti/1448417/) Т.е. когда здание, построенное по Отсталым Совковым Технологиям и благополучно простоявшее 40 лет после применения Передового Опыта цЫвилизации внезапно рушится - это Проклятый Сталин Дотянулся.

(http://img1.liveinternet.ru/images/attach/c/3/76/328/76328801_dinosaur004.jpg)
Сначала мне подумалось, что это дежавю, Матрица что-то меняет. Однако поиск по собственному блогу позволил удостовериться
  http://beobaxter.livejournal.com/427111.html (http://beobaxter.livejournal.com/427111.html)
  http://beobaxter.livejournal.com/1010007.html (http://beobaxter.livejournal.com/1010007.html)
  http://beobaxter.livejournal.com/1659018.html (http://beobaxter.livejournal.com/1659018.html)
что проблема как раз в том, что матрица экономических и общественных отношений ничуть не изменилась, всем продолжают заправлять либерасты, часть которых всего лишь освоила правильную риторику (Владимир Владимирович Путин, который, как известно, остаётся гарантом выполнения государством всех социальных обязательств (http://www.odnako.org/blogs/inache-nas-somnut-voyna-za-byudzhet-kak-chast-voyni-za-rodinu/), 2000г.: "Политика всеобщего государственного патернализма сегодня экономически невозможна и политически нецелесообразна").
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 30/08/15 , 17:46:33
 Оригинал взят у (http://l-stat.livejournal.net/img/userinfo.gif?v=17080?v=130.3) (http://uborshizzza.livejournal.com/profile)uborshizzza (http://uborshizzza.livejournal.com/)  Судите, и не судимы будете (http://uborshizzza.livejournal.com/3640473.html)
(http://cdn.static1.rtr-vesti.ru/vh/pictures/xw/754/849.jpg)

http://cdn.static1.rtr-vesti.ru/vh/pictures/xw/754/849.jpg (http://cdn.static1.rtr-vesti.ru/vh/pictures/xw/754/849.jpg)
Помните Юрия Пивоварова? Бывшего директора бывшего ИНИОНа?
Пивоваров – это тот благообразный мужчина, который много лет не сходил с полос СМИ и с экрана телевизора, где он без устали обличал сталинизм. Это была его основная работа, а директорство в ИНИОне – хобби. Борьба с покойным Сталиным позволяла неплохо жить самому Пивоварову и кормить семью. Труженик иногда появлялся в нескольких программах за день – каждому же интересно узнать, что там такого сделал Сталин 80 лет назад.
Вот только этот ИНИОН возьми, да и сгори – мелочь, а неприятно.
http://img2.ntv.ru/home/news/20150212/inion.jpg (http://img2.ntv.ru/home/news/20150212/inion.jpg)
Поначалу думали, что директору, который допустил, чтобы огромную библиотеку с драгоценными изданиями никто не охранял, чтобы там нарушались все возможные противопожарные правила, привлекут к уголовной ответственности. Но пронесло, хотя Пивоваров на всякий случай уволился.
Но его, конечно, ни к какой уголовной ответственности не привлекли.
(http://img2.ntv.ru/home/news/20150212/inion.jpg)
Это Олега Миронова посадили на 3 года за попытку сорвать концерт Макаревича. Это Мухин ждет суда неизвестно за что. Судья Галаган, освободивший Васильеву, в 2014-м году приговорил подсудимого Иванчугова к 1 году и 6 месяцам колонии строгого режима за тайную кражу рубанка в состоянии алкогольного опьянения.

Таким людям, как Пивоваров, в России ничего не грозит. Нужно его теперь директором бывшей «Ленинки» назначить – там тоже есть, чему гореть.

На некоторое время Пивоваров исчез из СМИ, но теперь вновь объявился. Вот он в «Новой газете» вновь призывает судить Сталина.
Из огромной статьи можно узнать, что «Общим для Муссолини, Гитлера и Сталина была апелляция к славному прошлому. Итальянец облачался в тогу римского императора; немец обращался к реминисценциям из истории древних германцев; русский, позже других, но все же устремил свой взор к «нашим великим предкам» (более всего, видимо, был солидарен с Иваном Грозным)».

Надо же! А я-то всегда считала, что Сталин был солидарен с Лениным. Но историку Пивоварову виднее.

«Предполагаю: как социальная затея трибунал провалится. Никаких правовых последствий не будет. Но, убежден, будет приобретен новый и бесценный опыт разоблачения зла. Будет сделан — какой-никакой — шаг в десталинизации сознания граждан России. Будет заявлено громкое «нет!» фактической сталинизации власти и социума».

А я предлагаю процесс над Пивоваровым, над живым, а не над мертвым, и не через 60 с лишним лет, а сегодня. И пусть он провалится, но, может быть, это будет шаг в преодолении некомпетентности руководства и пустозвонства.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 29/02/16 , 16:37:34

Воркута (http://el-murid.livejournal.com/2703050.html)

Катастрофа в Воркуте, судя по тому, что становится известно, произошла не в силу обстоятельств непреодолимой силы, хотя лично вице-премьер Дворкович
настаивает на этой версии (http://vz.ru/news/2016/2/29/796994.html). По его мнению, произошел скачкообразный выброс метана, который не могли зафиксировать приборы контроля, после чего и произошел взрыв. Никто не виноват, так получилось.

В реальности даже по жестко цензурируемому телевидению рабочие, работающие на этой шахте, говорят о том, что имела место быть классическая ситуация - индивидуальные приборы контроля метана сигнализировали о повышении уровня задолго до взрыва, но стационарные приборы в шахте сигнал опасности не выдавали, будучи сознательно "загрубленными". Логика владельцев - работу останавливать нельзя. Отступать некуда, кризис на дворе, а потому - пахать любой ценой.

В общем-то, аналогичные катастрофы, которые происходили в России в последние лет десять, шли по этому же сценарию - выбросы метана идентифицировались несвоевременно, искусственно "подкрученные" газоанализаторы выдавали сигнал опасности слишком поздно, когда спастись люди уже не успевали.

В нынешней катастрофе концы решено прятать в землю - взорванные выработки попросту засыпят, а значит - никто никакой экспертизы проводить не будет. Официальная версия станет главной, родным и раненым выплатят компенсации, выживших - в забой. Куда вы с Воркуты денетесь-то, холопы?

ПС. Вчера же на шахте снова произошел мощный взрыв, так что если у кого и было желание разбираться, теперь, похоже, это сделать будет невозможно. А потому самая удобная и устраивающая всех версия случившегося - "Она утонула".
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 19/03/16 , 22:48:25
Ростов. "Непогодные" условия? Ну-ну. Поговорим о погоде.




Проснувшись утром, увидев новости из Ростова, сложно было не материться.

Тем временем, губернатор Ростовской области считает, что "В качестве причины падения «Боинга» в Ростове-на-Дону рассматривается только версия погодных условий". Это необдуманное заявление официального лица меня и покоробило, заставив сесть за компьютер с самого утра.

Нет, я не собираюсь выгораживать погодные условия. Погода это то, с чем нам приходится мириться и находить общий язык. Как с капризной женщиной - в любом споре с ней мы должны изящно избежать пощечин, царапин и красиво уйти.

Я вообще версий строить не собираюсь - для этого есть армия бабушек у подъездов и "заслуженные пилоты первого класса ГА на пенсии", включая "героев-испытателей там же на пенсии".

Но я хочу сказать, что с трудом представляю себе погодные условия, которые могут быть ПРИЧИНОЙ (тем более, единственной) подобной катастрофы современного самолета В737-800, на котором мне выпало честью быть пилотом.

Сильный, порывистый ветер?


Да, бесспорно, в воздухе может произойти локальный апокалипсис, который здорово усложнит жизнь пилотам самых современных самолетов, и даже может привести к катастрофе. Но никогда это не будет единственной причиной. Чаще всего в таких случаях выясняется, что были и иные варианты... уцелеть... если только не лезть на рожон. Яркий пример - катастрофа Ту-154 под Донецком в 2006-м году. Ту-154 погиб, а турецкий Б737 остался целым - первые полезли сквозь грозы, а второй развернулся и полетел домой.

Как вариант, внезапный порыв ветра может привести к большим проблемам при посадке - случай, когда самолет уже почти-почти приземлился, то есть, находился в непосредственной близости с землей. Но! Опять же! В интернете полным-полно роликов посадок лайнеров в условиях сильного порывистого ветра. Мы сталкиваемся с такой погодой (а в Ростове именно такая срань и была, судя по метеоинформации - сильный порывистый ветер) достаточно часто, но, опять же, в 99.9999% случаев это не является поводом разбивать самолет. Во-первых, пилоты все еще умеют справляться с посадкой в таких условиях, во-вторых, если что - всегда можно уйти на второй круг (для журналистов подчеркну - уйти на второй круг, а не "зайти", как стало модным писать).

Но, это не относится к трагедии, случившейся ночью. Самолет просто упал в землю, и это со стороны очень похоже на то, как это выглядело в Казани.

Грозы?

Пока самолет находится на достаточном удалении от твердой земной поверхности, он НЕ разбивается. Думаю, это понятно без обсуждений. Да, его может мотать, как тузик грелку, но чтобы современный самолет развалился, не долетев до земли - должно случиться нечто безумное. Либо безумная гроза, либо теракт.

Опять же, это не похоже на наш случай. То, что кучеводождевая облачность там была, сомнений (по сводкам погоды) не вызывает. Сомнения вызывает способность гроз в наших широтах в это время года достигать такой интенсивности, при которой самолет развалится, не долетев до земли. Но это самолет спикировал в землю, видимо, целым, с включенными фарами, которые опять начнут принимать за пожар, как это было в катастрофе под Пермью.

В любом случае, для обхода опасных очагов (в т.ч. зон сильных ливневых осадков) существует радар и здравый смысл в головах.

То есть, какая к черту погода в качестве причины?

Обледенение?

Предположим, в условиях той непогоды, что сложилась над Ростовом этой ночь, вполне возможным было бы сильное обледенение в облаках. Я думаю, там это могло быть. Как я понимаю, им пришлось довольно-таки долго полетать вокруг аэродрома.

Обледенение - это страшная вещь безусловно.

Но. Самолет имеет системы, позволяющие бороться с обледенением. И бороться довольно эффективно - мне, другим пилотам, приходилось не раз возвращаться на землю, когда на необогреваемых противообледенительной системой поверхностях скапливалось много льда, особенно на элементах конструкции шасси.

Тем не менее, длительный полет в условиях сильного обледенения может кончиться плачевно даже на современном самолете, особенно, если кружить в этих условиях с выпущенной механизацией крыла. Я - пилот, я знаю об этом, мне хочется возвращаться домой после каждого рейса ничуть не меньше, чем пассажирам за спиной, и именно поэтому, если я буду летать вокруг аэродрома в условиях интенсивного обледенения, я буду выполнять соответствующие рекомендации:

0) Безусловно - использовать протиообледенительную систему двигателей и крыла.
1) Если есть возможность - то уйти из этой зоны
2) Если нет возможности, то не выпускать механизацию крыла, кроме как, если посадка светит нам совсем скоро и  есть определенная уверенность в том, что она может быть безопасной. Крутиться в зоне ожидания в условиях обледенения и с выпущенной механизацией - вообще прямо запрещено.
3) И, конечно же, буду помнить о двигателях - периодически сбрасывать лед с лопаток (который может на них образовываться даже при включенном Engine Anti Ice) увеличением режима.

--==(о)==--

Используй голову!


То есть, к чему я это все пишу?

Давайте немного отвлечемся от данной катастрофы (повторюсь, я не ищу причин, я обсуждаю погоду - может быть эта статья будет полезной ребятам, которые читают меня и собираются стать хорошими пилотами в будущем) и поговорим в общем.

При правильном отношении к непогоде, ее влияние должно быть исключено. Соответственно, непогода НЕ может быть причиной в подобных случаях. Тем более, она не может быть единственной.

Безусловно, погода может быть ФАКТОРОМ, но этих "факторов" в любой катастрофе всегда вагон и маленькая тележка. Каждый фактор по отдельности обычно представляет собой что-то такое, что можно было легко избежать, но в совокупности с другими факторами, он, к сожалению, в итоге убивает.

Сильный порывистый ветер на посадке? Используй голову, руки и ноги - прекрати заход на посадку, уйди на второй круг.

Грозовая деятельность? Не летай в грозовую деятельность. Держись в стороне, используй радар, глаза и голову.

Обледенение? Используй системы самолета, рекомендации и голову.

И всегда оценивай риски. Цель пилота - не приземлиться любой ценой в аэропорту назначения. Цель пилота - заканчивать каждый полет безопасной посадкой. Аэропорт при этом может быть каким угодно.

То есть - оцени условия на аэродроме посадки и подумай - а надо ли оно тебе и пассажирам - лезть сквозь эту срань?

Используй голову!

История авиации знает очень много случаев, когда пилоты уходили на запасной аэродром, попытавшись зайти в условиях очень сильного порывистого ветра, но столкнувшись с большими рисками встретиться с твердой земной поверхностью не в том положении самолета, которое безопасно. Ушли на запасной и никто их трусами не назвал.

Но в любом случае - лучше быть живым трусом, чем мертвым героем. Многие живые трусы даже не пытались сквозь погодную срань заходить и уходили на запасной.

Лучше перебздеть, чем обос#аться.

--==(o)==--

В мире ежедневно выполняется более 100000 полетов. Вдумайтесь! Каждую секунду по всему миру взлетают и садятся самолеты, а лайнеры типа 737 делают это в целом чаще, чем какой-либо иной тип воздушного судна! Если непогода имела бы такое серьезное влияние (то есть, отсутствовали барьеры в виде систем, инструкций и грамотных действий пилотов), то мы были бы свидетелями куда большего количества катастроф, чем имеем сегодня.



Ну ее, эту непогоду... Копайте дальше. В другом месте.
http://denokan.livejournal.com/138813.html (http://denokan.livejournal.com/138813.html)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 27/04/16 , 11:06:09
Как умирал ликвидатор аварии на Чернобыльской АЭС. (http://obozrevatel.com/politics/kak-umiral-pozharnik-chaes-sbrasyivavshij-uran-nogami-s-reaktora.-rasskaz-vdovyi.htm)

obozrevatel.com — Тяжелый текст . Но очень хорошо передающий атмосферу тех событий.

http://obozrevatel.com/politics/kak-umiral-pozharnik-chaes-sbrasyivavshij-uran-nogami-s-reaktora.-rasskaz-vdovyi.htm (http://obozrevatel.com/politics/kak-umiral-pozharnik-chaes-sbrasyivavshij-uran-nogami-s-reaktora.-rasskaz-vdovyi.htm)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: Игорь. от 23/07/16 , 07:30:11
Оригинал взят у (http://l-stat.livejournal.net/img/userinfo.gif?v=17080?v=130.3) (http://uborshizzza.livejournal.com/profile)uborshizzza (http://uborshizzza.livejournal.com/)Судите, и не судимы будете (http://uborshizzza.livejournal.com/3640473.html)
(http://cdn.static1.rtr-vesti.ru/vh/pictures/xw/754/849.jpg)

http://cdn.static1.rtr-vesti.ru/vh/pictures/xw/754/849.jpg (http://cdn.static1.rtr-vesti.ru/vh/pictures/xw/754/849.jpg)
Помните Юрия Пивоварова? Бывшего директора бывшего ИНИОНа?...





Нет случайностей. Надо понимать, что это такое. Библиотеки с историческими документами сами по себе не сгорают. От неонового светильника - и кому в голову могла прийти такая глупость?


 Давайте сложим все эти как бы случайные бедствия. И мы увидим ... мы увидим войну. Например. РусГидро продаёт землю китайцам под свинарники в Приморском крае. А незадолго перед этим заражаются десятки тысяч свиней местных производителей. Как бы случайность. Но и Приамурье тоже утопила РусГидро - разве не с целью продать земли? Случайность. И сибирские земли горят там, где продаётся земля китайцам - Случайность. И Саяно-Шушенская ГЭС... И везде РусГидро. Ага, случайность.
  Вот и этот "академик" Пивоваров - обыкновенный поджигатель. Враг в войне против российского народа. Я не говорю "русского" - вас от этого покорёжит.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: Alex1984 от 04/09/16 , 22:32:48
Продали нашу бесценную историю,  >:( для сокрытия улик учинили пожар! "Игорь" вас так по имени называют? Верно ли? Но не ровен час расплаты
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 26/12/16 , 11:42:00

Странности (http://el-murid.livejournal.com/3057969.html)
Бесконечная ложь, которой потчует нас наша власть, в ситуации с сегодняшней катастрофой служит ей не самую хорошую службу - значительная часть комментариев о катастрофе (во всяком случае в неофициальных по своему статусу соцсетях - парадные СМИ, понятно, об этом ни звука), так вот, немалая часть комментариев начинается со слов, что конечно, об истинных причинах катастрофы мы, скорее всего, не узнаем.

Тем не менее, есть ряд каких-то загадочных и пока ничем не объяснимых деталей и вопросов - от странной вспышки в момент катастрофы до незапланированной по погодным условиям дозаправки не в Моздоке, а в Адлере. Ну, и не менее пока странные поисковые работы, где все еще ищут сам самолет и разброс обломков, немалый для небольшой высоты и скорости самолета.

Если (предположительно) представить, что речь идет все-таки о теракте (или диверсии), то никаких исламистов здесь и близко быть не могло. По понятным причинам. И будь все по графику, то время катастрофы должно было прийтись как раз на территорию Турции, над которой самолет должен был пролетать, не будь некоторых задержек и сдвижки графика. В таком случае речь может идти о "своих", которые решили сыграть на обострение и нарисовать Путину очередной "нож в спину". С интересом разглядывая - как он будет выкручиваться вместе со своим партнером Эрдоганом. Но время сдвинулось, и событие произошло территориально немного не в том месте.

Понятно, это все пока досужие рассуждения. Но а) верить нашим властям сегодня можно лишь в состоянии полной комы - тут бесконечное вранье по любому поводу работает однозначно против нее; б) возможное участие в событиях "своих" тем более засекретит любую нестандартную информацию о произошедшем. Нам скормят какую-нибудь туфту, на чем тему постараются побыстрее забыть. Ну, примерно, как с самолетом в Египте - о нем уже никто особо и не вспоминает, а потому убийцы двухсот наших людей теперь имеют полное право стать партнерами и инвесторами в нашу нефтяную отрасль. В качестве выкупа.

Остается лишь надеяться, что все это мимо, и перед нами действительно трагическая случайность. А не очередной рязанский сахарок и прочие милые упражнения такого рода.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: Ashar1 от 26/12/16 , 19:07:50
(https://pp.vk.me/c638431/v638431193/13a8f/xt1EMdlv_As.jpg)*
А ВЕДЬ НА САМОМ ДЕЛЕ ПО ВСЕЙ РОССИИ - МАТУШКЕ:
Там убьют, там обесточат,
Там собьют, там раскурочат
Там зальют, а там сожгут,
Там задавят, там взорвут...
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 28/12/16 , 16:31:49

Сплочение скорбью (http://el-murid.livejournal.com/3060286.html)
Касательно ситуации с самолетом. Она, безусловно, неоднозначна.

Гибель людей - всегда паршиво. Ненормально. Уже поэтому радость осатаневших психопатов по этому поводу выглядит полным аутом. Причем неважно, чем они себе это оправдывают. Радоваться гибели человека может только тот, кто успел выстрелить первым. Просто потому, что перед ним не человек, а цель. И если ты не успел - целью станешь ты или те, кого ты защищаешь. Но и в этом случае есть только радость от выполненной работы, а не от гибели человека.

Испытывать положительные эмоции может только тот, кто не дал испытать их в отношении себя. Кто убивает только для того, чтобы выжить или спасти. Во всех остальных случаях радоваться могут только мерзавцы.

Вопрос второй и гораздо менее очевидный. Наше руководство, не спрашивая у нас, втравило нас в войну с неизвестными нам целями. Тот сумеречный бред, который нам несут в качестве откровения наши руководители, люди со здравым рассудком обязаны пропускать мимо. Просто по причине его неадекватности. В который раз приведу слова Ли Якокки - "Правильное решение, принятое невовремя, не является правильным". Мы проскочили свое участие в этом конфликте в начале-середине 13 года. До этого времени была возможность помочь президенту Асаду в борьбе с мятежниками и интервентами. Теперь мы помогаем шиитской коалиции в войне с конгломератом суннитских формирований. И не просто помогаем, а воюем за шиитов, бомбя суннитов. Кто-нибудь в состояниии объяснить смысл этого мероприятия для нас?

Теперь главная задача российского руководства - классическая. Замазать всех кровью. Сделать ответственными вместе с собой за это преступное решение. Преступное в первую очередь по отношению к нам. Война оборонительная - да. Это понятно. Враг пришел на нашу землю и сносит наши города. Мы его встречаем и выносим в одну или несколько калиток. Это нормально. Идея войны "на дальних подступах" - дикое вранье, что, в общем-то, вполне нормально для братвы, что по недоразумению называется нашим руководством. Она лжет, как дышит. Всегда, всем и во всём.

Люди становятся террористами и боевиками по двум причинам - если они психопаты или если им умереть гораздо радостнее, чем жить в унижении. Первое не лечится бомбами, оно лечится врачами и соответствующими учреждениями. В экстремальных случаях - специалистами других профилей. Второе тоже не лечится бомбами - оно лечится созданием нормальной жизни. Не для кучки избранных, до рвоты обжирающейся украденным, возящим собачек на импортных джетах и отправляющих наших людей на войну на древних дредноутах, а нормальной жизни для всех. Нормальной, достойной и справедливой. Где каждый может реализовать себя в любом творчестве - от кладки кирпича до исследования графеновых трубок.

И вот если это невозможно, то люди либо уезжают из страны, либо включаются в процесс разрушения - внутреннего или внешнего.Одни убивают себя и своих близких через алкоголизм, наркоманию, суицид. Через "Боярышник". Другие приступают к разрушению ненавистного им государства и общества - через преступность и терроризм. Преступниками становятся эгоисты, террористами становятся альтруисты.

В каком месте это можно лечить бомбами?

Говоря иначе, война в Сирии для России сегодня является глубоко несправедливой и преступной. Она не ликвидирует причины терроризма, а умножает их - и на чужой территории, и на своей. На чужой - понятно почему. Разрушая инфраструктуру, и без того раскатанную пятилетней войной, мы множим страдания людей и создаем все новых и новых террористов. На своей - тоже очевидно, почему. Воюя в чужой стране, мы тратим ресурсы, на которые нужно строить нормальную жизнь у себя.

Власть прекрасно понимает, что она делает. И поэтому ее задача - сплотить общество вокруг себя через кровь, смерти, скорбь этой войны. При том, что ничего этого могло и не быть, если бы она не начала эту войну.

И в этом и состоит мерзость произошедшего. Люди погибли в самолете, летевшем на войну, в которой нам нечего делать. Которая нам не нужна и еще аукнется в будущем. И нормальное человеческое чувство сочувствия погибшим цинично эксплуатируется теми, кто и втравил нас всех эту войну. Мерзость - здесь. В этой точке.


И да - как эта война решает проблему Донбасса и миллионов русских на Украине, остается загадкой.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: Ashar1 от 28/12/16 , 19:48:13
(https://pp.vk.me/c604826/v604826200/4f3f/eNQn3MIPBP4.jpg)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: Ashar1 от 04/01/17 , 10:09:11
 Стихотворения Владимира Бушина
Дата: 30.12.2016 г. Добавил: alexsh

 
  ДОКТОР ЛИЗА И ПУТИН.

 
 А доктор Лиза не погибла в море.
 Она спаслась и к Путину пришла.
 Хотела знать, как до такого горя
 Его рука Россию довела.
 
 
 Она детей беспомощных спасала
 В Донбассе и в других краях земли.
 И вот со дна явилась и сказала:
 - А вы хоть раз кого-нибудь спасли?
 
 
 Все знают, что спасли вы Сердюкова
 Чубайс храним уже который год…
 Но разве люди ждут от вас такого!
 Их ненавидит весь честной народ.
 
 
 Прислужники с восторгом огласили
 Ваш рейтинг, что взлетел на высоту.
 А вам ведь Бог велел спасать Россию,
 А вы её – как Шойгу наше Ту.
 
 
 Хотелось ей в глаза ему взглянуть –
 Как не понять желанье бедной Лизы!-
 Неужто в них одна сплошная муть
 Да холод, да притворство, да капризы?
 
 
 А он сидел в наглаженной рубашке
 И улыбался, словно лучший друг…
 Она взглянула… Не глаза – стекляшки.
 Не мог он видеть ничего вокруг.

Публикуем ещё одно стихотворение нашего замечательного друга, поэта-коммуниста-фронтовика Владимира Бушина. Его стихи всегда бьют не в бровь, а в глаз. А сам он, как и прежде, всегда - на боевом посту.


 

 

 
                          ***
 О, Путин! Ты мудрейший в мире!
 Но не болит ли голова?
 Вчера погибли 74,
 Сегодня – 92.
 
 
 В стране – ни радости, ни света,
 И каждый Божий день – удар:
 Сегодня взорвалась ракета,
 Вчера в Самаре был пожар….
 
 
 И все - под теле-свистопляски
 Тобой откормленой орды…
 Какой ещё вам надо встряски?
 Где Шойгу, Чайка? Где суды?
 
 
 Ведь вы в Кремле уже полжизни.
 Пора бы место дать другим
 И послужить родной отчизне
 Благим отсутствием своим.
 
 
 26 декабря 2016
 Просмотров 571

 
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: MALIK54 от 10/01/17 , 13:48:29

Победы и ультиматумы (http://el-murid.livejournal.com/3076196.html)
С учетом того, что про самолет Ту СМИ молчат наглухо, а официальные лица вообще делают вид, что не понимают, о чем речь, люди самостоятельно пытаются понять, что же произошло.

При этом даже не углубляясь в технические вопросы, понятные лишь специалистам, возникает проблема касательно первичной информации, которую скармливали обалдевшему электорату информагенства.

Юрий Мухин обратил внимание (http://ymuhin.ru/node/1501/katastrofa-v-sochi-i-tarakany-v-kremle) на аккуратное, но неуклонное сокращение времени полета в сообщениях о катастрофе. Первые сообщения говорили о 20 минуте полета, затем возникли 7 минут, затем 2 минуты, наконец, остановились на 70 секундах. Теоретически можно списать на нервозность обстановки и понятную суету, равно как и на некомпетентность журналистов. Но они пороли все-таки не отсебятину, а транслировали сообщения более чем компетентных структур.

Такой разнобой с временем совершенно небезобиден - на 70 секунде полета - да, лайнер физически не мог подняться выше полукилометра и набрать скорость выше 300 с небольшим километров. Но вот 20 минут - это уже совсем другое дело и принципиально иная картина. Да даже 7 минут и 70 секунд - тоже отличие очень существенное. И по высоте, и по скорости.

Вторая странность, отмеченная Мухиным - характер повреждения тел. Совершенно не отвечающий официальной версии. Такие повреждения получить на самой начальной фазе полета можно только при взрыве, но если вызрыва не было - тогда возникает вопрос: а может, все-таки скорость и высота были совсем другими? И почему тогда нужно врать про этот параметр полета?

Вообще, ситуация очень похожа на март 16 - 14 марта в Москву прибывает министр иностранных дел Туниса, встреча проходит днем, а через несколько часов Путин, Лавров и Шойгу внезапно собираются и совершенно неожиданно для всех объявляют о победе в Сирии и выводе войск. Предшествуют ультимутуму масштабнейшие учения "Северный гром" 20 стран ЛАГ с угрозой перерастания учений в операцию "Северный шторм" на юге Сирии с участием уже не только стран ЛАГ, но и стран НАТО - во всяком случае участие подразделений армии Великобритании именно в "Северном шторме" (а не в "Северном громе") анонсировано еще в начале февраля - за три недели до учений.

25 декабря падает самолет Ту, и снова неожиданно заявление о победе и о сокращении присутствия.

Полное впечатление, что в обоих случаях речь идет об ультиматумах. Просто в первом случае ультиматум был озвучен прямо, хотя и после месячной открытой подготовки, во втором - более туманно, потребовалось время. И если это так, то мы снова возвращаемся к версии теракта, который маскируется под катастрофу, к чему нас усиленно подводит власть. Причем как раз специалисту вполне по силам создать ситуацию, которая будет хотя бы приблизительно напоминать именно катастрофу. Целью является не ужасание электората, а послание конкретной узкой аудитории. И даже понятно кому - Шойгу. Просто потому, что аэродром военный, борт военный, намек абсолютно прозрачный. Проблема в том, что диверсия в таком случае - дело рук своих и только своих. Своих в смысле гражданской принадлежности, в остальном своими для этой публики мы не является. Мы - так, расходный материал.

В итоге Шойгу, как самый заинтересованный в продолжении войны (хотя бы потому, что война - это гигантские поставки в никуда огромных материальных ценностей, да и бюджет перераспределять в пользу ведомства появляется самая что ни на есть веская причина), в общем, метку прислали именно Шойгу. По крайней мере, это наиболее логично. Отсюда, кстати, и задержка в объявлении победы - возможно, детали ультиматума оглашали уже менее публично.

Все это, понятно, лютая конспирология. Но что делать, если власть врет как дышит на каждом шагу, а где правда является неизбежной - наглухо замолкает.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 06/09/17 , 12:50:33

Авиасообщение
Российский министр транспорта сообщил, что для восстановления авиасообщения с Египтом требуется подписание протокола о безопасности - то есть, гарантий выполнения Египтом норм безопасности в аэропортах. При этом он же сообщил, что вопрос решается на самом высоком политическм уровне - то есть, говоря иначе, это не его компетенция. Что означает лишь одно: сроки возобновления перелетов в Египет назвать сейчас не может никто.
Теракт над Синаем, под который попал российский самолет, был проектным. Заказчиком в крайне высокой долей вероятности выступил Катар, причем учитывая сегодняшние необычайно теплые отношения кремлевских с Катаром, совершенно неудивительно, что расследование теракта зашло в глухой тупик, никакой информации о нем нет и, возможно, и не будет.

При этом никаких обид и претензий у российского руководства к катарскому нет и быть не может. Во-первых, кто такие эти туристы Кремлю? Друзья, родственники? Так, никто. Во-вторых, теракт был направлен не против России и Кремля, а против Египта. Российский самолет как раз и выбрали, что партнеры с понятием, возмущаться не станут. Задачей Катара было усугубление проблем в экономике Египта, откуда его так бесцеремонно вышвырнули пришедшие в 13 году к власти военные.
Российские партнеры оказались понятливыми (а возможно, их заранее предупредили и вообще согласовали - удивляться даже такому варианту совершенно не стоит, учитывая, кто у власти там и тут), и немедленно прервали сообщение с Египтом, причем в системном порядке. Что характерно - теракты в других странах как-то не становятся поводом для запрета на туризм. В том же Тунисе боевики с моря зашли на пляж и перестреляли людей, в Турции, мягко говоря, неспокойно - но здесь никаких особых проблем. Наши туристы - люди закаленные, им главное махнуть литр, и там никакие террористы не страшны. Еще вопрос, кто кого бояться должен. А вот с Египтом такая несвойственная отеческая забота.
Так что прав министр - вопрос решается в заоблачных высотах, куда ему доступа нет. А потому когда именно откроют сообщение - ему неведомо. У Египта с Катаром проблемы, Египет ввел санкции против Катара, что печалит наше руководство. Поэтому и самолеты не летают, поэтому и торгуются наши руководители с египетскими, выступая в роли адвоката Катара. Хотя по идее, должны выступать его обвинителями. Но какие между друзьями могут быть проблемы? Особенно за такую мелочь, как российские граждане, хладнокровно приговоренные этими самыми друзьями?
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 27/10/17 , 10:49:48

Синайский самолёт (https://el-murid.livejournal.com/3499279.html)
На Серафимовском кладбище в Петербурге в субботу, 28 октября, откроют мемориал жертвам крушения самолета А321 над Синайским полуостровом. Об этом сообщили в пресс-службе комитета по социальной политике. На создание памятника выделили около 2 миллионов рублей.

31 октября в Троицком соборе пройдет панихида по погибшим. Колокола во всех церквях Петербурга в этот день пробьют 224 раза в память о жертвах теракта. (http://paperpaper.ru/papernews/2017/10/26/sinai-2/)

Российские власти как-то крайне застенчиво ведут себя в публичном пространстве по поводу этого теракта. Вроде бы ведем борьбу с международным терроризмом, мочим в сортирах, засыпаем бомбами боевиков вперемешку с женщинами и детьми - все ради святой цели. А тут - глухое молчание. Сообщение с Египтом, кстати, закрыто до сих пор, туристические маршруты - тоже. Это говорит о том, что Кремль не рискует повторять печальный опыт, понимая, кто именно и по какой причине так по-варварски использовал российский самолет.


Значительная часть обстоятельств того, что известно(причем достаточно давно), прямо указывает на прокатарских прокси из "Ансар Бейт аль-Макдис", как непосредственных исполнителей теракта. Об этом же заявило и ЦРУ вскоре после катастрофы. Проблема как раз в этом - в Катаре. Этот карлик вполне может избивать нашего посла без видимых последствий для себя. Разве что покойный ныне Чуркин как-то нелицеприятно высказался в адрес официального представителя Катара, что в свое время было охотно растиражировано нашей безмозглой ура-торсидой. Ничем другим Катар не поплатился, разве что ему великодушно разрешили купить себе немножечко Роснефти, чем он воспользовался, а затем без особой огласки сбросил актив китайцам.

Бизнес - это такая штука, по сравнению с которой российский посол или 200 каких-то никому не нужных российских граждан выглядят очень непрезентабельно. Ещё нарожают, - основной мотив властей по поводу таких событий. Отношение к людям в нашей стране настолько наплевательское, что это не вызывает ни малейшего удивления. Что к гражданскому населению, что к военным. Прикопали в песочке и забыли, вот и вся недолга.

Конечно, преступление требует полного раскрытия и опубликования имен как исполнителей, так и организаторов и заказчиков. При нынешних властях, судя по всему, этого не произойдет. Партнеры из Катара выглядят гораздо важнее каких-то петербуржцев.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 30/11/17 , 12:51:58

Авария (https://el-murid.livejournal.com/3556961.html)
В Москве, как можно понять, произошла серьезная коммунальная авария. Причем если вначале речь шла о прорыве магистрального теплопровода, то теперь пишут уже о взрыве ТЭЦ-23. Миллион человек сидят пока без тепла. Это некритично, если аварию ликвидируют быстро. Тем не менее, миллион человек и весь Восточный округ - это уже масштаб.



В принципе, опять же - обыденная и неизбежная ситуация. Инфраструктура подошла к пределу устойчивости, поэтому где именно и когда что-то рванет, уже совершенно непринципиально. Логично, что это происходит зимой - дали давление в дырявую трубу, она и рванула. Или какой трансформатор на последнем издыхании. Еще более логично, что подобные крупные аварии происходят в богатых по сравнению с другими городами Москве и Петербурге (позапрошлой зимой такая же авария стряслась на Васильевском острове): в богатых городах еще есть деньги, а потому еще есть что красть. Нельзя украсть там, где уже все украдено.


Кстати, "рутенивая авария" по некоторым осторожным оценкам тоже имеет ту же природу - банально украли деньги на очень недешевые фильтры, рассчитывая, что старые проработают без регламента разик-другой, запас прочности позволяет. А он взял и не позволил. Так или нет - кто ж его знает, но что-то стряслось. На днях вот министр транспорта сообщил, что где-то потерялся миллиард долларов, выделенный на дороги Дальнего Востока, ну вот делись куда-то несчастные 60 миллиардов рублей, бывает же такое. Петербуржские бакланы проездом склевали.

Собственно, всё это видимое представление непреложного факта: система идет вразнос. Невозможно бесконечно выезжать на советском наследстве. Невозможно бесконечно разворовывать страну. Невозможно на всех этажах управления держать некомпетентных воров. Рано или поздно это заканчивается. В ту или другую сторону. Или воры добьют страну, или страна уберет воров туда, где воры и должны находиться во всех нормальных странах.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 17/04/18 , 11:14:40




А почему собственник должен давать деньги на устранение всего этого? Он же эффективный. (https://bulochnikov.livejournal.com/3355041.html)

 

(https://l-userpic.livejournal.com/80192408/16746306)Экономя средств  - его обязаность. Разве можно его винить за добросовестное исполнение своего экономического долга?

Причиной пожара в «Зимней вишне» назвали воду (https://lenta.ru/news/2018/04/16/vyvody/)
(https://icdn.lenta.ru/images/2018/04/16/18/20180416182151942/pic_1ca92d51ac79c2f8edbcaa9ec3140a21.jpg)

Фото: Александр Кряжев / РИА Новости
Пожар в кемеровском ТЦ «Зимняя вишня» 25 марта произошел1-из-за короткого замыкания,2-вызванного протечкой в крыше здания.К такому выводу пришли в центре экспертизы пожаров Санкт-Петербургского университета МЧС России (https://lenta.ru/tags/mchs), сообщает «Коммерсантъ».
Согласно предварительным выводам экспертов, о которых рассказал источник газеты,замыкание возникло на четвертом этаже над детской игровой зоной.3-Снег с крыши ТЦ не убирали, он начал таять, и вода попала на провода. Провода, что были оголённые без водостойко изоляции? Кабельного канала не было.(Грубое нарушение ПУЭ.)Первой загорелась пластиковая люстра над детским сухим бассейном с поролоновыми кубиками, которые начали гореть из-за капавшего сверху пластика.
На дым и температуру сработала сигнализация, но непосредственно зону пожара не залили:4-промерзший после морозов водопровод, подключенный к системе, перекрыли. Возгорание, по мнению специалистов центра, могло быть локальным, но его5-раздула вентиляция, которую никто не выключил.
Дым заполнил весь этаж за несколько минут, в это время в кинотеатре закончился один из сеансов. Часть вышедших из зала людей попробовали прорваться через дым,6-но не прошли дальше запасного выхода, который был закрыт. Остальные погибли в зале.
Источник издания также сообщил, что на замкнувшей линии были установлены автоматические выключатели для защиты от подобных случаев, но почему-то7-они не сработали.8-Датчики сигнализации сработали впустую: оповещение о пожарной тревоге в здании включалось вручную, дежуривший на кнопке9-охранник не активировал предупреждение.
Ранее «Коммерсантъ» писал, что собственник «Зимней вишни» знал (https://lenta.ru/news/2018/04/16/7_lyamov/) о неполадках в системе безопасности как минимум два года. Чтобы привести ее в порядок, требовалось семь миллионов рублей, но деньги не выделили.
При пожаре погибли 64 человека, в том числе 41 ребенок, СК называл основной версией замыкание электропроводки, в МЧС не исключали поджог. Расследуется уголовное дело по нескольким статьям, арестованы семь человек.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 27/06/18 , 11:30:10




Сейчас уже не выпускают оборудования без закладок и недокументированных возможностей. (https://bulochnikov.livejournal.com/3454407.html)
 

 


(https://l-userpic.livejournal.com/80192408/16746306)Скандальчик не нов, но и Сименс не вчера появился
http://wasop.livejournal.com/258291.html (http://wasop.livejournal.com/258291.html)

Скандал с выходом из строя оборудования от Сименс на трубопроводе ВСТО имеет одну особенность, о которой молчат. Оборудование поставлялось до украинского кризиса и возбуждения уголовного дела против Абрамовича. Этакое время безоблачной дружбы. Меркель - ну? Путин - пожалуйста! Но поставили с закладками, удорожавшими производство. Нечто схожее имеем с Ираном. Специально предусмотрены места для взрывчатке в оборудовании.
Это надо постараться, чтобы работа не привела к преждевременным взрывам, скрыть взрывчатку, позволить осмотреть клиенту оборудование и ничего не заметить. Небось, много инженеров работало, инновации привели к удорожанию проекта. Впрочем, нам не привыкать, пресловутое программное обеспечение тормозит работу компьютеров, зато позволяет красть данные клиентов и выводить программы из строя. Китайцы умны оказались, когда оборудование от Сименс разбирали до последней детали, проверяли на закладки, а потом налаживали своё, безопасное производство аналогов. Интересно, сколько было бы железнодорожных катастроф в КНР, если бы китайцы, производя высокоскоростные поезда, хоть на секунду доверились бы безоглядно специалистам от Сименс?

Впрочем, самые большие успехи в авиастроении от иных фирм. Нынешняя борьба с терроризмом узаконила возможность устроить катастрофу любому аэробусу и скрыть виновника от суда и следствия. Могут внешние спецслужба поработать, а могут внешние. Твори, выдумывай, пробуй, как с самолетами Малайзии. Перед нами новый, храбрый мир, где никто ни кому не должен доверять. О чем думали, когда громили отечественную промышленность? Думали о благах глобализации и получили.
 (http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/98258/)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 16/07/18 , 12:24:35

 
 БЕЗЫСХОДНАЯ ДЕБИЛЬНОСТЬ СМИ В ДЕЛЕ С «БОИНГОМ» НА ДОНБАССЕ


 Я опять про дебилов, но, в данном случае, в основном про дебилов Запада. А поводом для статьи послужило заявление официальных представителей Малайзии: «Нет доказательств, позволяющих обвинить Россию на основе данных Совместной следственной группы (JIT). Нельзя просто взять и показать пальцем на Россию». А интеллектуалы Запада кричат: «Можно! Можно! Ведь палец-то голландский!».
Три года назад я писал в очередной статье о трагедии Боинга-777 рейса МН17 на Донбассе, что 4 марта 2015 года BBC сообщило: «Обломки лайнера были доставлены на авиабазу на юге Нидерландов еще в конце прошлого года и размещены в трех ангарах.
Среди выставленных на обозрение фрагментов – крылья, колеса, обломки фюзеляжа и отсеки для ручной клади.
По словам корреспондента Би-би-си Анны Холлиган, некоторые части лайнера обгорели, другие сильно поцарапаны и искривлены.
Предполагается, что в течение недели обломки «Боинга-777» увидят около 500 родственников погибших пассажиров».
Что касается сообщения ВВС, то про «три ангара» сильно сказано, судя по видео, выставка находится в одном ангаре и обломков как-то очень мало. И мне был очень важен экспонат, который вы видите в левом верхнем углу на прилагаемом фото.
 
 
 
 http://www.ymuhin.ru/node/1792/bezyshodnaya-debilnost-smi-v-dele-s-boingom-na-donbasse
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Это кусок обшивки фюзеляжа с дверью и, главное, номером - 9M-MRD. Этот кусок блистает чистотой и хорошо видно, что он-то ни в какой катастрофе не побывал, кроме того, часть его отрезана ровно вертикально, а так отрезать можно было только «болгаркой», а не взрывом или ударом о землю. Однако для меня эта часть фюзеляжа является примечательной не только поэтому, а и потому, что на ней есть номер того Боинга 777, который должен был выполнить рейс МН-17. То есть, голландцы представили нам «определяющее доказательство» того, что над Донбассом потерпел катастрофу именно рейс МН-17.
Я к 2015 году уже обосновал версию того, что на Донбассе лежат обломки не Боинга 777 компании «Malaysia Airlines», а какого-то из 777-х боингов, потерпевших аварии либо в 2008 году в Лондоне, либо в 2013 году в Сан-Франциско. И, казалось бы, этим обломком по моей версии нанесён удар. Но на самом деле этот «экспонат» в Амстердаме в этой моей версии ничего не меняет, поскольку этой части фюзеляжа и этой двери Боинга 777, которые в 2015 были выставлены в Голландии, на Донбассе вообще «не лежало»!
Я ещё тогда, в 2015 году обратил внимание читателей, что ведь это очень большой фрагмент самолета, если бы он на Донбассе был, то был бы на десятках фото с места катастрофы в разных ракурсах. Но этих дверей, повторю, на Донбассе не было!! Пусть я олух и не перебрал все фотографии в Интернете, но эту часть фюзеляжа (из-за номера на ней) искала и масса иных исследователей. Но единственно, что они смогли найти, это исковерканный кусок обшивки с правой стороны хвостовой части, на которой была только часть номера, по которой ничего определённого сказать было нельзя. Но, повторю, и они так и не нашли вот этой красивой и блестящей части фюзеляжа с этим номером!
Я и сегодня предлагаю читателям считать меня олухом и самим попробовать найти в Интернете фотографию, сделанную на Донбассе, на которой бы были запечатлены те двери и номер, которые выставили голландцы! Может, у вас получится.
И в 2015 году, увидев эти фото, я написал в статье на своём сайте (и эта статья разошлась по Интернету): «Это вообще крайняя наглость – эти голландские уроды начали подбрасывать «доказательства» в расследуемое дело! Это же завтра они подбросят в обломки поражающие элементы «Бука»!».
Я ошибся только насчёт поражающих элементов ракеты «Бука»: голландцы не стали мелочиться и подбросили в вещественные доказательства не только их, но и всю ракету.
Во второй половине мая 2018 года главный прокурор Нидерландов Фред Вестербейке, представляющий следствие по делу о Боинге-777 рейса МН-17, представил СМИ на пресс-конференции вновь найденное вещественное доказательство - не много, ни мало, а целёхонький корпус двигателя ракеты ЗРК «Бук», которой помянутый «боинг» был сбит.
Представил вместе с обвинением российской 53-й зенитной ракетной бригаде в том, что это она сбила несчастный самолёт этой ракетой.
Ну и что СМИ? А СМИ тут же начали тиражировать этот идиотизм.
То, что это делали СМИ Рашки, понятно - ни на что другое они не способны. Но от СМИ Запада ожидалось большего. Однако ожидания не оправдались.
 
Вот, к примеру, Московский корреспондент британской газеты The Daily Telegraph Алек Лун уже 24 мая 2018 года язвительно написал в Твиттере:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
«Можно было бы решить, что найденный в обломках рейса № MH17 корпус ракетного двигателя с серийным номером, показывающим, что ракета была сделана в Москве в 1986 году, даст ответ на все вопросы, но Москва, без сомнения, заявит, что у Украины были эти ракеты, а также заявит, что фотографии прибытия ракетного комплекса в Украину из России были подделками».
И ведь ни этому Алеку, ни массовке СМИ никак не бросилось в глаза, что, во-первых, на предыдущем фото показан голландский склад вещественных доказательств, и просто удивительно, как следствие смогло на этом складе обнаружить этот корпус всего за четыре года. Какая скорость! Наверное, правительство Голландии выделило деньги, и следователи таки купили китайские фонарики, с помощью которых и нашли эту, вообще-то, не очень маленькую деталь - её диаметр 400 мм.
Во-вторых, реально на ракете ЗРК «Бук», к этому корпусу двигателя примыкает боевая часть ракеты весом 70 кг, которая при взрыве даже на удалении в десяток метров, превращает самолёт в решето. А этот представленный голландцами корпус двигателя ракеты, якобы «сбившей Боинг-777», даже не опалён взрывом - на нём нет и царапины, даже служебные надписи прекрасно читаются. Ну и, соответственно, по оставшимся невредимыми элементам креплений видно, что этот корпус двигателя был аккуратно отсоединён на земле от других частей ракеты.
В-третьих, о том, что этот корпус от разобранной на земле ракеты долго валялся на складе металлолома, говорят и следы его разделки с помощью «болгарки» - какому-то хозяйственному мужичку потребовались пластинки из титана, наверное, тяпку себе из них сделал.
Понимаете, убийственным является уже даже не дебильность голландских следователей и прокуроров, поражает какая-то безысходная дебильность СМИ, обозревавших это «вещественное доказательство» и не скорчившихся от смеха. Ведь этот Алек, если бы он умышленно лгал, ни в коем случае не приложил бы к своему твиту фотографию этого корпуса двигателя, тем более, именно это фото - в таком ракурсе. Не приложил бы то, что превратило его слова в идиотизм.
Умственные возможности СМИ сейчас таковы, что им можно вешать на уши любую лапшу, - они всё равно не поймут смысла, о чём эта лапша, и будут тупо её тиражировать.
И надо ожидать, что в следующий раз некий голландский прокурор заявит, что в их распоряжении появилась аудиозапись служебного разговора из кабинета командира 53-й зенитной российской ракетной бригады следующего содержания:
«- Товарищ полковник, пассажирский самолёт летит, можно сбить?
- Возьми в углу ракету.
Через десять минут:
- Товарищ полковник, пассажирский самолёт сбит!
- Молодец! Поставь ракету в угол!».
Сами посудите, ну как без таких событий у голландских следователей мог оказаться целый корпус двигателя ракеты, которой, якобы, сбили этот «боинг»?
Но мы же понимаем, что 90% СМИ растиражируют и этот диалог из кабинета командира 53-й бригады без малейших комментариев, поскольку не поймут, о чём это. И лишь процентов 5 выдающихся умов, типа нашей Марии Захаровой из МИДа, будут рассуждать, что номер стоящей в углу ракеты совпадает или не совпадает с номером ракет, полученных 53-й бригадой в 1986 году.
Как тут не вспомнить бессмертное выражение начальника Захаровой: «Дебилы, бл…ть!» ©
Ю.И. МУХИН
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 23/07/18 , 12:33:23




А вы всё "Бермудский треугольник! Бермудский треугольник!" (https://bulochnikov.livejournal.com/3489006.html)

 

(https://l-userpic.livejournal.com/80192408/16746306)Прошла информация, что Боинг (Насчёт Эрбаса информации нет, но думаю, что и они тоже) в процессе очередного планового профилактического ремонта оборудуют самолёты заказчиков, находящимися у Боинга в лизинге, системами связи и управления от беспилотников дальнего действия.

Для придания боингам недокументированной (для эксплуатантов) возможности перехвата у пилотов управления и точного дистанционного управления и наведения самолёта через спутники оператором с земли.

В этом свете напрашивается предположение, что пропавший в океане малазийский боинг пропал в результате испытаний данной  системы дистанционного управления летательным аппаратом.
Или в результате сбоя в системе, или так и было задумано.

Просочились сведения, что на этом боинге по приглашению Китая туда летела как раз группа инженеров, причастных к разработке и испытанию этой самой дистанционной системы управления летательными аппаратами. Возможно, ставилась цель, чтобы эти инженеры не долетели...

Аналогично можно предположить, что странное отклонение от курса опять же малазийского боинга, в результате которого он залетел в зону боевых действий где и был сбит, произошло по той же причине.

А там можно вспомнить и 9-1-1
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 30/10/18 , 12:27:28

Он утонул (https://el-murid.livejournal.com/3955251.html)
Во время ремонта авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» затонул самый большой в мире плавучий док – ПД-50. ЧП произошло только что на 82-м судоремонтном заводе в поселке Росляково (Мурманская область). По данным СеверПост, во время инцидента упали два башенных крана, один из них на палубу авианосца. В результате среди экипажа есть пострадавшие. Пока известны о трех раненных, не исключено, что могут оказаться и погибшие.  (http://severpost.ru/read/71586/)

Это сообщение было дано по горячим следам, сейчас есть уточнения - плавучий док затонул лишь частично. Так или иначе, но мы постепенно входим в период техногенных аварий и катастроф - в последние несколько недель в стране был буквально "мостопад" - там и тут разрушались мостовые переправы. Каждый случай имеет свои собственные причины, но объединяет происходящее одно: грабеж страны велся в том числе и изъятием средств, которые требуется направлять на поддержание и модернизацию инфраструктуры. Любая система обладает устойчивостью, но бесконечно использовать запас прочности невозможно. После его исчерпания любой объект переходит в так называемое метастабильное состояние - любое незначительное колебание может стать для него фатальным.

Это касается не только материальных объектов. Система подготовки кадров разрушена, дичающая и архаизирующаяся промышленность дополнительно деградирует новые кадры, которым просто негде набираться опыта, даже формальное наличие специалистов на объекте не гарантирует их производственный профессионализм - откуда ему взяться при неритмично работающем производстве с нищенской зарплатой, которой едва хватает на выживание.

Раковая опухоль под названием "путинский режим" дала метастазы во все жизненно важные органы огромного организма "Россия". То, что происходит сейчас и будет происходить дальше - просто последствия идущей у нас на глазах катастрофы.


https://zen.yandex.ru/media/el_murid/on-utonul-5bd812b2060b8d00aa9f7eab?from=editorcolor (https://zen.yandex.ru/media/el_murid/on-utonul-5bd812b2060b8d00aa9f7eab?from=editorcolor)]
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 31/10/18 , 11:53:27
О причинах аварии дока с "Адмиралом Кузнецовым"
(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/173924/pub_5bd858b142e24900ab00e02a_5bd8595a5f3e2100aa712eb3/scale_600)

Официальная версия говорит, что из-за перебоев с подачей электроэнергии. Ок, вполне верю. После того, как единую энергосистему страны, созданную в СССР распилили и передали в частную собственность, то вполне допускаю, что важные объекты страны, включая военные будут страдать от перебоев и отключений электроэнергии. Все это мы видели не раз и не два. Ведь эффективные собственники не слишком эффективны во всем, кроме извлечения прибыли из бывшей народной собственности.

Но это были общие соображения и ворчание. Теперь детали по существу. Я, как человек, служивший в армии, знаю, что на всякий такой случай должна быть автономная система энергообеспечения. То есть стоит пара дизель-генераторов на всякий такой случай. Была такая автономная система на затонувшем плавучем доке ПД-50?

Смотрим: Технические характеристики ПК-50.

Марка главного двигателя — 18V23LYТип топлива — дизельный

Количество главных двигателей — 4

Мощность главного двигателя — 1885

Количество генераторов — 4

Суммарная мощность генераторов — 9400

Цинк (https://www.korabel.ru/fleet/info/33003.html).

 То есть в конструкции автономные дизель-генераторы были. А почему они не сработали? Узнам подробности дальше от бывшего работника ремонтного завода: «Привожу пример, перед моим уходом, не знаю кто это придумал, док перевели на электротягу, то есть, погружение и всплытие идёт от берегового питания, и как радовались начальники, что теперь моторную группу можно сократить, сэкономить на дизельном топливе. Спорить и доказывать было бесполезно, итог налицо. Соболезную ребята, держитесь я с вами».

Цинк (http://severpost.ru/read/71600/).


То есть "эффективные" собственники и тут сэкономили - людей уволили и обеспечили себе значительную экономию на их зарплате и на дизтопливе. Сэкономили на спичках, но утопили весь плавучий док и повредили единственный авианосец России. А еще людей покалечили, а одного найти до сих пор найти не могут.

https://zen.yandex.ru/media/burckina_new/o-prichinah-avarii-doka-s-admiralom-kuznecovym-5bd858b142e24900ab00e02a?from=editor
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 10/11/18 , 15:16:43
О ситуации с плавдоком ПД-50 (https://colonelcassad.livejournal.com/4573935.html)
10 ноября, 14:25[/font][/color]


На тему вопросов в теме про норвежский фрегат
https://colonelcassad.livejournal.com/4573524.html (https://colonelcassad.livejournal.com/4573524.html) "А как там с затонувшим плавдоком?"
С плавдоком пока что все плохо, вчера в "Взгляде" развернутый материал на тему вышел.


О ситуации с плавдоком ПД-50

Газете ВЗГЛЯД стали известны новые обстоятельства аварии, отправившей на дно одно из самых важных и дорогостоящих морских сооружений России – плавучий док ПД-50. Именно в нем обслуживались наиболее мощные корабли ВМФ, в том числе авианосец «Адмирал Кузнецов». Теперь можно предположить, кто является ответственным за аварию и можно ли вернуть док в строй. Причины аварии, произошедшей в последние числа октября в Мурманской области, долго еще будут предметом жарких споров специалистов. Конечно, последнее слово скажет следствие. Но уже сегодня можно предположить: основными причинами гибели крупнейшего в Заполярье дока стали не «перебои с электроснабжением», а симбиоз некомпетентности и халатности должностных лиц, отвечавших за эксплуатацию этого инженерного сооружения.

Защита от дураков

В принципе, затопить док, исключая апокалипсические сценарии подрыва диверсантами или тарана проходящим сухогрузом, дело не просто сложное, а архисложное. Говоря простым языком, любой плавучий док (ПД) представляет из себя комплекс понтонов, скованных единым корпусом. Между собой понтоны соединены перемычками, которые помимо различного рода гидравлических устройств можно запросто перекрыть вручную.

Гарантией безопасности любого ПД является надежный и простой в обращении кренометр. Прибор, известный каждому школьнику, представляет из себя банальный отвес, расположенный над мишенью. Если отвес находится строго по центру, значит, у дока отсутствуют крен и дифферент. Если есть отклонение, то нежелательные тенденции выравниваются подкачкой или осушением противоположных по диагонали балластных отсеков.

Перебои с электричеством (одна из версий аварии), конечно, могут внести сумбур в данные мероприятия. Однако практически все доковые перемычки (если они в рабочем состоянии) можно открыть и закрыть вручную. Времени для такого исправления положения у старшего на борту более чем достаточно. Ведь заполнение балластных цистерн происходит естественным путем поступления забортной воды в герметичные отсеки. Сам процесс погружения дока на операционную глубину длится более 5 часов.

Совершенно непонятно, как при внезапном отключении от питания задвижки отдельных цистерн ПД-50 оказались открыты, а другие нет. И почему доковая операция проводилась на так называемом береговом питании? Прописные правила гласят, что постановка и выход кораблей из дока, чтобы не зависеть ни от каких обстоятельств извне, должна проходить на питании бортовом. То есть электроэнергия должна быть обеспечена собственными дизель-генераторами, а кабель с ближайшей береговой подстанции рассматривается лишь как резервный источник.

То есть, по сути, у докмейстера или лица, его заменяющего, было предостаточно времени и средств, чтобы выровнять док. Даже если бы для этого пришлось оставить плавучий ремонтный комплекс в полупогруженном (но не затопленном) состоянии.
Возникает резонный вопрос: почему такая надежная система безопасности и вполне четкие инструкции не стали защитой от дураков? Кто и почему в итоге утопил важнейшее сооружение ценою в миллиарды рублей?

Не размывая ответственности

Доковая операция – сложный комплекс мероприятий. Попробуйте поставить корабль длиной в сто и более метров на доковые клетки с допустимой погрешностью в несколько сантиметров. Большие отклонения угрожают фатальным исходом. Если ремонтируемая единица не сядет на специально выстроенные (и рассчитанные) опоры, возможны неприятные казусы: от повреждения бортовой обшивки, различного забортного оборудования – от обтекателей до винто-рулевой группы и до разлома корпуса.

Поэтому всякая доковая операция готовится заблаговременно. Разрабатывается план, согласовывается с руководством завода, командир докуемого корабля и капитаны буксиров проходят инструктаж у докмейстера. Учитываются все нюансы – от погоды, ледовой обстановки и условий видимости до обеспечения всем необходимым дока до ее начала. При малейшем отклонении от плана докмейстер обязан прекратить подъем-погружение и доложить обо всем береговому начальству.

Поэтому еще одно предположение о причинах аварии – что ее вызвали некие самостоятельные действия доковой команды – просто попытка найти дежурного стрелочника.

Те, кто сетует на «старость и износ» плавучего сооружения, пропускают одно немаловажное обстоятельство. Ежегодно в мае–июне любой док проходит проверку на безопасную эксплуатацию, в ходе которой инспектируются практически все механизмы, а также экзаменуются все ответственные лица. После такой ревизии составляется смета ремонта, а также решается вопрос подтверждения личного состава на допуск к управлению.

Подобный аудит – зона ответственности заводского начальства.

Операция-экспромт

Отсюда самый главный вопрос – проводилась ли в этот день плановая доковая операция? То есть был ли составлен план, подготовлены все действия команды? Если да, действия как командования дока, так и руководства на берегу не поддаются никакой здравой логике. Во всяком случае, для предотвращения катастрофы и локализации степени ущерба у специалистов было достаточно времени.

Однако, по сведениям газеты ВЗГЛЯД, никакой операции в этот день не намечалось. И авария произошла спонтанно. Просто после постановки крейсера в док (оно произошло достаточно давно) ряд забортных задвижек не удалось закрыть из-за забившегося в горловины льда. Вода в отсеки поступала в малых объемах. И было принято «мудрое решение» – поддерживать нулевой крен и дифферент дока с помощью балластных насосов, работавших на береговом питании.

Но береговое питание внезапно исчезло. Что-то произошло – может быть, авария на подстанции, может быть, что-то еще. Это поставило доковую команду перед очевидным фактом: отсутствует топливо, чтобы запустить бортовые дизель-генераторы (если они вообще были в рабочем состоянии). Вместо того чтобы при возникновении нештатной ситуации вспомнить об инструкциях, команда стала действовать по наитию, противоречащему теории остойчивости.

Как именно действовала команда – покажет следствие. Но безусловным фактом уже является то, что не были выполнены первичные мероприятия, которые предотвратили бы подобные последствия. В частности, не организована балластировка дока путем естественного перетекания воды через перемычки в отсеки, диагонально противоположные уже заполненным, что выровняло бы крен дока. Непонятно также, почему при критическом крене на башнях дока оставались члены верхней (боцманской) команды, что едва не привело к гибели личного состава. Удержать от падения краны они при всем желании не могли, а «Кузнецов» уже был заведен на буксирные концы.

В пользу версии о внеплановости операции говорит и то обстоятельство, что «Адмирал Кузнецов» был не готов к выходу. Если так, остается только благодарить судьбу, что в одночасье Северный флот не лишился своего флагмана. Надо отдать должное экипажу корабля, не только обеспечившего жизнеспособность крейсера, но и спасшего жизни в этих обстоятельствах нескольким членам доковой команды.

Однако спасти док не удалось.

Что делать?

На сегодняшний день док находится в затопленном состоянии. Как утверждают некие источники, считающие себя компетентными, от сползания в яму глубиной около 100 метров плавучий комплекс сдерживает воздух, оставшийся в отсеках башен.

Рискнем предположить, что данное утверждение недостаточно верно. На самом деле, ПД-50 зафиксирован в такой полупозиции не за счет воздушной подушки, а из-за доковых якорей, которых у данного сооружения более десятка. А также за счет естественных рельефных пробоин днища, полученных при контакте массивного комплекса со скалистым дном.

Если, как утверждают водолазы, в ходе досмотра обнаружены многочисленные трещины в обшивке, не стоит питать иллюзий, что когда-нибудь ПД-50 снова распахнет свои батопорты для захода кораблей. Сам подъем треснувшего ремонтного сооружения кажется не только непомерно затратным, но и бессмысленным.

Судоподъемная операция такого масштаба потребует многомесячной подготовки, изготовления специального оборудования, и по стоимости, пожалуй, будет сравнима с ценой нового аналогичного дока. Но даже после подъема на поверхность встанет вопрос: каким образом надежно заменить значительную часть подводной обшивки днища? Чтобы герметично заделать пробоины ниже ватерлинии, доку... понадобится другой док! Но ремонтного сооружения такого размера, в который можно будет поставить ПД-50, в мире на данный момент просто не существует.

Покупка аналогичного дока в ближайшей перспективе выглядит также нереально. В мире пока еще нет магазинов, где можно запросто зайти и прикупить себе док нужных параметров. Тот же ПД-50 строили в Швеции четыре года по спецзаказу СССР.

Поэтому последствия происшествия в Росляково напрямую поставили под удар боеспособность одного из самых значимых российских флотов, да и всего ВМФ в целом. И дело здесь не только в миллиардных убытках.

Дело в том, что на ближайшие годы два ведущих боевых корабля ВМФ России – «Адмирал Кузнецов» и «Петр Великий» – лишились своей ремонтной базы. Ну не гонять же мощные крейсеры всякий раз на Дальний Восток, где существует аналогичный по грузоподъемности док. Да и предугадать, когда понадобится внеплановый ремонт, практически невозможно.

Доковые постановки нужны всем судам и кораблям не только во время модернизаций и капитальных ремонтов. Поддержание любой единицы в рабочем состоянии зависит от регулярных межпоходовых доковых осмотров. Существуют также и нештатные ситуации (корабль наматывает на винт рыбацкий трал и т.п.), когда постановка на стапель-палубу ПД является оптимальным вариантом для решения проблемы.

А без ремонта корабль небоеспособен. Таким образом, напрашивается вывод: авария ПД-50, по сути, вывела из строя два самых мощных корабля ВМФ России, и виноваты в этом те, кто отвечал за содержание дока и его техническую готовность.

https://vz.ru/society/2018/11/9/949782.html (https://vz.ru/society/2018/11/9/949782.html) - цинк
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 13/11/18 , 19:58:50
"У нас все под контролем" (https://colonelcassad.livejournal.com/4578788.html)

Норвежцы наварили 9 креплений и привязали затонувший фрегат "Хельге Ингстад" к берегу, чтобы он не сползал на глубину, но за последние сутки он продолжил набирать воду, в результате чего большая часть кормы скрылась под водой.Мин.обороны Норвегии уже заявило, что вытаскивать его на берег нет возможности, тем более, что пока даже не приступил к сбору дизельного топлива, которое просачивается из корпуса в море.

Пока что решается задача предотвращения окончательного затопления фрегата, но норвежцы опасаются, что если в районе разразится шторм, то природа добьет злополучный фрегат.Тем не менее, сроки возможного спрямления корабля и его буксировки в Хааконсверн уже пришлось сдвинуть ввиду того, что внутренние повреждения корпуса оказались сильнее, чем сообщали первоначальные оценки.

Ряд экспертов близких к норвежскому министерству обороны высказывают сомнения в том, что этот фрегат в будущем сможет вернутся в строй как ввиду полученных повреждений, так и по причинам экономической нецелесообразности его восстановления, мол проще поднять, утилизировать и заказать новый фрегат. Тем не менее, военные привлекли компанию Boa Menagment из Тронхейма, которая должна поднять и перетащить фрегат в Хааконсверн, с общим посылом - сначала поднимем, а там посмотрим - будем его восстанавливать или нет.


Стоит также отметить, что вчера была обнародована запись переговоров между "Хельге Ингстад" и танкером "Сола", где ясно видно, что на танкере осознавали угрозу столкновения и несколько раз по этому поводу связались с фрегатом, но тот проявил завидную неадекватность и никаких мер по уклонению от столкновения не предпринял.

(https://media.shootitlive.com/IczM17N7bvyfVblv2Hktf5MQlWv/1200.jpg?project_id=dagbladet/574)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 01/01/19 , 13:48:41

Обрушения (https://el-murid.livejournal.com/4010453.html)
В Магнитогорске объявлено, что разбор завалов приостанавливают примерно на сутки в связи с угрозой обрушения конструкций. Вначале пройдет демонтаж стен подъезда, который рухнул - именно они вызывают наибольшие опасения.

(https://ic.pics.livejournal.com/el_murid/16552936/1247910/1247910_600.jpg)
Всего извлечено 8 тел погибших, неизвестной остается судьба 36 человек. Спасать уже некого - низкие температуры не оставляют шансов тем, кто еще может находиться в завалах.

Приоритетная версия - взрыв бытового газа. Версия внешне вызывает сомнения, если взглянуть на катастрофичность разрушений, однако скорее всего, искать какие-то другие причины нет никакого смысла. Масштабы воровства в российском ЖКХ давно запредельны, ни о каком плановом текущем ремонте домов давно нет речи, большая часть ремонтных работ проводится в аварийном режиме. При такой зверской эксплуатации любые сооружения ветшают гораздо быстрее установленных сроков, конструкции разрушаются. Поэтому в ситуации, когда даже очень сильный взрыв газа в самом тяжелом случае должен разрушить одну-две квартиры, сносится подъезд целиком. Сборы на капитальный ремонт, которые были введены, лишь закрывают небольшую часть кассовых разрывов, которые возникли вследствие масштабнейших хищений и разворовывания отрасли. В стране победившего ворья из подворотен каждый тащит со своего рабочего места, результат - вот он.

Качество новоделов, кстати, не сильно лучше, что подтвердило обрушение пешеходного мостика в Москве, где сегодня ночью под гимн, что тоже вышло символично, пострадало сразу несколько человек.

https://zen.yandex.ru/media/el_murid/obrusheniia-5c2b3c9ad5b1d100a95e2283?from=editor (https://zen.yandex.ru/media/el_murid/obrusheniia-5c2b3c9ad5b1d100a95e2283?from=editor)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 01/01/19 , 14:00:26

Москва, парк Горького, Новый год (https://stainlesstlrat.livejournal.com/3737029.html)
 
https://www.youtube.com/v/9DMT-6GVdXc

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=9DMT-6GVdXc (https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=9DMT-6GVdXc)

Но есть один закон природы -
Все будет падать каждый раз
В стране, где толком нет свободы
И где у власти - пидарас.


Лео Каганов, "Ода корейским ракетам", 2012 год.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 02/01/19 , 17:01:29

Эвакуация (https://el-murid.livejournal.com/4012241.html)
Леонид Рошаль, в чью клинику привезли мальчика, извлеченного вчера из-под обломков здания в Магнитогорске, сообщил, что 11-месячного Ваню доставили на самолете, который предоставил руководитель Сбербанка Греф.

Здесь в этом месте возникает один и тот же вопрос, который неизбежен в подобных случаях - людей постоянно везут в Москву в таких ситуациях. Что лучше любых докладов и цифр говорит о состоянии медицины в регионах. Вчера уже успели позлословить над фотографией, где Путин общается с пострадавшим в больнице:

(https://ic.pics.livejournal.com/el_murid/16552936/1249857/1249857_600.jpg)
По фотографии предположили, что пострадавшего поместили в отделение для рожениц, о чем свидетельствует и место для ребенка, и окно в стене. Так или не так - неважно, хотя удивительного ничего нет - могли принять в роддоме или перинатальном центре просто потому, что других мест могло и не быть. Или они были не в том состоянии, чтобы принимать. Или это вообще единственное место, куда в Магнитогорске можно привести президента, чтобы не портить ему настроение обшарпанным видом.

Но вообще-то вопрос остается - в тяжелых случаях всегда приходится везти пострадавших в центральные федеральные клиники, местная медицина с ними не справляется. И это при том, что транспортировка - всегда риск в подобных ситуациях. Магнитогорск, кстати - не маленький город и очень промышленный. В таком городе с медициной все должно быть на очень высоком уровне и уж варианты массовой травматичности должны быть предусмотрены - специфика производства на ММК требует. Но - эвакуируют в Москву.

https://zen.yandex.ru/media/el_murid/evakuaciia-5c2c9c44d67b3300aacc0b62?from=editor (https://zen.yandex.ru/media/el_murid/evakuaciia-5c2c9c44d67b3300aacc0b62?from=editor)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 02/01/19 , 17:13:29

Магнитогорск. Сумма известного (https://el-murid.livejournal.com/4011412.html)
Внятных сообщений о событиях в Магнитогорске пока нет, ощущается всё больший разнобой в заявлениях.

Пока есть непроверенная информация о том, что установлен эпицентр взрыва в обрушившемся подъезде дома и о том, что там найдены следы гексогена. Квартиру якобы снимали уроженцы Таджикистана. Взрыв маршрутки несколько часов назад предварялся обстрелом ее из огнестрельного оружия. Официально заявлено (пресс-служба губернатора), что в "Газели" найдены три тела погибших. Пока взрыв Газели комментируется, как происшествие, однако по ряду сообщений центр города перекрыт, в город направлена крупная группа следователей из Москвы. Заявлений террористических группировок, впрочем, тоже нет. Во всяком случае пока.

Смущает в информации гексоген и его следы в квартире. Гексоген - не то вещество, которое можно синтезировать "на коленке", хотя есть много методов (и промышленных, и лабораторных) его производства. Теоретически возможно всё, вплоть до похищения готового продукта с производства или складов, тем более, что Челябинская область имеет такие производства на своей территории, но для терактов логичнее использовать менее проблемные ВВ. В общем, гексоген здесь явно диссонирует, прямо скажем, и навевает мысли о ложности этого сообщения.

Пока обстановка крайне неясная и явно непростая. Взрыв подъезда может иметь бытовую природу, тем более, что износ основных фондов и инфраструктуры в ЖКХ запределен. Но второй снаряд в ту же самую воронку - странный взрыв со стрельбой маршрутки, не позволяет однозначно исключать и версии с терактом или подготовкой к нему.

Опровержаения идут нон-стопом по принципу "Ничего не было". Возможно и так, сейчас всё непонятно, могут и вбрасывать.

В любом случае все признаки крепчающей стабильности налицо.

ПС. Похоже, в Магнитогорске началась паника. "Медуза" сообщает о том, что один из домов оцеплен, идет эвакуация из-за сообщения о бомбе

https://meduza.io/news/2019/01/02/v-magnitogorske-otsepili-zhiloy-dom-zhiltsy-rasskazali-ob-evakuatsii-iz-za-soobscheniy-o-bombe (https://meduza.io/news/2019/01/02/v-magnitogorske-otsepili-zhiloy-dom-zhiltsy-rasskazali-ob-evakuatsii-iz-za-soobscheniy-o-bombe)

И еще Магнитогорск.

(https://ic.pics.livejournal.com/el_murid/16552936/1248951/1248951_original.jpg)

Плюс еще видео
https://www.youtube.com/watch?v=YBW_QPrnyLw&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=YBW_QPrnyLw&feature=youtu.be)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 05/01/19 , 09:55:46
 Бери, убоже, что нам негоже

Опубликованы имена погибших во время взрыва в доме в Магнитогорске. Что характерно - имен погибших в маршрутке во время пожара нет нигде. Объяснение, впрочем, на поверхности - власти не признают эти события связанными, а потому - обычное ДТП, кому это интересно? Тем не менее, вопросов это всё лишь добавляет.

 
Начинает обсуждаться тема помощи пострадавшим. Заявлено, что всего на благотворительный счет поступило 20 миллионов рублей. Половина от этой суммы передана Магнитогорским металлургическим комбинатом.

Магнитогорск - классический современный промышленный город России. Крупнейшее предприятие, генерирующее валютную выручку с двумя миллиардами долларов чистой прибыли в год, владелец, входящий в список Форбс со своими солидными 9 миллиардами (понятно, долларов), руководство региона, поголовно связанное прежней работой с ММК, хоккейная команда высшего дивизиона с зарплатами игроков в несколько сот тысяч рублей в день - и нищий город, застроенный брежневскими панельками, доживающими свой срок.

Собственно, ничего необычного - именно потому, что руководство купается в деньгах, территория под его управлением нищает. Чудес не бывает - банальное перераспределение в направлении немногочисленных, но бездонных карманов.

Бывший воспитанник "Магнитки" Малкин выразил свое сочувствие и солидарность с земляками, написав на коньках название города. Помог ли он им чем-то чуть более существенно - не сообщается. В принципе, суточная зарплата только менеджеров ММК и хоккеистов Магники позволила бы расселить пострадавших (причем со всего дома) в новые квартиры. Однако с таким роскошным жестом решили подождать, на месте разрушенного подъезда решено построить мемориал. Всяко дешевле.

Социальная справедливость и здесь демонстрирует привычный современный российский оскал. Даже в такой трагедии ничего не меняется. Скорее - такие события лишний раз демонстрируют мерзость имеющегося.


https://zen.yandex.ru/media/el_murid/beri-uboje-chto-nam-negoje-5c2f3db45c17e000a985d2e7?from=editor
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 15/01/19 , 21:24:03

Маркетинговое решение (https://el-murid.livejournal.com/4025164.html)
Группа депутатов во главе с лидером «Справедливой России» Сергеем Мироновым внесла в Госдуму законопроект, предусматривающий установку в жилых домах систем газовой безопасности за счет жильцов. Об этом сообщается на сайте нижней палаты парламента. Авторами законопроекта помимо Миронова являются депутаты Олег Нилов, Ирина Гусева, Галина Хованская, Михаил Емельянов. (https://www.rbc.ru/politics/14/01/2019/5c3cb7309a794746e5adec83?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)

С учетом безбрежного цинизма российского бандкапитализма нет никаких оснований не предполагать, что выгодополучателями взрывов домов являются структуры, которые и получат по этому закону еще одну доходную статью, продавая эти самые газоанализаторы (а затем еще и беря их на обслуживание, что потребует от населения новых вливаний). Версия ничуть не хуже и не лучше любых других - в конце концов, должен же быть у заказчиков терактов какой-то мотив, а деньги для отечественных бандитов надежно прикроют любые угрызения того, что у них вместо совести.

Во всяком случае, если бы дома не взрывались сами, то их нужно было бы взорвать - лучшего маркетингового решения для проталкивания такого закона трудно придумать. Любое возражение теперь будет прерываться истеричным взвывом подмазанного в нужных местах депутата: "Вы что, хотите как в Магнитогорске?" Осталось только узнать фамилии владельцев структур, которые готовы за наши деньги продать нам безопасность. Думаю, они неожиданно знакомы всем.

Наверное, нет никаких сомнений, что безопасность наших домов от этого не увеличится, хотя, впрочем, и не уменьшится - впихивать суперновейшие датчики в разваливающиеся дома, из которых выжимают последние крохи все причастные к их, с позволения сказать, обслуживанию, это примерно как пытаться воткнуть лямбда-зонд, отвечающий за экологическую чистоту выхлопа, в какую-нибудь полуторку военных лет, а то и в БТ-7. То есть, воткнуть-то можно, но на этом, собственно, и все. Чихать хотела их выхлопная система на ваш новомодный девайс. У нее просто нет системы, способной обработать и использовать информацию от него. Единственное, что точно повысится - это размер дохода этих структур и, соответственно, облегчатся кошельки населения.

Безопасный дом начинается не с датчиков, а просто с качественного и доступного жилья. Но в современной России так не бывает. Да и не под то она заточена сегодня - территория комфорта у нас только для причастных.

https://zen.yandex.ru/media/el_murid/marketingovoe-reshenie-5c3d076806588800ac41fb6a?from=editor (https://zen.yandex.ru/media/el_murid/marketingovoe-reshenie-5c3d076806588800ac41fb6a?from=editor)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 16/01/19 , 20:22:28
Магнитогорск. Новые подробности
"Комсомолка" опубликовала расследование Ульяны Скойбеды по событиям в Магнитогорске. Говоря откровенно, это, конечно, совсем не расследование, а лишь дополнительный к уже известным набор фактов, часть из которых больше интересна программам Малахова, чем позволяет делать какие-то выводы. Но даже те крупицы, которые нашла Скойбеда, выглядят крайне значимыми - теперь точно можно сказать, что во взорванной квартире номер 315 в момент взрыва числился гражданин Таджикистана, который именно сам взрыв не застал - под обломками его не нашли, он числится как неизвестно где находящийся.
 

И в истории со "сгоревшей" (или взорванной) маршруткой на следующий день тоже появляются дополнительные детали - она была практически перед событиями продана предыдущим владельцем по имени Махмуд кому-то другому. Радость владения транспортным средством оказалась недолгой - ровно неделю, после чего покупка была расстреляна термобарическими боеприпасами ВГМ 93.100

В пятницу, по некоторым данным, ожидается первое оглашение версий произошедшего в Магнитогорске со стороны следственной группы. Будет ли группа насмерть стоять за бытовой характер и никак не упомянет про остальные события вокруг взрыва или свяжет их всех в какую-то единую цепь - неизвестно. Будет ли вообще оглашение версии - тоже пока неясно. Но времени не так уж и много - два дня осталось. Посмотрим.

https://zen.yandex.ru/media/el_murid/magnitogorsk-novye-podrobnosti-5c3f3567f2c47c00a90c7fa9?from=editor
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 18/01/19 , 08:25:41

Повеление (https://el-murid.livejournal.com/4029280.html)
Вчерашнее требование Путина расселить взорванный дом в Магнитогорске снова демонстрирует критическую уязвимость российской системы управления. Фактически президент принимает решение даже не уровня губернатора, а мэра города. То есть, вся промежуточная вертикаль - все эти премьеры, вице-премьеры, министры, руководители департаментов, губернаторы, мэры (а также существующие промежуточные структуры типа непонятных полпредств или той же администрации президента) - в общем, вся она оказывается неспособной принять решение очень локального уровня.


Понятно, что это далеко не новость - каждая прямая линия с благодарным народом обязательно сопровождается царским подарком в решении такого вот локального вопроса, который не под силу местной или региональной власти. Причем решение зачастую оказывается "ни о чем" или откровенно запоздалым - как к примеру, с девушкой с последней стадией рака, которой Путин повелел помочь, но тут даже начальственного соизволения оказалось недостаточно - время было упущено безнадежно.

В принципе, это то самое явление, которое Медведев назвал "дефицитом компетенций", проще говоря - недееспособности всей системы управления. "На местах" не хотят брать на себя ответственность и инициативу, которая чрезвычайно опасна с точки зрения карьерной безопасности, а вышестоящее руководство в силу полного незнания конкретной обстановки (а оно и не должно ее знать - это как раз не его уровень) отдаёт распоряжения, еще сильнее дезорганизующие происходящее. Практика "ручного управления", которая имеет смысл в совершенно безотлагательных и чрезвычайных ситуациях, дополнительно разваливает вертикаль, где на всех уровнях чиновники заинтересованы только в создании оправдывающих их обстоятельств, а не в решении задач. Когда обстановка доходит до критической, всегда появляется руководство, которое "вручную" и совершенно не разбираясь, отдает распоряжение. Как правило, безграмотное и совершенно непроработанное - а когда его прорабатывать, если аврал? Зато оно полностью снимает ответственность с чиновников (сам президент приказал), и с чистым сердцем его можно начинать выполнять, как получится. В конце концов, Путин не уволит же сам себя, если его распоряжение будет идиотским и невыполнимым.


 А распоряжение про дом, кстати, вполне идиотское - в Магнитогорске просто нет 400 квартир, чтобы расселить весь злополучный дом. Поэтому в итоге расселят взорванный подъезд, возможно - два соседних, а остальные все равно признают годными для проживания.

https://zen.yandex.ru/media/el_murid/povelenie-5c405bb4df53e700aa305a37?from=editor (https://zen.yandex.ru/media/el_murid/povelenie-5c405bb4df53e700aa305a37?from=editor)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 21/01/19 , 20:15:18

Обрушение (https://el-murid.livejournal.com/4033709.html)
Вчера многострадальный магнитогорский дом снова попал в сводки новостей. Произошло обрушение конструкций соседнего со взорванным подъезда. Официально было заявлено о том, что обрушение было плановым, однако по всей видимости, произошло оно самостоятельно. Единственное, что успели сделать - это, зацепив тросами за технику, направить падающие конструкции в сторону от дороги внутрь самого дома. Кроме того, жильцов других подъездов, которые продолжают жить во взорванном доме, даже не стали предупреждать и тем более эвакуировать - на "плановость" мероприятий это как-то не сильно похоже.

(https://ic.pics.livejournal.com/el_murid/16552936/1282875/1282875_600.jpg)
Обращает на себя внимание и то, что даже после полученного с самого верха указания расселить дом местные власти зачем-то продолжают уверять, что оставшиеся подъезды безопасны для проживания, хотя по всей видимости, устойчивости дома нанесен фатальный ущерб, и он все равно рано или поздно будет обрушаться и дальше.

Вне зависимости от того, был ли теракт или речь все-таки идет о "бытовом" взрыве, состояние дома и без взрыва было, что называется, "на грани". Взрыв или теракт послужили последним фактором, за которым обветшалые конструкции перестали выполнять свои функции и поддерживать друг друга.

Вопрос, безусловно, теперь уже не только к этому конкретному дому. Не бывает так, что один-единственный дом настолько плохо эксплуатировался, что превратился в мину замедленного действия, а вот во всех остальных всё в полном порядке. В советское время дома строили квадратно-гнездовым методом - целыми кварталами, поэтому если нарушения были допущены на стадии строительства, а затем еще и в течение срока эксплуатации - то логично предположить, что состояние соседних домов не сильно лучше.

Однако местная власть явно испытывает проблемы даже с решением президента о расселении - на это банально нет средств. В таких условиях соседние дома ни проверять, ни тем более расселять точно не станут, даже если они ничуть не лучше рухнувшего. Классическое авось до следующего раза.

https://zen.yandex.ru/media/el_murid/obrushenie-5c45b4398216cc00adc64541 (https://zen.yandex.ru/media/el_murid/obrushenie-5c45b4398216cc00adc64541)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 23/01/19 , 11:10:10
Пожар

Вчерашний пожар на судах неподалеку от Керчи с массовой гибелью команды произошел в ходе перевалки груза с одного корабля на другой. Предположительно, речь идет о перекачке сжиженного газа. Оба судна под иностранными флагами и с иностранными экипажами. Скорее всего, речь идет о контрабандных поставках СПГ в Сирию. Поэтому в качестве исполнителей и возникли два ржавых корыта с набранным по помойкам экипажем. Естественно, что техника безопасности в таких случаях идет в качестве рудимента - отсюда и происшествие с массовыми жертвами.



В принципе, ничего необычного, значительная часть "помощи" Сирии идет в криминальном поле, на котором наживаются все, кому не лень. В этом смысле поговорка "Кому война - кому мать родна" выглядит более чем актуальной. Причастны ли какие-то российские мафиози (пардон, авторитетные бизнесмены и не менее уважаемые чиновники) - неизвестно, да и вряд ли до оглашения фамилий дело дойдет. В интересах всех по-быстрому закрыть вопрос и утопить его в море. Во всяком случае, сам процесс перевалки и пожар произошел в российских территориальных водах, то есть, погранслужба была либо в доле, либо правильно ориентирована. Бдительных пограничников с криком "Дави его, бл.." там точно не было.

https://zen.yandex.ru/media/el_murid/pojar-5c470415ba3bb400addbbdee
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 06/05/19 , 07:00:49

Последний ресурс (https://el-murid.livejournal.com/4128309.html)
Судя по всему, к катастрофе с тяжелыми последствиями с самолетом Суперджет привели три основных наложившихся фактора. Первый - неполадка на борту, вынудившая экстренно возвращаться и садиться. Неполадка была значительной, но некритической - самолет сделал круг, гася скорость. Второй фактор - пожар, который вспыхнул, как можно понять, из-зя тяжелой посадки с топливом, вследствие чего самолет "козлило" и он подскакивал. В конце концов стойка шасси пробила крыло, топливо вылилось на двигатели, что и стало причиной пожара. Третья причина - провал всех спасательных служб аэропорта. На съемках посадки видно, что даже после остановки самолета вблизи него не было ни одной пожарной машины и скорой помощи - и это при том, что самолет делал круг, а значит, время на реагирование у спасателей было точно.

Вот вам и ответ, почему на земле борт не ждали уже готовые пожарные машины, самолёт загорелся уже при посадке.


Ничего себе он закозлил… Ад pic.twitter.com/WM2Ky9RrDH (https://t.co/WM2Ky9RrDH)

(https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/1125122186354802688/pu/img/42PUXj9uFtFlr0Tg?format=jpg&name=small)

Фактически произошел "идеальный шторм", когда несколько неблагоприятных факторов, каждый из которых по отдельности не является критическим, наложившись, привели к масштабной катастрофе.

При этом экипаж и проводники спасали пассажиров до последнего. По сообщениям, при нормативе в 90 скунд на эвакуацию они справились в полтора раза быстрее. Впрочем, как раз это неудивительно - именно героизм является тем фактором, который хоть как-то, но сглаживает провалы и просчеты. Последний ресурс, надежда только на него.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 06/05/19 , 10:38:39

Чемоданы (https://el-murid.livejournal.com/4128654.html)

В связи с трагедией в Шереметьево еще вчера возникла тема: некоторые пассажиры стали хватать свой багаж, чем затормозили эвакуацию остальных. Они виноваты в гибели 41 человека. Тема ответственности жадных и алчных, спасающих свой скарб ценой жизни остальных, несомненно, выгодна с точки зрения перевода внимания с других, гораздо более актуальных вопросов, первым из которых является состояние самолета, а вторым - реакция аэродромных служб.
 
Но виноваты пассажиры - это ведь удобно, списать всё на них.

Да, без сомнения вряд ли люди, охваченные паникой, вели себя достойно и рационально. Я в своей жизни раза три-четыре был в экстремальной ситуации, могу точно сказать - снимать героический сериал бы не получилось - процентов 70 времени уходит на массу нерациональных движений, без которых вполне можно было бы обойтись. Но вопрос совершенно в другом.

Самолет находился в воздухе около 20 минут, при этом начал маневр возвращения с высоты всего 2 тысячи метров. Фактически это означает, что у аэродромных спасательных служб было не менее 10-15 минут, чтобы начать реагировать, тем более, что Суперджет еще и круг делал для сброса скорости. За эти 15 минут пожарные могли бы не спеша на скорости в 60 км в час, соблюдая все знаки и светофоры, добраться до любой точки полосы. И покурить там в ожидании самолета. Но тушить самолет стали через минуту-две после того, как он остановился. В точке приземления не было ни одной машины - они подъехали потом.

Для пассажиров ситуация экстремальная, но они к ней не были готовы. Почему же к ней оказались неготовы те, для кого экстрим - это работа? Или они тоже чемоданы с полок хватали?

Летчики дали шанс всем пассажирам, сумев посадить самолет с полными баками. Стюарды спасли половину пассажиров, вытаскивая их из горящего самолета. Но вторую половину угробила организация спасения на земле, которая не спеша и вальяжно прибыла на пожар, когда спасать стало некого. И вопросы к ней, а не к чемоданам, которые хватали пассажиры.

За 41 погибшего должны ответить те, кто по долгу службы обязан был встречать горящий самолет еще в процессе движения по полосе. Но не встретил.

Ну, а про остальное правильно сказал Доренко - надо заниматься тем, что у нас получается. Строить храмы, разгонять оппозицию, врать, воровать. Самолеты строить - это уже не наше. Не стоит этим заниматься, начальственно-руководящие понты - они убивают.

У нас тут теперь настоящая Африка - характер катастрофы один в один как где-то в диких джунглях. Невидимая рука рынка - она только про вытаскивание денег из карманов, все остальное - не ее забота.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: Админ от 06/05/19 , 12:29:37
Пожар в Шереметьево - Кто Виноват? Сколько Жертв?

https://www.youtube.com/v/3t2KX8_IPlY

(https://sun1-89.userapi.com/c850024/v850024817/185e04/f18AgZzhcZE.jpg)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: Админ от 06/05/19 , 13:02:48
(https://sun1-21.userapi.com/c850432/v850432480/1152af/7AXHac5_MBw.jpg)

Сейчас нужно запретить все полёты «Суперджета», чтобы понять причины отказа оборудования, — заявил РБК бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич. (https://vk.com/feed?w=wall-135418920_266671)

Тем временем министр транспорта РФ и глава комиссии по расследованию обстоятельств ЧП Евгений Дитрих уже заявил, что «оснований для приостановки полётов SSJ-100 после катастрофы в аэропорту Шереметьево нет».

И это при том, что за последний год произошло не менее 8 аварий с Sukhoi Superjet 100. Например, в марте лайнер «Аэрофлота» экстренно приземлился в Шереметьево. У самолёта треснуло лобовое стекло. В октябре 2018-го «Суперджет» вылетел в Ханты-Мансийск, но вернулся. У самолёта сработал датчик невыпуска стойки шасси. В июле 2018 года Sukhoi Superjet 100 приземлился без стойки шасси в подмосковном Раменском.

По данным экспертов, лайнеры Sukhoi Superjet 100 выходят из строя раньше срока. Но всё это, а также десятки потерянных жизней для российских властей почему-то — «не повод приостанавливать полёты»
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: Админ от 06/05/19 , 13:05:29
(https://sun1-15.userapi.com/c850632/v850632205/10f895/HjSD9pH-2sw.jpg)

Страшная трагедия в Шереметьево унесла 41 жизнь. По одной из версий, у самолёта российского производства в нештатной ситуации отказало оборудование. (https://vk.com/feed?w=wall-135418920_266671&z=photo-135418920_456289992%2Falbum-135418920_00%2Frev)

Проект самолёта «Сухой Суперджет» обошёлся бюджету в 44 млрд ?. За разработку отвечал «Ростех» и его руководитель Сергей Чемезов (тот самый, у которого ФБК недавно обнаружили квартиру напротив Кремля за 5 млрд ?).

Несмотря на колоссальные вливания из бюджета, сделать качественный российский самолёт «почему-то» не получилось: согласно данным Минтранса, большую часть времени эти самолёты проводят в ремонтных мастерских. На конец 2018 года из всех SSJ не сломались только 54% самолётов. От «Суперджета» уже отказалась ирландская авиакомпания — единственный эксплуатант российского самолёта в Европе. На очереди — мексиканский авиаперевозчик, который также недоволен качеством SSJ-100.

По словам заслуженного пилота РФ Юрия Сытника, около 80% комплектующих «российского самолёта» — зарубежные: «Запчасти не выпускают, сопровождения заводского и конструкторского нет. Были бы запасные части и формы — самолёт работал бы хорошо и надёжно. В итоге многие машины простаивают. Это тем более объяснимо с учётом того, что власти заставили в свое время „Аэрофлот“ купить SSJ-100».

В конце прошлого года даже спикер Совфеда Валентина Матвиенко выступала с критикой «Суперджета»: «Этот Sukhoi Superjet 100 сделали. Ну, кому он нужен? Он не годится для региональных перевозок. “Аэрофлот" говорит: “купили, стоит у борта”. За рубеж никто не покупает. Самолёт на самом деле на 80%, если не больше, зарубежный. И чего мы достигли? Я постоянный критик SSJ-100. Сколько денег закачено. Где деньги?!».

«Импортозамещение»… ценой в десятки человеческих жизней?
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 08/05/19 , 07:51:41





Пишет burckina_new ((https://l-stat.livejournal.net/img/userinfo_v8.svg?v=17080?v=317) (https://burckina-new.livejournal.com/profile)burckina_new (https://burckina-new.livejournal.com/))
 
Как молния высветила системные проблемы России
Для начала: СК РФ определился (https://lenta.ru/news/2019/05/07/reasons/)[color=inherit !important] с приоритетной причиной катастрофы в Шереметьево. Ей стала ошибка пилотов, которые не выработали топливо, из-за чего самолет зашел на посадку на очень высокой скорости, что привело к «жесткой посадке» и воспламенению.

Катастрофа Сухой-Суперджет 100 с гибелью половины пассажиров наглядно показала, что Россия при капитализме медленно, но верно превращается в бантустан, когда на ровном месте, а молния в авиации дело обычное, можно загубить десятки жизней.

Так каковы эти системные причины, характерной для капиталистической РФ?

Первая причина -- это когда создается такой сомнительный самолет, как SSJ100 с целым шлейфом конструктивных и эксплуатационных проблем. Возможно такое было в СССР? Нет. Там создавались надежные самолеты, которые летали десятилетиями и продавались массово по всему миру.

Вторая системная причина -- это низкая квалификация летных кадров. Нынешние пилоты имеют налет в тысячи часов, летая на автоматике и тренируясь на компьютерных тренажерах, а потом не имеют достаточной квалификации для того, чтобы нормально посадить самолет в ручном режиме в реальной ситуации. Что мы и видели позавчера, когда самолет был посажен так, что развалился и загорелся.

И разве это единичный случай? А [/color]случай (https://burckina-new.livejournal.com/1570677.html)[color=inherit !important] в Оленегорске, когда Ту-22 был жестко посажен в условиях плохой видимости и развалился? Или [/color]гибель (https://burckina-new.livejournal.com/1103834.html)[color=inherit !important] Ан-148 со всем экипажем и пассажирами, которая произошла по причине потери ориентации пилотами из-за выхода из строя датчика скорости? Во всех этих случаях причина одна - низкая квалификация летного состава из-за стремления новых хозяйчиков страны сэкономить на всем: на топливе, на зарплатах и т.д.

Третья системная причина, приведшая к гибели пассажиров SSJ100 -- это неготовность наземных служб немедленно приступить к ликвидации пожара и спасению людей. Все вчера видели эти кадры, как горящий самолет остановился, а никого из пожарных и спасателей еще нет. Как такое могло произойти, мне, как бывшему пожарному не понятно. Это значит, что отвечающие за безопасность должностные лица, зная, что самолет садится в нештатной ситуации, не дали соответствующих команд на выезд к месту посадки пожарных и спасательных команд. Хотя-бы на всякий случай. Ведь, если бы к тушению приступили немедленно, то всех пассажиров удалось бы спасти.

Таковы главные, системные причины не первой и не последней катастрофы такого рода. С чем граждан России и поздравляю - ведь все мы живем теперь в северном бантустане, где никто ни за что не отвечает, где система научилась прощать по словам сказочных руководителей РФ, где коррупция стала системной и где вместо устранения системных причин просто наказывают стрелочников.[/color]
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 08/05/19 , 20:56:08

Рамки и ограничения (https://el-murid.livejournal.com/4130066.html)
Следствие по делу о катастрофе в Шереметьево явно свернуло в сторону признания вины летчиков. "Чемоданы" приказано забыть, теперь накапливаются обвинения в адрес пилотов.

Вне зависимости от реального положения дел, у следствия очевидно есть ряд чисто политических ограничений, в рамках которых ему будет крайне сложно устанавливать истину и быть свободным в своих выводах. Чем-то это напоминает теракт в Магнитогорске, который уже забыт и прочно завис в положении "бытовой взрыв газа". Так же, кстати, как и теракт с синайским самолетом "Когалымавиа", где назвать настоящего заказчика теракта невозможно опять-таки по политическим причинам. Здесь ситуация равнозначная.

Нельзя трогать минимум два объекта: сам самолет и действия служб аэропорта. Неважно, хорош ли самолет или не очень, есть ли к нему вопросы или нет. "Сухой Суперджет" - это не самолет. Это фантомная боль умирающей бывшей технологической сверхдержавы. Технологический уровень современной страны определяется способностью её обладать полноценным производственым комплексом в трех отраслях: ракетостроении, авиастроении и ядерной энергетике. Не просто предприятиями по сборке, а именно всем комплексом производства - от сырья до готового продукта. Это не исключает международной кооперации, но страна является высокотехнологической, если способна развернуть полностью всё производство на своей территории и производить весь спектр необходимых компонентов.

Воры, захватившие власть в стране, убили ее. У нас нет ни одной неразграбленной до основания отрасли. Высокотехнологичные пошли под нож первыми, что вполне логично и объяснимо. Но впавший в клиический маразм диктатор нуждается в демонстрации могущества, а потому проект Сухой Суперджет - это не самолет, это именно демонстрация. СССР производил весь спектр гражданских самолетов, которые, конечно, можно обсуждать в плане их надежности и сопоставимости характеристик с иностранными. Но обсуждать и сравнивать можно лишь то, что имеешь. Сегодня мы не производим гражданские самолеты, способные удовлетворить реальные потребности самой протяженной в мире страны. Поэтому нужен хотя бы один.

Вся проблема такой "точечной" сборки в том, что технологическая база высокотехнологичных отраслей чудовищно дорога. И производить всего лишь один тип продукции абсолютно нерентабельно. Поэтому Суперджет в принципе не может быть отечественным самолетом. И не является им. Поэтому он - просто демонстрация способности собирать конструктор, но не показатель технологической мощи страны. Впрочем, чтобы эти вопросы не возникали, есть пропаганда, телевизор, эксперты и сайт "Сделаноунас".

Понятно, что следствие в случае возникновения вопросов к конструктивным особенностям Суперджета будет эти вопросы морозить и закрывать. Даже если они имеют критическое значение для выяснения причин катастрофы. 41 погибший и одна из любимых игрушек диктатора - несопоставимые по важности величины. Поэтому игрушка вне подозрений, как жена Цезаря.

Те же ограничения для следствия и в вопросе адекватной реакции наземных служб аэропорта. Владельцы аэропорта - друзья детства президента. Уже поэтому никаких вопросов к организации системы спасения аэропорта не будет даже теоретически. Максимум - к действиям конкретных должностных лиц, но с обязателным условием сугубой персонификации этих действий. Сам аэропорт будет выведен за скобки при любом варианте.

Возможно, есть еще ряд ограничений, тоже важных и существенных. Скажем, любой ценой будут не произносить название авиакомпании, которая и убила 41 своего пассажира. Это тоже не компания по большому счету, а престижный демонстрационный проект, укравший некогда славное имя. Но суть всё равно в том, что следствие поставлено в рамки, которые исключают непредвзятое расследование всех обстоятельств катастрофы, а потому о ней скоро просто забудут. Тем более, что завтра день победы, а значит - ничего не должно омрачать победную речь президента, люто ненавидящего страну, которая победила в той войне. Страну, которая по его же словам, производила только галоши и, видимо, этими галошами забросавшая захватчика. Страну, которую диктатор боится настолько, что вынужден драпировать трибуну настоящих победителей раскрашенной фанерой. Раскрашенной в цвета флага, который был брошен на Параде Победы вместе с другими знаменами побежденного врага на ступени Мавзолея.

В общем, судьба расследования катастрофы уже определена. Их, этих катастроф, уже столько, что одной больше, одной меньше - кто их считать будет.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: Админ от 09/05/19 , 19:17:52
(https://sun1-18.userapi.com/c850236/v850236703/1385a8/ehpBx2uaQ0Y.jpg)

Экипажи "Суперджетов" отказываются выходить в рейсы. "Аэрофлот" уже отменил полёты в Минеральные Воды, Тюмень, Самару, Ростов-на-Дону и многие другие города:

Эксперты предполагают, что это связано с техническими неполадками лайнеров. Представители авиакомпании ситуацию не комментируют.
Авиакомпания "Аэрофлот" отменила уже десять парных рейсов, которые должны были выполнять самолёты Sukhoi Superjet 100. Об этом свидетельствует онлайн-табло на сайте аэропорта Шереметьево, передаёт "Интерфакс".Так, отменены рейсы из столицы в Минеральные Воды, Тюмень, Самару, Ростов-на-Дону, Оренбург, Астрахань, Краснодар, Саратов, Нижний Новгород и Ульяновск.
 
— Я думаю, это из-за пристального внимания экипажа к состоянию самолёта. При малейшем подозрении экипаж подаёт заявку о неисправности и отказывается выходить в рейс, — передаёт РБК слова эксперта по авиационной безопасности, бывшего сотрудника МАК Сергея Ковалёва.
 
Представители авиакомпании ситуацию не комментируют.
 
Напомним, 5 мая SSJ-100 после вылета из Шереметьево запросил экстренную посадку. Аварийное приземление было жёстким, лайнер загорелся. В результате погиб 41 человек. Лайф опубликовал видео с пожаром из салона самолёта, администрация аэропорта обнародовала поминутную хронологию катастрофы.

 https://life.ru/1214563 (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Flife.ru%2F1214563&post=-15175514_860557&cc_key=)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 15/05/19 , 11:30:16
Названа еще одна причина по Суперджет (https://burckina-new.livejournal.com/1707414.html)

Следствие по делу об авиакатастрофе самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) назначило специальную экспертизу действий аварийно-спасательных подразделений Международного аэропорта Шереметьево (МАШ). Об этом в понедельник, 13 мая, «Ленте.ру» сообщил высокопоставленный источник в правоохранительных органах.

По его словам, перед экспертами поставлено более 50 вопросов. В частности — об адекватности действий спасателей и соответствии их нормативных документов международным требованиям.

«В настоящий момент установлено, что сигнал "тревога" был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя, по нормативным актам, это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае — до начала снижения воздушного судна», — сказал источник.

Он также отметил, что, как установило следствие, первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований, расположенной на траверсе взлетно-посадочной полосы. Более того — по имеющейся информации, на точке сбора в момент посадки аварийного борта техники вообще не было.

Источник уточнил, несмотря на то что посадка предполагалась в штатном режиме, с борта 89098 был подан сигнал бедствия, получив который, спасатели обязаны были вывести технику. Но этого, как следует и из показаний сотрудников, и из данных объективного контроля, в полном объеме сделано не было.

В частности, из шести аварийно-спасательных автомобилей Elefant, которые должны были принимать участие в тушении горящего SSJ-100, в первые шесть минут были задействованы лишь два. Причем они были загружены только водой, а не пеной, необходимой при тушении разлившегося топлива.

«Таким образом оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», — подчеркнул источник.

Красавцы, чё. Все как я писал сразу катастрофы: это ошибка пилотов и неверная оценка опасности служб на земле, которая была видна любому адекватно мыслящему человеку. И удивительно, как сразу в таких случаях набегает толпа защитников этого смертельноопасного для людей режима. Можно подумать, что каждый из них летает на отдельном бизнес-джете, а не на летающих гробах "молодой страны, которой 20 лет".t]
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 15/05/19 , 19:28:54




ОНО НЕ ЛЕТАЕТ. ПОКА. (https://partizan69-balt.livejournal.com/188441.html)



            Аттракцион приземление в гору в Индонезии Суперджета, во время показательного полёта (!) вместе с приёмной комиссией(!) оказывается не являлся аргументом, чтобы усомниться в технических характеристиках этого ..эээ...самолёта. Специально для овощных перделок подчёркиваю: это были не испытания в условиях тропического климата. Это была реклама готового высоко-технологического изделия. Товара, так сказать, лицом.
             И всё, что удалось отскрести от горы вряд ли добавило энтузиазма покупателям и заставило их задуматься в целесообразности контракта. И покупатели задумались и отказались. Но это там, в несакральной Индонезии. У "Аэрофлота" сомнений не было. Да и какие могут быть сомнения, когда сам Володя Сказочный благословил этот проект? Так и сказал: ОН БУДЕТ ЛЕТАТЬ! "А если не будут брать?"- ""А не будут брать, отключим газ ,будут владеть не авиакомпанией, а шконкой на зоне!"
             И "Аэрофлот" приобрёл это чудо отечественного авипрома, практически поставив жизни пассажиров на "чёрное". И до известного события им везло. Хотя из 10 самолётов 4 всегда стояли на разборе, как доноры органов, поскольку сервисное обеспечение продавцом, по причинам полного безразличия, фактически не поддерживалось.
             Но 7 мая 2019 года "Аэрофлоту" выпало "красное". Точнее "красное", в виде жесточайшей посадки и жуткого пожара выпало пассажирам этой авиакомпании, 41 из которых погиб в жутких муках. "Аэрофлот" же потерял один Суперджет и немного денег, что ерунда, на фоне той операционной прибыли, которую этот фактически монополист, гребёт даже не лопатой, а экскаваторными ковшами.
            Правда все последние дни Суперджет не летает. А если летает, то осторожно и недалеко, возвращаясь при каждом мигании лампочки в салоне. А до момента сожжения людей, почему такую внимательность не проявляли? Гора, опять же... Или просто сыграл фактор 9 мая? Как же? На главном параде авиашоу не удалось, несмотря на многомиллионный разгон облаков, а тут такое такое "шоу". "Аэрофлот", как это положено в эти дни, конечно мог бы и повторить, но просто Володю Сказочного расстраивать не захотели.
            Так что пока "любимый город может спать спокойно", ОНО не летает. Но ведь полетит! Этим усиленно занимаются все :СК РФ, СМИ, придворные эксперты, подсадные пассажиры и ангажированные чиновники. Короче все "эксперты".Все, кроме производителей Суперджетов,которые кроме визга: ОН НАДЁЖЕН!, хранят гробовое молчание. Буквально гробовое для тех 41 человек, которые так и не поняли, что были лишь фишками в казино, рискового парня, Володи Сказочного.

P.S. Ау-у-у-у-у! Господа "эксперты" и примкнувшие спасители этого летающего проекта, что там с катастрофой? Кто виноват? Как обычно, стрелочник? Тяжёлые чемоданы? Проклятое притяжение земли? Или сами пассажиры, что выбрали ЭТО в качестве средства передвижения? Хотя лично я ждал от Володи Сказочного его фирменное : ОНА УТОНУЛА, что в контексте случившегося должно было прозвучать ОНО СГОРЕЛО. Тем более, говно вроде как не тонет. 
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: малик3000 от 17/05/19 , 13:06:21




Кому выгодно не учить операторов самолёта лётному мастерству? (https://bulochnikov.livejournal.com/3906732.html)
 


Ну, прежде всего поставщикам авионики. В цене самолёта 80% авионики. К тому же если планер, фюзеляж, шасси, двигатель сдужат годами, то авионику надо постоянно менять на более совершенную и перенастраивать. Представляете, какой огромный рынок приобретается?

Но есть и ещё выгодоприобретатели.
В СССР все самолёты проектировались так, что их легко переоборудовать в десантные машины и даже в бомбардировщики. Для этого надо только прорезать обшивку и вклепать люк. Шпангоуты фюзелажа при этои не будут затронуты.

Это признано неприемлемым для Запада. Ещё им только и не хватало, чтобы над ними летали тысячи бомбардировщиков под видом пассажирских самолётов. Именно поэтому российские машины не сертифицировались ИКАО для полёта по мировым трассам.
Западные самолёты, распространяемые по всему миру, переоборудовать в военные не возможно без повреждения фюзеляжа.

Да США это и не нужно.Самолёт, заправленный горючим, сам по себе бомба. Зажигательная. Смолёты взлетают вблизи городов полностью заправленные. Если перехватить с земли управление ими, то их вполне можно направить на объекты управления вближайшем  городе.Это могут сделать только сами производители или те, кому они предоставят секретные коды.

Вспомним 9.11.1.

Ещё можно путём перехвата управления увести боинг с китайскими специалистами по атомному оружию, летевших в Пакистан куда то в океан, где его до сих пор не нашли.

Вот для этого и надо выключить пилота из управлением самолётом и даже лишить его технической возможности управлять им с помощью дурацкого джойстика. Пусть сидит в кресле для успокоения пассажиров (Самолёт ведёт пилот первого класса!) и дрочит на стюардессу.

Отсюда и вопли, что пилоты, это анахронизм. И пробивание соответствующих обязательных норм через ИКАО.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 18/05/19 , 19:06:07
Раскрыта тайна сгоревшего «Суперджета» (https://kungurov.livejournal.com/234959.html)

Собственно, никакой тайны тут нет, все же очевидно: самолет – говно, летчики – говно, авиакомпания – говно, аэропорт – говно. Если продолжите обобщение, то не ошибетесь… И когда одно говно накладывается на другое, сверху придавливается третьим и посыпается четвертым, получается многатрупафф. И сказочный говно-президент, как всегда, не при чем. А теперь обо всем подробнее.


Официально первопричиной катастрофы в Шереметьево была объявлена молния, которая якобы попала в правое крыло и вывела из строя авионику. Молнию (вспышку) будто бы видели своими глазами и даже слышали бабах несколько пассажиров. Уже одно это наводит на некоторые подозрения: если уж молния жахает, то гром услышали бы все, находящиеся на борту. Я однажды шел по мосту, в ферму которого ударила молния. Чуть не оглох. На земле мы слышим раскаты грома довольно приглушенными, поскольку от самой вспышки до нас обычно 4-20 км. Они в нашей климатической зоне в 99% случаев происходят высоко в небе, там, где сталкиваются прогретые солнцем нижние слои воздуха и холодные верхние, движущиеся с высокой скоростью. В землю или высокие объекты молнии бьют достаточно редко.

Еще раз подчеркиваю, что речь идет именно о Подмосковном регионе.Самолет, проходящий через грозовой фронт, является прекрасным молниеулавливателем. Поэтому, во-первых, пилоты предпочитают обходить грозовой фронт, благо в их распоряжении есть как бортовые погодные радары, так и данные от наземных метеостанций в режиме реального времени. Во-вторых, самолеты уже несколько десятков лет проектируются и строятся с таким расчетом, что молния не может нанести им никакого вреда. Конечно, пропаганда принялась искать аналоги (https://www.vestifinance.ru/articles/118779?page=1), и нарыла аж целых семь эпизодов за всю историю мировой авиации, начиная с 50-х годов, когда молния могла быть (всего лишь могла) причиной авиакатастрофы, и чаще всего это были взрывы в воздухе якобы от попадания разряда в топливный бак. Случай же, аналогичный, шереметьевской трагедии, обнаружился всего один – небольшой самолет Fairchild Swearingen Metroliner под Эссеном будто бы получил удар молнии (что удивительно, зимой, хотя зимние грозы – явление исключительно редкое), в результате чего у него отказало навигационное оборудование и экипаж не справился с посадкой «вслепую».
Однако в случае с «Суперджетом» винить молнию, скорее всего, не стоит. Синоптики не зарегистрировали грозовых разрядов 5 мая в указанном районе. Но, повторюсь, даже если бы молния и попала в самолет, она не должна была причинить вред летательному аппарату. В любом случае проблему следует искать в самом летательном аппарате. Администрация Шереметьево публикает (https://www.svo.aero/ru/press_center/press_releases/khronologiya-aviatsionnogo-proisshestviya-s-vs-ssj-100-i-deyatelnosti-avariyno-spasatelnoy-komandy-sh) вот такую феерическую х…ету:

[/size]18:12 – Командир ВС (КВС) доложил диспетчеру ОрВД о возврате в аэропорт вылета по причине отказа радиосвязи.
18:13 – КВС повторно доложил диспетчеру ОрВД о потере радиосвязи и дополнительно о потере автоматического управления ВС.
На каких дебилов это рассчитано? Если радиосвязь потеряна, то как КВС мог доложить о ее потере – флажками диспетчеру отсемафорил, что ли?

[/size] Со связью все было ОК. Пропаганда поет об отказе авионики. Термин «авионика» специалисты не используют, предпочитая говорить о системах обеспечения управления самолетом, к коим относятся системы связи, навигации, индикации, предупреждения столкновений (TCAS), метеонаблюдения, регистрации параметров полета и системы управления самолетом. В рассматриваемом случае будто бы молния вывела из строя почему-то избирательно систему автоматического управления судном, самую важную и самую защищенную из всех.

[/size]Однако даже в этом случае ничего ужасного произойти не могло. Просто пилоты должны были отвлечься от попивания кофейка и флирта со стюардессами и взять управление судном на себя. Собственно, они в кабине в количестве целых двух штук нужны исключительно на случай возникновения нештатной ситуации, все остальное время воздушным судном управляет компьютер, пилоты лишь вводят пожелания по параметрам маршрута, тыкая пальцами в сенсорный дисплей – какой эшелон занять, какую скорость поддерживать, и т.д. Всю остальную работу выполняет автопилот.

[/size]Знаете, какой навык у современного пилота самый важный, чему их больше всего натаскивают в летных училищах? Обхохочетесь – владение английским языком. Во-первых, английский является языком общения с наземными диспетчерами (основная «работа» пилотов – балоболить с диспетчерами), во-вторых, мануал по управлению самолетом всегда на английском. А вот управлять самолетом в ручном режиме будущих летчиков не учат. СОВСЕМ!

[/size]Не, на авиасимуляторе, конечно, они че-то там пыжатся. Но авиасимулятор – обычная компьютерная имитация реальности. Как показала практика, даже стюардесса после нескольких занятий с инструктором способна посадить виртуальный авиалайнер, не угробив его. И, кстати, некоторые авиакомпании проводят для бортпроводников подобные тренинги, чтобы те могли заменить одного пилота, если ему вдруг станет плохо в полете.

[/size]Вот в такой ситуации и оказались суперджетные летуны: вышел из строя (неважно, по какой причине) только автопилот. Все остальные системы работали штатно. И тут внезапно выяснилось, что управлять воздушным судном в реальной жизни, а не в компьютерной симуляции, ни командир, ни второй пилот не умеют. В теории они че-то там проходили, а практики у них – ровно 0 (ноль). Нет теперь в Раше в институтах гражданской авиации авиалайнеров, на которых курсанты совершали бы практические полеты с инструктором, отрабатывая ручное управление воздушным судном. По-английски балакать научился – значит пилот готов. Остальному пусть учат авиакомпании.

[/size]Но, как нетрудно догадаться, в авиакомпаниях их тем более, никто практике пилотирования учить не станет – это ж надо снимать с линий авиалайнеры, жечь десятки тонн керосина. Зачем, если есть автопилот?
[/size](https://ic.pics.livejournal.com/kungurov/12111257/250080/250080_original.jpg)
[/size]Но, допустим, в кабине SSJ-100 оказались опытные и умелые пилоты, настоящие воздушные волки с миллионом часов налета. Посадят ли они самолет? Вряд ли. Потому что в кабине… нет штурвала. Штурвал нужен для управления самолетом, а для управления компьютером, который управляет самолетом, достаточно джойстика. Вот этот самый джойстик и установлен в кабине «Суперджета» (сайдстик – side-stick, как он официально именуется), причем командир вынужден манипулировать джойстиком левой рукой. Чтобы понять, насколько это безнадежное дело, представьте себе, что у вас в автомобиле нет руля, а все маневры вы совершаете, манипулируя левой рукой джойстиком с кнопками, размешенном на двери.

[/size]В случае с самолетом дело осложняется тем, что управлять многотонной махиной, несущейся на большой скорости, нужно не в одной плоскости, как автомобилем, а сразу в двух. Да еще необходимо синхронизировать усилия двух «рулевых».Чтобы понять, почему без штурвала невозможно посадить самолет вручную, вспомните, как вы управляете велосипедом – всем телом. Точно по тому же принципу происходит и управление штурвалом – пилот ощущает тактильную связь с самолетом, тонко чувствует реакцию машины на свои движения, положение кистей рук в пространстве, напряжение плечевых и спинных мышц. А вот сайдстик ничего этого не дает. Человек же, к сожалению, не может заменить компьютер.Пилоты, конечно, поняли, во что они вляпались и ударились в панику. Именно этим объясняется то, что В 18:25 код ответчика был изменен командиром на 7700 — «аварийная или другая нештатная ситуация».

[/size] Посмотрим, есть ли об этом факте упоминание в [size=inherit !important]отчете (https://www.svo.aero/ru/press_center/press_releases/khronologiya-aviatsionnogo-proisshestviya-s-vs-ssj-100-i-deyatelnosti-avariyno-spasatelnoy-komandy-sh)[/size][size=inherit !important] аэропорта «Шереметьево»: ой, почему-то нет… Понятно, почему: код 7700 означает, что посадка происходит нештатно, и к назначенной полосе с ревом должны нестись пожарные машины и кареты скорой помощи, а полосу следует немедленно запенить. Но «Шереметьево» пытается представить дело так, что посадка происходила в штатном режиме и тревожный сигнал от аварийного борта не поступал. Пять минут было более чем достаточно, чтобы осуществить указанные мероприятия. В дальнейшем пожарные прибыли к месту трагедии через две минуты после возгорания (норматив – три минуты). Но было уже, конечно, поздно. В случае пожара нескольких десятков секунд достаточно, чтобы замкнутое пространство салона полностью заполнилось угарным газом и токсинами. Так что, когда подтянулись спасатели, спасать было уже некого. В случае, если б они дежурили на полосе, жертв оказалось бы меньше.

[/size]Теперь о том, почему произошел пожар. С первого раза пилоты не смогли зайти на полосу из-за превышения посадочной скорости. И второй раз тоже не смогли – не выдержали высоту и прошли полполосы, а касания так и не произошло. Что делать в этом случае, очевидно – уходить на третий круг, на четвертый, на пятый, руководствуясь данными [size=inherit !important]курсо-глиссадной системы (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BE-%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0), которая исправно действовала. Вместо этого пилоты просто опустили нос и буквально уронили лайнер по крутой траектории на бетонную полосу. Дело усугубилось тем, что сажали они перегруженную машину с невыработанным топливом. По законам физики она отскочила и снова плюхнулся на бетонку («дала козла», как говорят авиаторы), в результате жесткой посадки стойки шасси подломились, авиалайнер лег на брюхо, баки с топливом порвало, начался пожар. В общем, паникующие пилоты совершили все ошибки, какие могли.

Только увидев клубы дыма, диспетчеры аэропорта объявили тревогу, но было уже поздно. Спасение утопающих оказалось делом рук самих утопающих. Ну, в смысле горящих. И тут вдруг выяснилось, что количество аварийных выходов в салоне «прорывного» «Суперджета» недостаточно – всего четыре. Воспользоваться хвостовыми выходами, судя по всему, оказалось невозможно из-за пожара (большинство погибших занимали именно задние кресла), а один из передних удалось открыть не сразу, его заклинило от удара. Ну, кто бы мог подумать, что так, оказывается, может произойти? История авиации насчитывает более ста лет. Сотни авиакатастроф изучены вдоль и поперек. Горький опыт показывает, что покинуть горящий самолет пассажиры должны в течение одной минуты, иначе они просто теряют сознание от удушья и превращаются в обугленные тушки.

Но проектировщики КБ «Сухого» сконструировали летающий гроб. Могут ли 113 человек (максимальная вместимость 108 пассажиров + 5 членов экипажа) покинуть салон за минуту через два выхода даже в спокойной обстановке? Нет, это совершенно нереально. Фактор паники замедляет процесс минимум на 30%. Даже четырех выходов тут не хватит. Нужно, минимум шесть! Это не гарантирует всем спасение, но хотя бы повышает шансы. Вопрос о том, каким местом работали инженеры, ваяя летающий чудо-гриль, является риторическим. Про штурвалы они тоже забыли. Не им же летать. Итог – смерть 41 человека из 73, находившихся на борту.

Вывод: говно-конструкторы изобрели говно-самолет, который говно-рабочие собрали на говно-заводе. В полете это говно-изделие по неизвестной причине ломается. Количество поломок у SSJ-100 просто зашкаливает, из-за чего время простоя на ремонте у машин неприлично высоко, что делает их эксплуатацию коммерчески нерентабельной, поэтому иностранные эксплуатанты массово отказываются от этого хлама. Но государственная говно-компания «Аэрофлот» не может себе этого позволить, потому что «Суперджет» - говно-символ вставания с колен говно-страны, возглавляемой сказочным говном. Говно-летчики, как оказалось, способны летать только на автопилоте. И потому они превратили говно-самолет в пылающий костер. Им, конечно, оказали содействие говно-службы говно-аэропорта «Шереметьево». Говно-СМИ же поспешили обвинить во всем пассажиров – мол, те спасали свои сумки, а не себя, потому и поджарились. Сами виноваты, короче.

[/size]Теперь, давайте позрим в корень всего этого говна, как советовал Козьма Прутков. Главная и, собственно, единственная причина заключается в том, что везде и всюду в Раше заправляют «специалисты» с большой буквы «Г». Дело, выходит, в системе подготовки специалистов, в которой будущих пилотов надрачивают безошибочно спрягать английские глаголы, будущих конструкторов – делать красивые мультимедиа-презентации, а инженеров-технологов даже не знаю, чему учат, но на завод они приходят в массе своей тупыми, как пробки, и на револьверный токарный станок, полученный в качестве репарации от Германии в 1945 г., смотрят, открыв от изумления рот.

[/size]Почему же в россианских вузах не дают полезных знаний хотя бы техническим специалистам? Ответ очевиден: те, кто должен эти знания давать, являются наглыми дебилами и казнокрадами. Кое-где еще сохранились, конечно, угасающие в маразме матерые советские преподы в возрастной категории 75+, но они не делают погоды. Как и везде в говно-стране, наверх всплывает та самая вонючая субстанция, которая ее олицетворяет. В вузах сегодня учат студентов по остаточному принципу, потому что для любого ректора главное – совсем другое. Ага, вы уже догадались, что…Дело в том, что абсолютное большинство технических вузов в стране – государственные, финансируемые государством, и зависимые от благорасположения государевых бояр.

[/size]Судьба регионального вуза чаще всего в руках губернатора – тот при желании может смещать ректора, отбирать собственность учебного заведения, лишать его финансирования, а в случае чего – вообще «оптимизировать», то есть уничтожить. Ничего нового, обычная феодально-местническая система кормлений. Поэтому руководство вузов вынуждено всячески ублажать гауляйтера, во власти которого находится. Жирное финансирование получают те, кто делает хорошие откаты. А если деньги будут тратить исключительно на обеспечение учебного процесса, то какой интерес губернаторам будет лоббировать увеличение финансирования? Нет, такие вузы первыми пойдут под нож! Останутся только те, в которых руководство понятливое и вороватое.

[/size]А еще губернатору нужен большой процент голосов на выборах за партию жуликов и воров, потому что это главный показатель его работы. Кто из них провалил выборы – тот гарантированно теряет место у кормушки, а то и свободу. Следовательно, от своих шестерок губер будет требовать именно это – явку и галочки в бюллетене в нужном квадратике. Вот тут-то у вузовского дерьма и появляется шикарная возможность выслужиться, ублажить начальство и сделать на этом карьеру.
[/size](https://ic.pics.livejournal.com/kungurov/12111257/250353/250353_original.jpg)
[/size]Вглядитесь в эту наглую тупую харю – перед вами великий «научный деятель», проректор Томского политехнического университета Ведяшкин Максим Викторович, без пяти минут ректор. Имеет благодарности губернатора Томской области и мэра города Томска (ага, за выборы, конечно).[size=inherit !important] Награжден Почетной грамотой Министерства образования и науки, юбилейной медалью «400 лет городу Томску» и другими побрякушками. О научных достижениях сабжа сведений нет. Этот инженер-электромеханик ни дня не работал по специальности: только закончив университет (во время учебы возглавлял профком, доказывая делом песью преданность начальству), он тут же становится проректором по учебной работе! Чему может научить будущих инженеров это недоразумение, которое само ничего не умеет? Вскоре становится проректором по административно-хозяйственной и социальной работе (ныне проректор по финансово-экономическим и общим вопросам).

[/size]Университетский [size=inherit !important]информресурс (http://wiki.tpu.ru/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%B4%D1%8F%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%BD_%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87)[/size][size=inherit !important] так объясняет блестящую карьеру молодого выскочки: «Ведяшкин М.В. - умелый организатор, принципиальный, инициативный и неравнодушный руководитель, требовательный к себе и подчиненным. Пользуется заслуженным уважением и доверием сотрудников университета». На самом деле все гораздо проще. Успех Максимки зиждется на трех китах:

[/size][/size]1. Родственная связь с ректором Петей Чубиком[/size], который занимал этот пост в 2007-2018 гг., а с января 2019 г. является исполняющим обязанности ректора. Старпер Петя категорически не желает расставаться с вузом, прилагая все силы для того, чтобы стать его президентом, а на насиженное место пристроить роднульку Максимушку так же, как когда-то он передал ему пост проректора по учебной работе. Окончательное решение по данному вопросу за губернатором Томской области Серегой Жвачкиным. Но тут, полагаю, проблем не возникнет, поскольку второе условие успешной университетской карьеры в Раше – это…[size=inherit !important]
(https://ic.pics.livejournal.com/kungurov/12111257/250371/250371_original.jpg)
2. Преданность власти.[/size] Ведяшкин настолько фанатичный путираст, что даже на рыбалку одевает белую футболку с ликом любимого фюрера.  Разумеется, Максимка член партии жулилков и воров, и ради их победы готов на все. В 2011 г. его [size=inherit !important]застукали за подкупом избирателей (https://www.youtube.com/watch?v=EgXARAV8P5g), который он осуществлял под видом лотереи, участие в которой, однако, оказалось принудительным. Ну, то есть в выборах ты можешь не участвовать, но получить лотерейный билетик обязан, иначе вылетишь из универа за неуспеваемость. Фишка в том, что билетики выдавали лишь тем, кто проголосовал. Нет-нет, к выборам это ни малейшего отношения не имеет, просто так случайно совпало, что лотерея и голосование проводятся в одно время и в одном помещении.

На предыдущих выборах проректор Максимка не брезговал лично бегать по общагам и пугать бездомную студентуру тем, что если на выборах победит не тот, кто надо, их всех выселят нахер, поскольку общаге требуется ремонт, а денег нет, поэтому ее проще закрыть. Денег же нет, потому что Ведяшкину свойственна…
(https://ic.pics.livejournal.com/kungurov/12111257/250777/250777_original.jpg)
3. Вороватость. Понятно, что в стране, где воруют все и всюду, самим фактом начальственного воровства никого не удивишь. Но наглость, с корой разворовываются бюджетные средства в ТПУ, впечатляет. В прошлом году большой скандал случился по поводу разработанной университетом и компанией «Микран» типа инновационной солнечной электростанции, стоимостью аж 260 млн. руб. вот как ее расхваливает (https://www.riatomsk.ru/article/20180326/30219/) местная пресса: «Солнечная электростанция вырабатывает на 40% больше энергии, чем ее ближайшие аналоги, за счет 2-координатного электропривода, который автоматически поворачивает солнечную панель вслед за солнцем и под оптимальным углом. Она в течение дня делает полный оборот, который делает солнце».[/size]

Теперь смотрим на фото и ржем. Видите на левом снимке деревянную распорку между станком, грубо сваренным из швеллера, и щитом с кремниевыми пластинами? Есть еще вопросы по поводу ее способности делать полный оборот? В общем, денежки тю-тю, а этот муляж (да, это оказался всего лишь муляж, слепленный из обрезков труб и какого-то подручного хлама) не то, что электроэнергию вырабатывать, он даже стоять без распорок оказался не в состоянии. Как только распорку сперли, панель тут же завалилась набок. Так и стоит, как монументальное олицетворение идиотизма и воровства.

Самое смешное, что даже если бы ТПУ на самом деле реализовал этот проект, это не имело ни малейшего смысла. Гугл мне за пару секунд нашел
[size=inherit !important]двухкоордиатный солнечный трекер ED-8000 Dual (http://energy-ds.ru/catalog/generating/solnecnye-trakery/ed8000dual.html) не только разработанный, но и промышленно производимый омской компанией EDS Group c 2012 г. Стоимость рабочей установки – всего 666 тыс. руб. Думаете, Томский политех успокоился после такого позора? Как бы не так! Сейчас они прямо рядом с макетом солнечной электростанции ваяют теплицу за 100 миллионов, в которой собираются разводить… пчел-роботов. Стоимость каждой пчелы предполагается немалой – целый миллион рублей! Самих пчел, понятно, ожидать бесполезно, покажут муляжи, подвешаные на нитках.

Непосредственно Ведяшкин, конечно, больше занимается усушкой-утряской бюджета на операциях с имущественным комплексом университета, он ведь главный завхоз этой шарашки. Например, в 2014 гг. имела место нашумевшая история со строительством общежития ТПУ (https://www.youtube.com/watch?v=WEUz11RgEy0), на которое потратили 1,2 млрд. руб., но построили с такими дикими нарушениями, что здание принялось разрушаться еще на этапе строительства и в эксплуатацию введено не было. Все описанное выше блядство позволяет понять, почему у нас «инновационные» самолеты больше похожи на гробы. А потому что их разрабатывают, строят и эксплуатируют говно-специалисты, подготовленные такими «педагогами», как Ведяшкин и Чубик, чьи шаловливые ручонки заточены только под дерибан бюджета.

(https://ic.pics.livejournal.com/kungurov/12111257/251093/251093_original.jpg)

Весь этот маразм с распилом сотен миллионов на муляжах электростанций, пчелах-роботах  и производством имитаций очистных сооружений (https://www.youtube.com/watch?v=0DtNy4jGNTs)(бюджет проекта – 80 млн руб.) творится под крылом и. о. ректора Чубика, который такой же инженер, как и его протеже Ведяшкин: этот профессор кафедры бурения нефтяных и газовых скважин ни одной скважины лично не пробурил, потому что, окончив институт в далеком 1976 г., тут же начал в нем преподавать. И допреподавался до ректора, получив эту должность отнюдь не за научно-педагогические достижения, а благодаря своей дружбе с властью.

Этот видный активист Едра в 2005-2008 г. работал заместителем губернатора Томской области, вот и выслужил себе место. С 2001 г. он депутатствовал в областном заксобрании, заседал в Общественной палате РФ, занимал десятки почетных должностей во всякого рода бессмысленных эеспертных советах, комитетах и академиях, например, является вице-президентом Ассоциации инженерного образования России и Ассоциации технических университетов. А уж описание всевозможных наград, которые ему пожаловало начальство, займет полстраницы. Он награжден даже медалью «50 лет общества российско-вьетнамской дружбы».

Короче, для правящей мафии Петя Чубик – свой в доску парень, такому можно доверить на распил бюджетные деньги. И происходит чудо: ассигнования на науку и образование в стране перманентно снижаются, а госфинансирование ТПУ нарастает: В 1918 г. Томский политех освоил 3 442 млн. бюджетных рублей, что на 616 миллионов рублей превышает сумму, полученную в 2017 году! Логично будет ожидать, что преподавателям поднимут зарплату, привлекут в вуз ценных специалистов. Ага, щас! В 2018 г. штат ТПУ был сокращен на 500 (!!!) ставок, аудиторная нагрузка преподавателей выросла до 880 часов. Из 3,4 млрд целевого бюджетного финансирования 1,5 млрд., похоже, ушло налево (источник (https://vk.com/@reforma_vs_tpu-tpu-dengi-est-no-ne-pro-vashu-chest)), то есть, попросту, разворовано. У вас еще есть вопросы, почему качество образования в РФ «хромает»? Студенты Петрику и Ведяшкину нужны лишь затем, чтобы послушно голосовать, ходить на путинги и маршировать в колоннах «Бесстыдного полка».

Кое-кто удивится: чего это аффтар со сгоревшего «Супрджета» перепрыгнул на какой-то богом забытый провинциальный вуз? Поясняю: ТПУ – ключевой российский технический вуз, в 2009 г. получивший статус национального исследовательского университета в числе 12 лучших российских технических вузов (за Уралом это единственный НИУ). В 2013 г. ТПУ вошел в число победителей конкурса на получение господдержки для вхождения в топ-100 университетов мира (сегодня в ни одного российского вуза в топ-100 нет). И если это – одно из лучших учебных заведений, то что ждать от худших? Я всего лишь показал наглядную иллюстрацию, кто и как готовит в современной Эрэфии технических специалистов. Ну, а ситуация с ТПУ просто знакома мне по времени работы в Томске. Если вы хотите поделиться душещипательными подробностями деградации своих вузов, велкам ту коментс!

P. S. Показал текст перед публикацией своему давнему знакомому, уволенному в позапрошлом году преподавателю ТПУ (ныне работает инженером в небольшой частной компании в Ливерпуле). Тот просил добавить, что если Ведяшкин станет ректором, то вузу придет полный и окончательный писец. Я спросил: «Кто его должен возглавить, чтоб все было норм?».Он задумался, а потом махнул рукой: «Никто, писец неизбежен».
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 22/05/19 , 20:51:14




Вот почему оператор автоматики никогда не заменит пилота. Пособие для диванного авиатора. (https://bulochnikov.livejournal.com/3914571.html)
В торговых центрах стоят тренажёры самолёта. Не намного хуже тех, что в учебках. Вы можете потренироваться. Но пилотом после этого не станете.

Почему?
А вы лётный английский не знаете. И диплома лётного училища у вас нет.
В лётных училищах главное - английский. Нк котором ведутся переговоры на международных авиарейсов. Без допуска на которые вы не пилот, а чмо соковое.

Болше ничему в наще время в лётных училищах не учат. В основном тренажёр и английский и совсем чуть-чуть теории. Потому что учить летать - дорого. Считается, что этому должны учить авиакомпании. Но они что, дурные? Экономика должна быть экономной! Вы знаете, сколько стоит час полёта?!

Поэтому наше всё, это автоматика!

Всё бы хорошо, если бы не эта идиотская земная атмосфера! Которая всё никак не поддаётся автоматизации.

Вот вам для самообразования всё (Ну почти) что влияет на самолёт.:АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ (http://aviaclub.ru/uploads/media/Aviacionnaja_meteorologija.pdf)

Это только оглавления. Полностью по ссылке.

Туман
Радиационный туман
Адвективный туман
Фронтальные туманы
Предфронтальный туман
3афронтальный туман
адвективно-радиационные;
туманы склонов;
туманы испарений;
морозные или ледяные туманы
Туманы испарения
Метель
Поземка
Низовая метель
Общая метель
Пыльная буря
Внутримассовые грозы
Внутримассовые грозы
Молния.
(При правильном попадании может наделать бед. Создаёт помехи для связи).
Линейная молния
Плоская молния
Шаровая молния (Редкое явление. Причина её неизвестна. Последствия залетания в самолёт самые разные: от "залетела и вылетел", до взрыва. Предсказать это не возможно. Способна проникать сквозь обшивку.)
Магнитные бури. (Особенно опасны в высоких широтах. Выводят из строя электронику. и связь).
Шквал
Обледенение
Прозрачный лед
Матовый лед
Белый молочный лед
Изморозь
Иней
Кучевые облака
Мощные кучевые облака
Кучево-дождевые (Характеризуются мощной вертикальной турбулентностью. Которая способна развалить самолёт за минуты при попадании в центр хорошего облака. Облетать облако, задача творческая. Можно обойти сверху. Иногда. Если высоты полёта хватит. А можно сбоку. Главное, огибая одно облако, не угодить в другое. Ну и чтобы киросина хватило на огибание).
Слоистые облака
Слоисто-кучевые
Слоисто-кучевые плотные облака
Осадки
Ветер
Струйные течения в стратосфере со скоростью ветра до 600 км/час. При попадании во встречное струйное течение самолёт относительно земли будет двигаться со скоростью 200 км/час. При скорости по прибору в 800 км/час. Из струйного течения надо уходить в сторону. Хотя попутное струйное течение можно использовать для экономии топлива. Главное, вовремя выйти из него
Местные ветры
Бризы
Горно-долинные ветры
Бора
Фен
Афганец
Всё изучите на практике - асом станете.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 02/06/19 , 09:28:16

Все идет по плану (https://el-murid.livejournal.com/4153655.html)
У взрыва в Дзержинске на предприятии, производящем тротил, октоген и гексоген, по всей видимости, может быть две основных версии произошедшего - критический технологический сбой либо умышленный подрыв с целью прикрыть какое-то масштабное воровство. Вариант с диверсантом, проникшим на стратегическое предприятие, конечно, тоже возможен, но когда в стране вся вертикаль управления начиная с первого лица - диверсанты и враги народа, уничтожающие страну беспощадными ковровыми и квадратно-гнездовыми бомбардировками системного воровства и безответственности, то импортировать чужих совершенно не требуется - справятся и эти. Они и справляются. Да так, что любой внешний враг обзавидуется. По некоторым оценкам, ущерб только от правления Путина обошелся стране в две Великие Отечественные по степени разрушения страны. А до него над тем же без устали работал Ельцин, а перед тем - Горбачев. Сейчас догорают остатки.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 07/06/19 , 17:47:25
(https://pp.userapi.com/c855124/v855124383/567e3/7UAgNcg_hRA.jpg)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 09/06/19 , 22:28:00




Пилоты до того летали на боингах. На SSJ-100 никто летать их не учил. А самолёт другой. (https://bulochnikov.livejournal.com/3940469.html)
Синдром истребителя (https://lenta.ru/articles/2019/06/07/ssj100/)

Расследование трагедии в Шереметьево продолжается до сих пор, однако специалисты Межгосударственного авиационного комитета (https://lenta.ru/tags/organizations/mezhgosudarstvennyy-aviatsionnyy-komitet/) (МАК) уже подготовили промежуточный отчет. К катастрофе SSJ-100 привело трагическое стечение нескольких обстоятельств — от конструктивных особенностей самолета, из-за которых гражданский лайнер получил повадки истребителя, до пилотов, которые оказались к этому не готовы.

По правилам безопасности, любой самолет должен касаться полосы вначале одним или двумя задними шасси, а только потом — третьим, носовым. Это обеспечивает плавность посадки за счет аэродинамического торможения. Но SSJ-100 сел сразу «на три точки», что никак не объясняется в проекте промежуточного отчета МАК.По данным МАК, пилот SSJ-100 — командир воздушного судна (КВС) Денис Евдокимов — имеет значительный налет на Boeing (https://lenta.ru/tags/organizations/boeing/) 737. Его навыки на уровне инстинктов не соответствовали истребителю, а времени на анализ ситуации и принятие решения было очень мало — пара секунд.

Пилот, по мнению экспертов, действовал по схеме ручного захода, отработанной на Boeing: он старался соблюдать рекомендованную вертикальную скорость, но снижение мощности двигателя не поднимало нос SSJ-100, а опускало его. При этом привычная для «иномарок» реакция пилотов лишь усугубляла ситуацию.


В момент, когда SSJ-100 одновременно коснулся взлетно-посадочной полосы всеми тремя шасси (при этом с превышением посадочного веса более чем на 10 тонн), нагрузка на корпус судна составила около 5 G вместо максимально разрешенных 3,75 G. Возник «козел»: стойки шасси самортизировали, подбросив самолет вверх. Он подскочил — и вновь приземлился на все три шасси, после чего снова подпрыгнул.
В момент одного из таких «козлов» в полимерных топливных баках (они находятся в крыльях) произошел гидроудар — как следствие, они разгерметизировались. Авиационный керосин полился на взлетно-посадочную полосу, попал в струю раскаленного воздуха от двигателей и вспыхнул. Начался пожар.


(Кстати, уже получены результаты судебно-химической экспертизы, проведенной по изъятым на месте происшествия образцам материалов. Контрафакта не обнаружено — при покраске самолета использовалась аутентичная краска, а в отделке салона – качественные и сертифицированные материалы.)Для следствия (да и для расследования МАК) важно в первую очередь одно: насколько действия экипажа соответствовали нормативным документам. В первую очередь — «Руководству по обеспечению полетов на воздушном судне типа SSJ-100».

Вот только в этом руководстве ситуация, подобная той, что произошла 5 мая в Шереметьево, — посадка с заполненными на три четверти баками, отключенной навигацией и ограниченной механизацией — просто не прописана. Хотя в руководствах других воздушных судов, будь то Boeing или Airbus, эти данные есть.Но в случае SSJ-100 действия по правилам ETOPS могли привести к приземлению в темноте без навигационных приборов, что создавало дополнительный и неоправданный риск. К тому же опыт полетов на Boeing выработали отличный автоматизм именно для этого типа судов.

Увы, но «физика» SSJ-100 принципиально другая.В промежуточном отчете МАК просто говорится, что руководство по обеспечению полетов SSJ-100 должно быть доработано — без уточнений, в какой именно части. При адекватном подходе речь должна идти о его полной переработке. Формальное прочтение этого документа создает впечатление, что в произошедшем полностью виноват экипаж, а причиной стал человеческий фактор. Но смысл этого документа, понятный лишь специалистам, по сути указывает на серьезную системную ошибку.

Дело в том, что для получения сертификата пилота SSJ-100 требуется всего 30 часов налета на тренажерах. При этом необходимый минимум для других самолетов — 120 часов, в четыре раза больше. А в советское время этот показатель и вовсе составлял не менее 250 часов... Лишь в 90-е годы для привлечения опытных пилотов-иностранцев в российские авиакомпании государственные требования к пилотам снизили, приведя их в соответствие с мировыми, хотя российский летный состав оказывал этому серьезное сопротивление.— Автоматизация — мировой тренд, и сейчас во всем мире, а не только в России акцент делают на компьютеризации полетов, — говорит Павел Герасимов. — Проблема в том, что это делается в угоду коммерческим интересам и в ущерб безопасности. Проблема очень серьезная, пример тому — катастрофа в Шереметьево. А ведь российский тренажер для SSJ-100 недоработан катастрофически.[size=inherit !important]

(https://icdn.lenta.ru/images/2019/06/04/12/20190604122258036/pic_60dabf70776d5cb1434d761b0cf79a89.jpg)

Тренажер Airbus A320
Фото: Airbus
1/2




Известно, что для переподготовки гражданских летчиков на SSJ-100 были созданы три полностью российских тренажера. Один — в [/size]«Аэрофлоте» (https://lenta.ru/tags/organizations/aeroflot/), второй — на территории Летно-исследовательского института (ЛИИ) имени М.М. Громова, и третий, для иностранных летчиков, — в Венеции, в центре переподготовки AirItalia. Все тренажеры давно стали героями черного авиационного юмора: если иностранные симуляторы обеспечивают реальную «физику» вплоть до перегрузки в 2-3 G, то гидравлика отечественных не обеспечивает даже 0,5 G. По словам нескольких пилотов, с которыми общалась «Лента.ру», ощущения от взлета, посадки и других этапов штатного полета на тренажере SSJ-100 абсолютно нереалистичные — что уж говорить о нештатных ситуациях.


По сути, пилоты SSJ-100 отлично управляют иностранными воздушными судами и используют именно эти навыки при полетах на отечественном флагмане. Но работает такой подход лишь в штатных ситуациях. Любая нештатная, даже проектная (а их в тренажере SSJ-100 всего пять) ситуация не исследована даже теоретически, не говоря про уровень автоматики.
— Именно навыки, полученные при подготовке для иностранных «одноклассников» SSJ-100, использовал экипаж самолета, загоревшегося в Шереметьево, — считает Павел Герасимов. — К несчастью, они оказались неподходящими в той ситуации.
Любопытно, что цена одного тренажера SSJ-100 — около 20 миллионов евро, и выполнен он строго по техзаданию. Однако тренажеры Boeing или Airbus при такой же стоимости в 3-4 раза качественнее, а техзадания для них в разы объемнее. А потому навыки пилотов, «налетавших» на иностранных тренажерах даже те самые 30 часов, значительно выше чем у тех, кто тренировался на симуляторах SSJ-100.

Короче: опять сэкономили как на разработке адекватных тренажёров, так и на подготовке пилотов-недоучек. Типичная чубайсовщина в приложении к авиации. И основной виновник Аэрофлот. Кто там у них эффективно наменеджорил?
И ещё министерство транспорта, пошедьшее у них на поводу. За взятки?
Формально промежуточный отчет МАК не опубликован — после обсуждения, прошедшего 5 июня, в него будут внесены некоторые поправки. Но уже сейчас можно сказать: основной акцент сделан на человеческий фактор, без установления его причин. К конструкции самолета претензий не высказано, хотя указано на некоторые недостатки. Выводов в отчете пока нет — они появятся через 1,5-2 месяца после завершения всех исследований.
Однако направление работы комиссии уже ясно: SSJ-100 — самолет хороший, летчики действовали в рамках подготовки, к трагедии привела цепь случайностей. Наземный персонал за рамки инструкций не вышел.
И формально они правы.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 20/06/19 , 06:05:07

Расследование (https://el-murid.livejournal.com/4165742.html)
Сегодня будут опубликованы новые (во всяком случае так заявлено) подробности о деле "Боинга", сбитого под Донецком в июле 14 года.

Основной проблемой расследований этого дела является их недобросовестность, что вынуждает сомневаться в итогах. Все западные расследования сводятся к тому, что исследуют наличие у ополчения ДНР огневой установки "Бук", прибывшей из России. В итоге делается вывод о причастности именно этой установки к гибели самолета.

Именно здесь и кроется основная логическая неувязка: наличие "Бука" (о котором теперь споров практически нет) не говорит о том, что именно из него был сделан роковой пуск. Однако все исследования сводятся только к тому, чтобы доказать его наличие и заваливают слушателя-читателя-зрителя массой второстепенных подробностей: фамилиями, должностями и званиями тех, кто был причастен к появлению установки на территории Донбасса. Что, конечно, важно, но не дает ответа на главный вопрос - кто именно стрелял и именно по "Боингу".

При этом исследования никак не затрагивают украинскую сторону, на которой находились точно такие же установки "Бук", причем их наличие в зоне конфликта вызывает гораздо больше вопросов: у ополчения точно не было боевой авиации, против которой нужно было сосредотачивать в зоне боевых действий силы ПВО. Однако этот момент исследователи игнорируют, что вынуждает с сомнением относиться к любым их выводам.

К сожалению, полное отсутствие внятного расследования в отношении действий украинской стороны и избыточное внимание только к одной версии произошедшего не позволяет относиться к расследованию как к объективному. Раз так - то речь идет исключительно о заранее заданном решении, которое будет в конечном итоге оглашено.

Обвинять Запад в том, что он фальсифицирует эту историю, нелепо - Кремль подставился при любой ситуации отправкой на Донбасс "Бука". Даже если установка никак не причастна к катастрофе "Боинга", Кремль не может публично признать факт отправки ее на Донбасс, и здесь возникает простор для манипуляций - раз они врут в одном, значит, они врут во всем.  Психологически это объяснимо, но к фактической стороне вопроса никакого отношения не имеет.

Так получилось, что я общался с некоторыми людьми, которые имели отношение к "Буку". Общался сугубо частным образом, поэтому склонен верить их подробностям о происходившем. И точно могу сказать, что "расследование" явно предвзято и не учитывает целого ряда особенностей ситуации. Эти особенности просто отсутствуют. Что и позволяет делать такой же собственный и сугубо частный вывод о недобросовестности. Впрочем, в таких делах всегда неважно, как было на самом деле. Важно то, что в итоге будет положено в основу обвинительного документа. Это как с терактом 911, когда официальная трактовка событий противоречит элементарной логике, обстоятельствам и даже законам физики. Тем не менее, виновные названы и осуждены. Горе побежденным - ничего нового. Жаль, что в Кремле сидят ничтожества и бездари, которые неспособны защитить ни свою позицию, ни свою страну, ни своих людей, ни реальную картину произошедшего. В итоге наказание понесут даже не стрелочники, а совершенно случайные люди. Реальные убийцы будут жить спокойно.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 01/07/19 , 20:18:09

Тулун (https://el-murid.livejournal.com/4176747.html)
Сергей Симонов (https://www.facebook.com/serg.simonov.9?__tn__=%2CdC-R-R&eid=ARD_8w3WEEAucfPf5omb0EGid97H8XU8ZvQIrSUwmUItvnAGIMPW6FePsynlTTC2pqEwIvI7V-MWJhsm&hc_ref=ARSbxw1eWM7IcKdAbFSbP5DPf72lJu6XI5VffdkhdHR6pHQlshD35FQjHGnugONOVgU&fref=nf)Вчера в 11:32 ·

Все видели страшные кадры из Тулуна. Затоплено более 30 населенных пунктов. Только в одном Тулуне 41 тысяч жителей. 14 метров высота поднятия реки. Во многих местах вода затопила многоэтажки по 3 этаж. Бедныные люди. О них скоро забудут. Существо прилетело, создало только массу неудобств, наговорило пустых обещаний и улетело или улетит в скором времени. А несчастные люди потеряли все. Частные дома просто смывало, многоквартирные теперь не пригодны для жизни. Компенсация 100 тысяч рублей. Ни в чем себе не отказывайте. А теперь о самом главном. Кто их затопил? Природа? Вы видели дожди по многочисленным кадрам из мест наводнения? Я вот даже маленького дождя не видел. Да и какими это должны были быть дожди, чтобы вода поднялась на 14 метров, когда до этого рекорд был 10 метров? В 1983 году. По предыдущему опыту, я четко усвоил, что за всеми "природными" катастрофами, стоят друзья сказочного или выстроеная им коррупционная вертикаль. Чуть покопался и понял. Снова он. Объясняю. Река Ия является притоком Ангары и вливается в нее аккуратно в месте Братского водохранилища. Братская плотина подпирает Ию и Оку на 300 км. вверх по течению (фото 1).В водохранилище держали высокий уровень воды, чтобы больше вырабатывать электроэнергии. Они сейчас везде нарушают. А должны держать более низкий, чтобы при непредвиденных ситуациях (паводок, дожди) водохранилище могло спокойно аккумулировать в "всосать" лишний объем. Но это еще не все. Откуда же пришло столько воды? Очень просто, на плотине Иркуткой ГЭС (фото 2), которая регулирует Байкал, сбрысывали воду. Колоссальный объем, судя по обмелению Байкала. Кстати, если снизить сброс воды, то Байкал быстро придет в норму. Но кому эту нужно? Им нужно только дешевое электричество. Для кого? Скажите как его зовут. "Де"ла-ла-ла-ла, " ри" ла-ла-ла. Ну вы поняли. Лучший друг и кошелек вазелиновой бабушки. Пострадал от санкций, поиздержался. Надо наверстывать. Поэтому и сбрысывали огромный поток воды с Иркутской ГЭС, обеспечивая русал почти дармовой электроэнергией. Почему не сбросили с Братского водохранилища?
И здесь все просто. Ниже Усть- Ильимск и сотни поселков и деревень. Их просто бы смыла бы волна "цунами". В одном Усть - Ильимске 80 тысяч жителей. Пожертвовали более мылым. Еще раз. Бедные люди. Им некуда деться. Кто виноват, надеюсь, вы поняли. Вода будет стоять еще недели две. А что дальше? Если будут дожди, пусть даже небольшие, уровень будет повышаться. Огромные объемы придется все равно сбрасывать. Так что, тем кто ниже по течению Братска на Ангаре, приготовиться. Я не ерничаю. Для десятков тысяч человек, это конец жизни. Их пускают в расход, как бревна. Чтобы просто урвать очередной миллиард. Купить хрен знает какое поместье на Лазурном берегу или яхту величиной с авианосец. А вам, лошкам, по 100 дерева. "Дежитесь там, и всего вам доброго" И так будет продолжаться бесконечно. Пока наверху жадные, тупые неквалифицированные ублюдки.
 в тексте из Фейсбука (https://www.facebook.com/serg.simonov.9/posts/2218090438298446).


Проблема в том, что сейчас опасная ситуация сохраняется. В случае дополнительного притока воды из-за возможных дождей сбрасывать воду ниже Братского водохранилища все равно придется. Причем сброс будет происходить с максимального уровня, поэтому последствия тоже могут оказаться серьезными. Как пишет автор - "...Для десятков тысяч человек, это конец жизни. Их пускают в расход, как бревна. Чтобы просто урвать очередной миллиард. Купить хрен знает какое поместье на Лазурном берегу или яхту величиной с авианосец. А вам, лошкам, по 100 дерева. "Держитесь там, и всего вам доброго" И так будет продолжаться бесконечно. Пока наверху жадные, тупые неквалифицированные ублюдки..."

ПС. Официально число погибших - 12 человек. Еще девять числятся пропавшими без вести.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 02/07/19 , 20:50:30

Лошарик (https://el-murid.livejournal.com/4177697.html)[/color][/size][/color]

У нас новый "Курск". Погибли 14 моряков на глубоководном аппарате АС-12 "Лошарик". Обстоятельства пока неизвестны, катастрофа произошла вчера - почти сутки назад. Сообщается только, что подводники погибли в результате отравления продуктами горения, что как раз и вызывает вопрос - а имелись ли у них исправные штатные средства спасения в виде изолирующих противогазов? И если да, то не означает ли это, что был не просто пожар, а какой- то очень кратковременный моментальный взрыв, который не дал успеть воспользоваться ими? И что именно с носителем "Лошарика"?
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 03/07/19 , 06:39:28

Из уже известного (https://el-murid.livejournal.com/4178129.html)
По гибели людей и катастрофе на флоте есть, наверное, два вопроса, которые точно не получат ответ. Первый - очевидный. Среди погибших семь капитанов первого ранга - это уровень командира подводного крейсера с соответствующим вооружением. Плюс два Героя в неизвестных званиях. Для штаба капитан первого ранга - звание не самое высокое, но непосредственно на флоте собрать в одном месте такое количество людей с такими звездами на погонах - речь может идти об откровенно боевом задании.

Профильные телеграм-каналы, кстати, говорят о том, что погибшие - не исследователи и не научные работники. Как минимум часть из них - из петербуржской военной части, которая занимается не столько исследованиями, сколько практической боевой работой. Так что, скорее всего, со стопроцентной вероятностью причину, по которой "Лошарик" выходил в этот раз на работу, не озвучат. Что логично и разумно - военная тайна. Правда, тогда возникает невозможность "со стороны" восстановить произошедшее, так как секретность миссии не располагает к публичности.

Второй вопрос тоже неизбежен - массовая гибель людей, которые явно не срочники-первогодки и точно не могут растеряться в аварийной обстановке, может говорить лишь о двух возможных причинах - средства спасения были им недоступны или неисправны. Либо (что более вероятно) сама авария носила кратковременный, но очень интенсивный характер. Взрыв, проще говоря. "Рейтер", кстати, сообщил, что норвежцам наши военные сообщили как раз о взрыве газа на подводной лодке. С чего вдруг такая забота об информировании норвежских партнеров, понятно - те немедленно начали мониторить радиационную обстановку, поэтому логично было сразу их предупредить. Правда, чуть позже минобороны категорически опровергло сам факт связи с Норвегией по этому вопросу, но тут всё сложно - в таких случаях могут и соврать. На всякий случай. Еще нет решения, что именно можно выдавать в публичное пространство, а что нет. Поэтому лучше отрицать.

Окончательную версию событий, понятно, представит комиссия. Скорее всего, их будет две - для внутреннего пользования и для внешнего. Вразумительного в публичной версии будет, скорее всего, немного, но тему, скорее всего, постараются максимально притушить. Как по соображениям секретности, так и по политически-имиджевым. Слишком много аналогий. Начиналось президентство Путина с подводной лодки, да и заканчивается тоже невесело. Как у Николая Кровавого - и такая аналогия тоже уместна. Так что тему точно будут глушить, тем более, что катастроф сегодня в России навалом, одна перекрывает другую, заслоняя каждый раз предыдущую.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 03/07/19 , 18:56:50

Системный сбой (https://el-murid.livejournal.com/4178431.html)
Пишут, что погибшие моряки служили в вч 45707 из Петергофа - одной из самых секретных и закрытых не только в ВМФ, но и во всей армии. Фактически это отряд космонавтов на ВМФ по уровню подготовки и профессионализма. И столь же высокой степени секретности. Поэтому авария имела либо какой-то внешний фактор, либо была даже для таких профессионалов слишком серьезной. Суета в Штатах среди высшего руководства только подтверждает - характер происшествия выглядит крайне экстраординарным.

По сути, если приводить аналогии с космосом, речь может идти о происшествии типа катастрофы "Челленджера" - что говорит о каком-то системном сбое. Такого рода аварии на высокотехнологичных объектах - всегда совпадение целой цепи негативных факторов, объективных и субъективных. А вот каких именно - из-за степени секретности мы вряд ли узнаем.

ПС. В самой вч 45707, как сообщают, сейчас идет проверка военной прокуратуры и следователей. Но, наверное, это обычная процедура в таких случаях.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 03/07/19 , 19:37:45




#ОНАУТОНУЛА2.0 (https://partizan69-balt.livejournal.com/194199.html)

          Опять и снова. Погибли подводники; то ли взрыв,то ли пожар на атомной подлодке и тишина. Хотя нет, не так. Невнятное блеянье СМИ про смерть неких исследователей морского дна и равнодушное чавканье отупевшей толпы. После "Курска" власть сделала необходимые выводы и установила суровый информационный фильтр. Да и сам Володя Сказочный за 19 лет сильно заматерел. Уже не было пресловутого :"Она утонула" и кривой ухмылки в прямом эфире. Вообще ничего не было. Так, пара минут эфира на фоне трескотни о величии путинизма. Не надо расстраивать, не надо раскачивать, не надо нагнетать, не надо сравнивать, не надо вспоминать....Ничего никому не надо. Всем смотреть в телевизор, жрать и радоваться! Всё, ради сохранения чувства мнимой стабильности.
          Да и некому рассказать правду. Ну не Киселёву же с Соловьёвым доверять, право слово. Поэтому уже не удивляют слова неких диванных "экспертов" из Минобороны : "Так они знали на что шли. И тонуть это часть их трудной, героической профессии." Блядь, блядь, блядь! До какого же уровня омерзительного цинизма доведена Россия нынешней правящей кликой? Есть ли предел у этой подлости, вранья и похуизма? Пока Володя Сказочный на троне, точно нет! Потому как сидит себе этакая коротконогая тля в коконе благодушия, сплетённого его клевретами из лживых, победных реляций и только об одном мечтает: кому бы ещё в мире насрать, чтобы отметится в истории?
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 04/07/19 , 06:31:24
Россия на дне (https://stainlesstlrat.livejournal.com/3875537.html)

Погибшие 1 июля на атомной подводной лодке, со всей очевидностью, погибли на войне, которую Путин уже объявил миру. Это - безоценочный факт, голая констатация.

Дальше, в зависимости от идеологических и человеческих ориентиров, можно играть желваками, ужасаться, скорбеть или улюлюкать, - но для начала надо просто отдать себе отчет: это именно так. Версия о научных исследованиях дна Мирового океана не продержалась и суток.
Офицеры погибли на войне.

Когда-нибудь у Росстата, надеюсь, найдется время посчитать: во сколько человеческих жизней обошлись России путинские имперские понты, начиная с "Курска"? А чтобы понять, что это именно понты, амбиции, совершенно не обеспеченные "амуницией", - ей-богу, не надо быть военным специалистом; достаточно просто выключить телевизор и вглядеться в окрестные пейзажи.

Заглянуть в лицо Илону Маску, а потом Рогозину. Сравнить наш ВВП с совокупным ВВП стран НАТО. Эффективность Сколково - с возможностями Силиконовой долины. Примерить нашу вырождаемость к семистам миллионам штыков, которые имеются на случай мобилизации - у Китая...

А потом спросить себя: какого хера мы растопыриваем пальцы такой кровавой ценой? Ну даже если оставить в стороне мораль, а подойти к вопросу инструментально: что мы приобрели на всем этом, кроме новых имперских галлюцинаций?

Они только-только начали проходить после Суслова и Андропова! Мы только начали дышать как люди, увидели хоть что-то еще, кроме груди четвертого человека при команде "равняйсь". Но нет - снова кровь из носу, болезненный блеск в глазах и противостояние миру!

Какое противостояние, братцы, вы о чем? Насрать по периметру силы у нас есть - Грузия с Украиной не дадут соврать. Можем расхерачить Сирию, оплот высоких технологий. Но горячим-то мы себя, как в былые годы, фантазиями о сверхдержаве!

Окститесь, сограждане. У нас целые области паводком смывает, у нас рынду пожарную украли вместе с каланчой, у нас какую-нибудь везучую бабушку лично Путин газифицирует по время Прямой линии, - какая сверхдержава?

Но про экономику все давно забыли. Сами себя загнали в вонючий угол и огрызаемся. Теперь им, параноикам, начальникам нашим, и деваться некуда: только война и осталась, мать родна! Впрочем, Путин и начинался с военного пиара - с полета на истребителе, с позирования на палубе военного корабля, в барашковой шапочке...

Начинался с "Курска", со срочно объявленных учений на непригодной технике. Со лжи и крови. Так и двинулся вперед по оси времени. Девятнадцать путинских лет нагромоздили этой лжи - горы, а уж реки крови омывают этот пейзаж почти всегда...

"Исследователь дна", злосчастный глубоководный "Лошарик" должен был в час "Ч" накрыть медным тазом мировой интернет и парализовать коммутацию противника. Отдадим себе отчет: именно за решение этой задачи отдали свои жизни четырнадцать российских офицеров.

Они отдали свои жизни - за опасную галлюцинацию. За горячечный военный бред.

Погибших жалко, но знаете - нас жалко тоже. Потому что с таким главнокомандующим гибель - вопрос времени.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 04/07/19 , 06:44:42




Происшествие с лошариком рождает ряд вопросов: (https://bulochnikov.livejournal.com/3978130.html)
Что делали на небольшом подводном аппарате сразу 7 капразов? За наградами по поводу успешных испытаний сбежались? (Кстати, получат. Посмертно)
Как на этой подлодке было с единоначалием?
Если пожар произошёл от КЗ в кабелях то почему кабели загорелись?
Они что, были не медные, а алюминиевые?
Кабели были покрыты горючим пластиком, а не стальной оплёткой?
Кабели были не в герметических стальных трубах?
Почему защита не отключила кабель с КЗ?
Опять "невидимая" (для кого не надо)  рука рынка наэкономила?
Почему у этих капразов и прочих погибших подводников не было не только кислородных изолирующих приборов, но хотя бы масок с гопкалитовыми патронами от угарного газа?
Что, кабели проходили через стенки отсёков без герметизации отверстий негорючим материалом и дым через отверстия для кабелей проникал в другие отсёки?


Вот с чем надо разбираться.
Сильно напоминает пожар в "Зимней вишне" только со флотской спецификой.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 04/07/19 , 19:05:39

Салют (https://el-murid.livejournal.com/4178865.html)
Вчера в Минске во время салюта в честь годовщины освобождения города произошла трагедия - из-за некачественной пиротехники произошли взрывы самих зарядов и пусковых установок, в результате чего несколько человек получили ранения, одна женщина погибла. Пиротехника и установки, как сообщили белорусы, были приобретены у российской фирмы из Сергиева Посада.

Это, конечно, ставит вопрос - а кто из белорусских должностных лиц принимал решение, кто проверял качество продукции, были ли "откатные" схемы - благо ситуация вполне знакомая.



Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 05/07/19 , 18:47:35
Выставка современного православного искусства (https://stainlesstlrat.livejournal.com/3876226.html)
(https://c.radikal.ru/c38/1907/fa/eb35e594f93d.jpg)
(https://d.radikal.ru/d21/1907/6d/1562e25c39a0.jpg)
(https://a.radikal.ru/a10/1907/f3/e4efe0be4ae9.jpg)
(https://a.radikal.ru/a18/1907/48/10de3d801263.jpg)
Только теперь окончательно понял почему подводные лодки горят,ракеты разбиваются о небесную твердь,а большевики попов стреляли.



Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 06/07/19 , 06:50:27




СМЕРТЬ СУПЕРМЕНА? (https://partizan69-balt.livejournal.com/194433.html)



          Каюсь, я тоже инфицирован вирусом цинизма. Но это и немудрено, когда проживаешь рядом с главным реактором путинизма в грёбаной Москау. И поэтому очередная новость из затопленных областей страны вызвала у меня лишь злобную усмешку. Вроде и нет ничего смешного, но ничего не могу с собой поделать. Хотя скорее всего это просто такая защитная реакция, без которой прожить в нынешней РФ просто невозможно.
           Ведь каждый день люди здесь мрут как мухи. Пачками. И не столько от старости, сколько от всякой глупости, от нерасторопности, безразличия и  пофигизма данной модели государства. При этом СМИ всё это смакуют и подсовывают как самую важную новость дня. Поэтому слёз и сочуствия на всех не хватает. Да и не верит никто в искренность сочувствий со стороны посторонних людей. Притупилось всё, замылилось и стёрлось. Превратилось в чужую зубную боль.
           А вот чёрный юмор всё ещё вызывает хоть какие-нибудь эмоции у отупевшего овощного плебса. Так что живым смеятся над смертью (включая свою) это уже не западло, а весьма полезно. Этакая терапия, которая помогает помнить, что ты ещё человек разумный. Да и лишний раз напомнить в каком удивительном месте планеты все мы живём.
           Вот собственно и новость.Точнее обезличенная выдержка из неё:
....Ещё 8 жителей региона числятся пропавшими без вести. Среди них 83-летняя женщина. Как утверждают родственники, последний раз они общались с пожилой женщиной 28 июня. Она заявила, что эвакуироваться не будет, так как вода еще далеко.
        Однако всего через полчаса(!) женщина перезвонила и сообщила, что сидит на комоде с двумя собаками, а вода доходит ей уже до горла. Женщина плакала, прощалась и просила прощения. Родственники немедленно обратились в МЧС и полицию, но они пока не обнаружили пропавшую женщину....

       Ну что тут сказать? Очень беспокоюсь за собак, поскольку они явно напрасно поверили своей хозяйке. А вот на что надеялась она сама, пока неясно. Может думала, что в трудный момент сможет пойти по воде? Или что она Майкл Фелпс и сможет запросто, с собаками под мышкой, доплыть до любой суши? Или может думала, что вдруг откроются некие чакры сверспособностей и она сможет выпить всю прибывающую воду? Интересно, а образок с ликом Володи Сказочного она к груди прижимала? Кстати, с ним всё в порядке. Сон, аппетит, здоровье -всё в норме. Куча клевретов следит за каждым его походом по нужде. Ведь над ним не каплет.
         От всей души желаю этой женщине и двум её собакам выжить, здоровья и долгих лет жизни. Честное комсомольское. И если лик В.Сказочного сможет ей в этом помочь, пускай будет так. Интересно, а если она выживет, то за кого будет голосовать? Я знаю ответ. А вы?
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 06/07/19 , 17:38:22

...Планетарного масштаба... (https://el-murid.livejournal.com/4180485.html)
В одном из телеграм-каналов прошло сообщение о том, что сегодня на Серафимовском кладбище в Петербурге, где хоронили 14 моряков "...один их высокопоставленных военных рассказал, что они «не допустили катастрофы планетарного масштаба».


Если сказанное - не для красного словца, то вероятнее всего, речь может идти об испытаниях "Посейдона" - путинского чудо-оружия на атомной тяге. Буквально две недели назад Путин сообщал, что испытания близятся к завершению. Возможно, что-то пошло очень не так, следствием чего и стала катастрофа.

Отчетливо виден тренд на полное замалчивание случившегося - из новостной повестки авария выпала, как рядовой пожар. По всей видимости, дело не только в престиже ВМФ, а волна беспокойства, выразившаяся в пожарных заседаниях всех мировых служб стратегической безопасности в момент аварии, была вполне обоснованной.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 09/07/19 , 06:44:43

Тревожные вопросы (https://el-murid.livejournal.com/4181723.html)
Ранее неназванный высокопоставленный военно-морской чиновник, чьи слова на похоронах экипажа станции АС-12 о предотвращенной моряками "глобальной катастрофе" широко разошлись, обрел имя. Им оказался помощник командующего российским военно-морским флотом Сергей Павлов (https://www.reuters.com/article/us-russia-submersible-incident-idUSKCN1U31O3?utm_campaign=trueAnthem%3A+Trending+Content&utm_content=5d23b6298e73cc0001642fc0&utm_medium=trueAnthem&utm_source=twitter), который вел траурную церемонию и, как сообщают в других источниках, был её распорядителем. Его слова вызвали довольно серьезный резонанс, что послужило поводом для вполне озабоченного вопроса пресс-секретарю Путина Пескову. Который, впрочем, как обычно, сослался на свою неосведомленность и отказался комментировать.
 (https://ic.pics.livejournal.com/el_murid/16552936/1468277/1468277_300.jpg)
Тем не менее, вопрос, как именно рядовой пожар в аккумуляторном отсеке мог стать причиной катастрофы указанного глобального масштаба, остается непроясненным. В том случае, если речь действительно идет о неудачном испытании нового оружия, то у власти есть два возможных варианта: либо открыто признать факт испытаний (в конце концов, любое новое изделие или оружие для того и испытывается, чтобы оценить степень его надежности и учесть результаты этих испытаний в дальнейшем). Либо продолжать скрывать реальную подоплеку произошедшего, однако тогда неизбежно возникнет вопрос о способности (в том числе и технологической) современной России владеть оружием, которое способно создать катастрофу глобального масштаба.

Хорошо, что в этот раз нашлись 14 человек, которые закрыли системную проблему своим героизмом. Героизм - это всегда последний рубеж, которым прикрываются системные провалы. Его очень любят те, кто создает эти провалы. Зная, что всегда найдутся те, кто рискнет жизнью, чтобы бездарное руководство не выглядело тем, чем оно является на самом деле. Что произойдет, если в следующий раз героев на месте событий не окажется или их усилия будут недостаточными?

Любая сложная техника (оружие в том числе) - это всегда риск аварий и катастроф. Поэтому умные люди создают системы безопасности, которые должны исключить героические действия по предотвращению их последствий, превратив любой потенциальный риск в последовательность протоколов, выполнение которых сводит его к минимуму. Проблема в том, что ложь и увертки совершенно не способствуют уверенности, что такая система на самом деле существует. В противном случае не потребовались бы героические усилия и гибель людей.

А потому вопрос - способен ли Путин контролировать создаваемое по его приказу оружие (как, впрочем, и то, что уже есть на вооружении) и обеспечивать его безопасное хранение и эксплуатацию в мирное время - этот вопрос неизбежно возникает в ходе таких катастрофических событий и того, что вокруг них происходит. Самое простое - прикрыться военной тайной. Особенно удобно, если ею нужно прикрыть просчеты, провалы и вопиющую некомпетентность.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 11/07/19 , 22:35:55




Я бы присмотрелся к тому гражданскому спецу, которого 7 капразов в жопу вытолкнули из отсёка и (https://bulochnikov.livejournal.com/3987876.html)

Закрыли за ним люк.

Если всё было так, как выглядит, то это рождает ряд вопросов:[/size]
Кто нибудь видел, как спеца выталкивали и закрывали за ним люк героические карпазы или это только с его слов?
Они вытолкнули его до взрыва литиевого аккумулятора или сразу после?
[size=inherit !important]Спецу не надо устанавливать взрывчатку на ЛИБ. Достаточно загрубить защиту от перегрузки и отрегулировать автоматику, чтобы она допускала ток по потребности. Сколько просит нагрузка. А не столько, сколько допустимо.

От большого тока литиевая батарей перегреется и взорвётся.

Эти манипуляции спец может проделать прямо у всех на глазах. Всё равно никто ничего не поймёт. Дело 5ти секунд. Примут за техосмотр.

Потом выйти из отсёка, если щит управления находится рядом с самим аккумулятором. (Что вряд ли). И задраить люк в отсек с капразами. Потом подождать, когда нагрузка на батарею увеличится сверх допустимого и она взорвётся от перегрева.

Если щит управления находится в другом отсёке, ещё проще. Надо отрегулировать автоматику и защиту и задраить люк. А потом включить на максимальную мощность подруливающие электромоторы лошарика. Сразу все. Чего в реальной работе не бывает. Перегрузка гарантирована. Если есть бортовые самописцы и они зафиксировали этот факт, то это улика.

Того живучего счастливчика надо арестовать и допросить. Сначала на полиграфе. У него наверняка есть сообщники.

Если щит обгорел, но сохранился, то положения регулирующих органов сохранились так, как их поставил спец. Это улика.
Если щит был в другом отсёке, то их могли вернуть в нужное положение или сообщник, или сам спец после того как. Тогда улика не сохранится..

Но докажут-не докажут, я бы отстранил всех подозреваемых от лошарика. Независимо от того, какие они спецы.[/size][size=inherit !important]
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 14/07/19 , 15:05:05
Будни Великой Энергетической Сверхдержавы (https://stainlesstlrat.livejournal.com/3879154.html)
(https://pbs.twimg.com/media/D_QRBazVAAI17Bl?format=jpg&name=900x900)
Когда я подошла к затхлому деревянному дому, меня встретили дворняги. Они бросились ко мне, я остановилась, не успев сориентироваться - чего они хотят. Но оказалось, что они просто просят еды. Собаки начали лизать мои руки. За ними из-за угла вышли четверо мужчин. На секунду мне показалось, я в фильме ужасов и только что мир разрушился. Гниль, лежащие на боку крыши, унесённые дома за их спинами - очень подходящие декорации.
У мужчин были красные воспалённые глаза. Бледные лица. Они тоже походили на выживших из какого-нибудь фильма об апокалипсисе. Они вышли ко мне молча, дворняги успокоились и вернулись к ним. А главное, что я почувствовала от этих людей - безысходность.
- Где вы живёте? - спросила я.
Они огляделись. Потом один показал на калитку, за которой не было дома. Он уплыл по реке. Другой на кучу деревяшек. Третий - на пустое место. А четвёртый на двухэтажный многоквартирный гнилой дом.
- А где ночуете?
- В лесу, - ответил старший.
- А семьи где?
- В лесу.

- Почему не пошли в пункт временного размещения?
- Он в школе. Скоро они к учебному году будут готовиться. Нас уже предупредили. Поверьте, девушка, мы никому не нужны.
- Не нужны, - эхом повторили за ним молодые мужчины.
- Мы государству сами были нужны, когда налоги платили. А когда нам государство надо, они нам дали по десять тысяч рублей. А что мы на десять тысяч сделаем, когда у нас ничего не осталось?
- Вас кормят?
- Да, приезжают иногда.
- А собак кормят?
- Этих собак никто не кормит. Только если мы им сами дадим то, что нам дают.
Я смотрела на них и не могла оторваться. То мне казалось, что я в фильме ужасов, то казалось, что я встретилась с тем самым народом, о котором у нас так любят поговорить. И они молча смотрели на меня своими красными глазами, пока у одного из них не навернулись слезы. А потом я поняла, что они не только в ужасном горе от того, что уплыли дома, но у них еще и ярко выражен посттравматический синдром, ведь они бежали от водяного вала.
- Это было цунами, - сказал один.
- А люди? - спросила я.
- Одни бежали, другие успели только залезть на крышу.
- Но дома же поплыли! - сказала я.
- Так и что?
- С людьми на крышах?!
- Так и поплыли с людьми.
- И люди погибли?
- Много.
Старший мужчина рассказал, что на дом он брал кредит - 300 тысяч. Дом уплыл, кредит остался. И таких историй в Тулуне - множество. А банки, если и пойдут навстречу, то только короткой передышкой от выплаты.
- Дома нет, а кредит есть, - усмехнулся мужчина. - Мы б хотели, чтоб нам из Москвы помогли. Но знаете, мы стране не нужны. Сирии помогут. Африке помогут. А нам не помогут.
Вот и я не знаю, чем им помочь, хотя думаю о них второй день. Я не могу собрать номера их карт и сказать - помогите им. Слишком много там пострадавших людей - тысячи. Эти - одни из многих в таком же положении. Но я думаю, мы все вместе можем обратиться с инициативой к нашему правительству - именно отменить кредиты, которые эти люди брали на дома. Государство само могло бы их погасить.
Эти мужчины проживают в посёлке Казаковка, на улице, которая раньше называлась Кедровой. Их можно найти у дома 15. Или рядом в лесу.
Спросить Олега, Александра, Евгения и Олега.

Марина Ахмедова (https://www.facebook.com/ahmedova.marina/posts/2490124524357241)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 21/07/19 , 11:42:48
Почему затопило Тулун? (https://burckina-faso.livejournal.com/3641633.html)
21 июля, 9:00[/font][/color]
На эту тему уже написано много - в том числе сомнительных версий типа вины хозяев Братской ГЭС, которые якобы держали высокий уровень воды в своем водохранилище, что и вызвало затопление Тулуна, который находится выше по течению реки Ия и дальше почти на 150 километров. Одно это говорит об ошибочности такой версии, на мой взгляд.

А какая причина основная? Основная -- это официальная, которая говорит, что паводок был вызван аномальным выпадением осадков, произошедшим выше по течению от Тулуна. Осадки вызвали аномальный подъем уровня воды в реке Ия, на который не была рассчитана реконструированная в 2009 году дамба:
(https://pp.userapi.com/c855232/v855232599/86816/tDKj0-CRqkg.jpg)
Вот она как выглядела до событий:
https://pp.userapi.com/c855232/v855232599/8680d/0u7E1LFzigY.jpg
А так ситуация стала выглядеть позже:
(https://imgprx.livejournal.net/d7aa0b5bfef20d55f15f5e1cc13f1e4d3c249bdf/0rFfhWMXCNlYlC2Nb217aNhml5avjaj8Ram4Y9WYkfCzolHv-TO0AxQMQAdbnLgcrtyig2Zo7e4G_WHvlXoG3kcTg0oybGhaVr7eiOPE_8I)
Но это все прямые причины, вызванные обстоятельствами непреодолимой силы, как говорят юристы в таких случаях. Или воля Божья, как говорят верующие люди.

Но кроме прямых непосредственных причин у наводнения есть другие виновники, которые создали предпосылки к катастрофическому сценарию, приведшему этому результату. Послушаем мнение директора института динамики систем и теории управления СО РАН Игоря Бычкова, который заявил, что первопричина - это игнорирование рекомендаций учёных, связанных с вырубкой леса. Наличие леса в верховьях создаёт дренажную подушку, которая позволяет задерживать выпавшие осадки.

А куда делся лес из Иркутской области? Об этом уже давно пишут в соцсетях. Пишут о хищнических вырубках, буквально оголивших эти места.

Здравый смысл подсказывает, что это вполне реальная причина обрушившихся на людей проблем. И не только в этой местности, а во многих местах России, где люди, оставшись без работы, вынуждены заниматься "черной" и серой вырубкой леса с целью экспорта его за рубеж.

А кто автор этой проблемы? Тот, кто принял Лесной кодекс 2007 года по которому страна живет до сих пор. Согласно ему леса, бывшие прежде в федеральной собственности и под охраной государства, были переданы в ведение регионов. Соответственно была "оптимизирована", т.е. ликвидирована федеральная система лесхозов, отвечавших за сохранность лесов и оберегавших их от вырубки.

После этого началась тотальная легальная и нелегальная вырубка лесов, которая и привела и еще не раз приведет к проблемам типа тулунской. Последствиями этого шага стали обильные пожары и наводнения, которые регулярно происходят то тут, то там. А иногда вместе, как было в Иркутской области, который этим летом то горел, то тонул.

А кто подписал этот закон в 2007 году?
(https://dl.dropboxusercontent.com/s/jrrkl2fikbinp4p/%D0%90%D0%B9-%D1%8F%D0%B9-%D1%8F%D0%B9%2C-%D0%B0-%D0%BA%D1%82%D0%BE-%D1%8D%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D1%81%D1%91-%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%BB.jpg?dl=0)
Только никому об этом не говорите.)))
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 31/07/19 , 21:33:26
Сигареты (https://stainlesstlrat.livejournal.com/3884370.html)
(https://panorama.pub/wp-content/uploads/2019/07/pozharkrestnyyhod1.jpg)
Губернатор Амурской области Василий Орлов отказал жителям затопленного села Угловое, которые пережидают большую воду на сопке, в просьбе прислать им сигареты. Губернатор призвал «не допускать перегибов» и в первую очередь обеспечивать людей самым необходимым — продуктами и водой.

«Сигареты?.. Это кому там? Ну, что так на сопке не сидеть, когда тебе всё подвозят? Еще алкоголь бы подвозили, разжег костер и отдыхай. Товарищи, давайте мы таких перегибов тоже допускать не будем. Потому что в следующий раз, если мы, не дай бог, утонем, у нас на сопке полсела сидеть будет, ждать, когда им сигареты подвезут. На этом все, никаких там излишеств, пусть сидят и бросают курить», — высказался губернатор на заседании.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: Ashar1 от 09/08/19 , 19:10:53
Эль Мюрид (https://www.facebook.com/el.murid.3?__tn__=%2CdC-R-R&eid=ARCCHywpwMLjBMThp_em0PLnFv21gZHyhKfm0ouQacXKrd11yz0-lq-_vmA0xqfLPE1a682xlcU11Bgf&hc_ref=ARRrFQPafGHrbJZaOhSRWHaOVsDVphe3opXayIxfY7al9Y3QmmzDyIrDN3Npr6VKoA4&fref=nf)54 мин. · Авария в Северодвинске, взрыв на складах в Сибири, небывалые пожары и аномальные потопы. Плюс повсеместная протестная активность, пока вспыхивающая короткими, но весьма яркими фейерврками. Строго формально каждый конкретный случай - флуктуация, отклонение от нормы. Но отклонение потому и называется отклонением, что есть норма - то есть, стабильное во времени течение тех или иных процессов. Когда отклонения сами становятся нормой, система попадает в качественно иное состояние.
 Теория катастроф (или теория эволюции) определяет этот период как "осцилляции". В системе возникают колебания и отклонения от нормы, растущие как в количестве, так и по частоте и амплитуде процессов. В быту мы наблюдаем это явление каждый день, ставя чайник на огонь. Перед тем, как весь объем воды прогревается до 100 градусов, из-за конвекции возникают зоны разностных температур. В чайнике начинается парообразование по всему объему воды, смысл которого - выровнять температуру по всему объему, и внешне это выражается тем, что чайник начинает "прыгать". Как только система прогревается до температуры кипения по всему объему, образование пара начинает происходить по границе двух фаз, и система уходит в новое состояние - фазового перехода.
 В социальной системе катастрофы точно так же начинают нарастать вблизи границы перехода в качественно новое состояние. При этом топливом являются несбалансированные противоречия, создающие состояние системного кризиса. Никакие попытки стабилизировать ситуацию невозможны - чайник будет кипеть, пока стоит на огне, а огнем в нашем случае является характер уголовного режима, созданного братвой из девяностых. Именно он обеспечивает непрерывное производство конфликтов в социуме, именно они разогревают его до состояния кипения.
 Как ни парадоксально, но сегодня подавляющее большинство даже природных катастроф в нашей стране - рукотворны. Включая последние наводнения и пожары. Отдали тайгу под беспощадную вырубку - получите и распишитесь. Весной вы получаете изменившийся характер снегозадержания, снег тает гораздо быстрее - вот вам и "аномальное" наводнение. А высохший лес превращается в сплошную зону сухостоя, которая горит, как Дрезден под американскими бомбами, до состояния огненного шторма. Человечский фактор? Да, именно он. Тотальная безответственность и алчность, потому и результат.
 Вчерашняя катастрофа на Севере - те же человеческие ручки. Точнее, мозги. Если отправляют ракету в космос, забивая кувалдой датчик ориентации в пространстве, да еще повернутый на 180 градусов - то является ли это показателем падения технологической культуры? Да, конечно. И если с такой культурой, да в ядерные технологии, да в проект, который еще в 80 годы был признан бесперспективным - то получите новую аварию с радиоактивным следом.
 (Кстати, в скобках. В официальных сообщениях уровень радиации на аварии в Северодвинске публикуют то в микрорентгенах, то к микрозивертах. Что по величине одно и то же, но в зивертах меряют поглощенную организмом радиацию, в рентгенах - излучаемую в среду радиацию. А это значит, что специалисты дают данные как по радиации в среде, так и по радиации, уже поглощенной людьми. А СМИ, понятия не имея об этих особенностях, лепят все в одну кучу. И это существенно разные ситуации, так как поглощенная радиация накапливается, а вот время накопления в официальных сообщениях не передают - это и есть самая важная часть информации. И, кроме того, резкое падение радиационного фона тоже выглядит обеспокаивающим признаком - так быстро падает фон только у короткоживущих, наиболее опасных изотопов. Скажем, радон-222 имеет период полураспада всего 3 дня, но если в вас попадут даже следовые количества - онкология стопроцентная)
 Система начинает жрать себя. И маркером процесса становится резкое увеличение количества катастроф, каждая из которых имеет своё собственное объяснение, но общая картина становится однозначной. В конце жизни у человека начинаются необратимые изменения обмена веществ, он резко "высыхает", начинает пахнуть по-особому, "старчески" - это точно такие же маркеры скорого конца. Природа, в общем, не любит избыточного разнообразия. Путинская Россия точно так же начинает уже просто смердеть катастрофами, которые в итоге скоро сойдутся в точку.
 (Еще в одних скобках можно сказать, что теоретически можно "взбодрить" умирающего дозой чего-нибудь эдакого. Режим может устроить массовое кровопускание, начать какую-нибудь внешнюю войну, инициировать локальный гражданский конфликт. Но в лучшем для режима случае это продлит время его жизни на несколько лет. Конец будет неизбежным, правда, последствия такого "отложенного" конца могут стать еще более ужасными.)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 12/08/19 , 18:43:12

Батарейка (https://el-murid.livejournal.com/4207153.html)
Руководство саровского РФЯЦ подтвердило (https://m.fontanka.ru/2019/08/12/001/), что на испытательном полигоне в Белом море произошел взрыв ядерной энергетической установки.

Подробностей нет, но в целом понятно, что речь идет о путинском чудо-оружии, которое он озвучил как реально существующем еще в прошлом году. С учетом того, что вместо хоть каких-то документальных кадров (вроде испытаний макета "Сармата", выданных за реальную боевую ракету) были убогие мультфильмы, еще тогда никаких особых сомнений в крайне далеком от реальности залихватском вранье Путина не было.

Сейчас понятно, что до законченного вида изделия всё ещё крайне далеко. Однако главный вопрос - вопрос в смысле такого класса оружия - остается совершенно открытым.

Теоретически, если исходить из того, что сказал Путин, логика решения выглядит следующим образом - некое грозное изделие получает неограниченный запас хода (для чего и нужна "ядерная батарейка") и барражирует где-то в небесной тверди, демонстрируя супостату свою готовность в любой момент обрушиться на него оттуда. Однако у вменяемого супостата есть как минимум два варианта вполне адекватного ответа. Первый - пассивный. Изделие берется на прицел и при любом изменении параметров полета немедленно сбивается. Второй - активный. Делается заявление, что в случае подъема изделия в воздух оно будет немедленно сбито, как угрожающее национальной безопасности супостата. После чего силам Добра нужно будет либо начинать полномасштабную войну, либо сглатывать и утираться. Примерно представляя себе, кто такой наш Верховный главнокомандующий, можно смело прогнозировать, что после показательного сбития изделия он немедленно шмыгнет в кусты, зыркая оттуда неделю-другую, после чего выползет побитой собакой и скажет, суча ножкой, специально вызванному заокеанскому режиссеру - "Видали, как они нас испугались?" И что-нибудь про половые органы или сортир. Народу нравится.

И вот ради всей этой ахинеи гибнут люди, гробятся немалые миллиарды и вообще - возникает стойкое недоумение всем происходящим. Понятно, что старческие изменения накрывают в конечном итоге всех, но пусть в таком случае он на мотоциклах с парнями в кожаном рассекает, а в остальное просто не лезет?

(https://pbs.twimg.com/media/EBoCI9DX4AUbRiT?format=jpg&)
(https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRBqc5Q-AB6qjAv6O9Sc8Ppg)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 13/08/19 , 17:41:02

Медленно и печально (https://el-murid.livejournal.com/4207658.html)
И еще один момент касательно ядерного взрыва в Белом море. "Перспективная" ракета "Буревестник" - а теперь уже практически со стопроцентной вероятностью можно полагать, что испытания энергетической установки именно этой ракеты закончились провалом - обладает впечатляющей характеристикой (во всяком случае, заявленной): неограниченным запасом хода. По сути, это оружие, которое базируется в воздухе. Проблема в том, что на этом все положительные моменты исчерпываются. Скорость "Буревестника" - дозвуковая. Иначе и быть не может, баланс между скоростью и продолжительностью полета смещен далеко в сторону продолжительности. Но и это не все - динамика двигателя у такой ракеты весьма посредственная. Другой она быть не может. Проще говоря - она будет летать медленно и печально. Но долго.

В практическом плане это означает лишь одно: когда поступит приказ на применение, "Буревестник" величаво развернется в сторону цели и неспешно начнет к ней приближаться. На дозвуковой скорости. Путин, правда, сказал, что там есть какая-то уникальная система огибания зон ПРО и даже показал мультик на эту тему, но как можно огибать зону, если она выстроена сплошным, да еще и эшелонированным, порядком, сказать сложно. Сбить такое чудо-оружие станет для супостата не столько делом чести, сколько учениями для курсантов: подлетаем, делаем селфи на фоне русской ракеты, выкладываем в инстаграм, обмениваемся с читателями мнениями на пару тысяч комментариев и в прямой трансляции сбиваем это недоразумение очередью из пулемета. Может быть, двумя - в зависимости от криворукости курсанта. Ракету на него тратить совершенно бессмысленно, она для других задач.

Еще одна проблема такого чудо-оружия прямо вытекает из особенностей его базирования. "Буревестник" фаршируют всем необходимым - боеголовкой в том числе - и запускают в один-единственный полет. В расчете на то, что война таки будет и он (может быть) каким-то чудом куда-то в итоге долетит. А если войны не будет? И, полетав лет десять, он выработает свой ресурс. Что делать с ним? Ничего с таким изделием, кроме самоликвидации, сделать невозможно. А это означает, что ракета с работающим ядерным двигателем и ядерной же боеголовкой должна быть где-то захоронена. В океане, понятно. Как это будет в реальности - показали испытания в Белом море. Скачок радиации как минимум. Но дело в том, что одна чудо-ракета "Буревестник" ни малейшей практической ценности не имеет. Их нужно несколько сот. А может, и тысяч. Чтобы они преставляли хоть какую-то угрозу (пусть и гипотетическую). И вот наступит момент, когда все эти сотни ракет вырабатывают свой ресурс и начинают самозахоронение.

По сути, Путин заранее закладывает ситуацию, когда огромные акватории будут закрываться на неопределенное время в качестве кладбища для его игрушек. Океан большой, понятно, но сам факт того, что какой-то спятивший диктатор создает глобальную проблему для многих поколений вперед, вызыват вопрос и к нему, и к стране, которой он правит. И это не считая нештатных ситуаций, когда ракета, не подлежащая ни ремонту, ни приземлению, вдруг засбоит где-нибудь неподалеку от жилых территорий или морских путей.

 (https://ic.pics.livejournal.com/el_murid/16552936/1498325/1498325_600.jpg)

В СССР отказались от этого класса оружия как раз исходя из таких соображений - дико дорого, чудовищно неэффективно и в конечном итоге совершенно бесполезно. А не потому, что не хватало ума и ресурса сделать это чудо.

Недоуменный вопрос повисает в воздухе - и зачем тогда вот это всё?






Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 15/08/19 , 20:22:26

Авиапроисшествие (https://el-murid.livejournal.com/4209825.html)[/color][/size][/color]

Снова очередное авиапроисшествие, которое лишь благодаря хладнокровию и мастерству пилота не превратилось в авиакатастрофу. Взлетевший А321 "Уральских авиалиний" попал в стаю птиц, которые "вырубили" двигатели самолета. Летчик немедленно посадил терявшую высоту машину в поле вблизи Жуковского.

Происшествие может иметь все тот же рукотворный характер. Подмосковные свалки привлекают огромное количество птиц, а интенсивное воздушное движение приводит к тому, что закон больших чисел рано или поздно сведет в одной точке самолет и стаю. Он и свёл. Наплевательское отношение к экологии убивает не только медленно, но иногда и очень быстро.

Стоит учесть, что авиапроисшествие произошло в воздушном пространстве, которое эксплуатируется престижным авиасалоном в Жуковском. Можно представить международный резонанс, когда в итоге авиапроисшествие или авиакатастрофа коснется и это мероприятие по той же банальной и весьма вонючей причине - свалок. Россия и без того в мировом пространстве выглядит как одичавшая донельзя территория, неспособная к эксплуатации технологической инфраструктуры.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 18/08/19 , 20:59:40
О дефиците позитивных новостей на примере посадки самолета

(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1921148/pub_5d58dca68da1ce00adb2cc5c_5d58dce1fc69ab00adcb5a6e/scale_600)

Читая новости этой недели об аварийной посадки пассажирского аэробуса на кукурузное поле и последовавшем затем награждения (http://kremlin.ru/events/president/news/61322)[color=rgba(0, 0, 0, 0.6)]Путиным экипажа званиями Героев России, понимаешь, что в стране имеется огромный дефицит действительно позитивных новостей.
Видимо на фоне пожаров, митингов и прочих природных и социальных катаклизмов привычная, годами отработанная технология держать тонус россиян за счет новостей из Крыма, Сирии и Украины давно перестала работать. Или работает со знаком минус. И тут такая медийная удача, как благополучная посадка самолета в чистое, ровное поле. По идее такие посадки должны входить в штатный набор необходимых умений летчиков, а не в героический, как теперь это раздувается СМИ.
Я не против награждения, поощрения конкретных пилотов - они молодцы, что благополучно посадили самолет и спасли сотни жизней. Но давать за это звание Героев мне кажется избыточно. Достаточно медали и орденов. Видимо, это сознательное решение властей перебить негативную повестку дня, сложившуюся за последние месяцы.
Для сравнения одна из самых громких аварийных [/color]посадок (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_%D0%A2%D1%83-124_%D0%BD%D0%B0_%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%83)[color=rgba(0, 0, 0, 0.6)] пассажирского самолета Ту-124 на Неву в Ленинграде 21 августа 1963 года. Она была совершена в гораздо более сложных условиях тоже с остановившимися двигателями в городской черте - между двумя мостами.


(https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1328466/pub_5d58dca68da1ce00adb2cc5c_5d58dd52fbe6e700ad4e69db/scale_600)[ [/color]

Самолёт, снижаясь, пролетел над домом 6 по Малоохтинскому проспекту, затем на 4 метра выше моста Александра Невского (в то время — строящегося) и приводнился в районе Финляндского железнодорожного моста. Посадка на воду была совершена между мостом Александра Невского и железнодорожным мостом, напротив Александро-Невской лавры (на левом берегу) и улицы Таллинской (на правом берегу Невы).
При посадке никто не погиб, всех пассажиров благополучно эвакуировали. Сравнение с посадкой на кукурузное поле показывает, что она была значительно более сложной и реально героической в сравнении с А321.
А как наградили советских летчиков? Гораздо более скромно, чем нынешних героев-летчиков. Их представили к орденам Красного знамени, но указ в итоге не был подписан. Командир экипажа В. Мостовой и штурман В. Царёв по распоряжению руководства «Аэрофлота» получили двухкомнатные квартиры.
В этом месте можно поругать за скупость советскую власть, а можно просто подумать и понять, что в те времена не было нужды раздувать из мухи слона. Как это делается сейчас.

https://zen.yandex.ru/media/burckina_new/o-deficite-pozitivnyh-novostei-na-primere-posadki-samoleta-5d58dca68da1ce00adb2cc5c (https://zen.yandex.ru/media/burckina_new/o-deficite-pozitivnyh-novostei-na-primere-posadki-samoleta-5d58dca68da1ce00adb2cc5c)
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 24/08/19 , 23:37:32

Всё в порядке (https://el-murid.livejournal.com/4214573.html)
После ядерной аварии в Северодвинске вопреки всем мыслимым правилам врачи, которые принимали пострадавших на полигоне, не были предупреждены о возможности заражения радиацией и первое время работы с пациентами не принимали соответствующие меры предосторожности. В итоге в их организмах тоже были обнаружены радиоактивные изотопы, в частности, цезий-137.

 (https://ic.pics.livejournal.com/el_murid/16552936/1504055/1504055_300.jpg)

Власти Архангельска не нашли ничего лучше, как заявить о том, что найденный в организмах цезий-137 не связан с аварией.  (https://ria.ru/20190823/1557836847.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)Все совпадения случайны. Оказывается, врачи просто принимали пищу, зараженную этим иотопом. Так что можно смело выдыхать - все в порядке. Тот факт, что зараженная радионуклидами еда - это тоже скандал совсем не локального уровня, никого не интересует. Какой скандал, вы о чем?

Скорее всего, есть жесткий приказ - скрывать и путать как можно сильнее данные о составе источника, который и был разрушен во время аварии. Разные источники имеют разный изотопный "след". Реактор - один, "ядерная батарейка" - другой. По изотопному составу можно сделать вполне однозначный вывод о том, какое именно ядерное устройство использовалось во взорвавшемся "жидкостно-реактивном двигателе". А значит - понять, что именно за устройство испытывалось. Поэтому российские станции мониторинга прекратили передачу данных - чтобы клятый супостат не догадался.

Побочным эффектом этой запоздалой секретности как раз и стали облученные врачи. То, что сейчас продолжают врать напропалую - дело обычное. В нашей стране ложь власти давно дело обыденное. Скотское отношение к людям - тоже. Мало того, что жизнь и здоровье врачей подвергли риску, так теперь снимается любая ответственность за возможную потерю здоровья врачами - сами виноваты, нечего жрать радиоактивные продукты. Сами виноваты - сами и лечитесь.
Название: Re: Техногенные катастрофы.
Отправлено: харчиков евгений от 31/08/19 , 00:17:40

Новый фактор (https://el-murid.livejournal.com/4220310.html)
У нескольких врачей, которые лечили пострадавших после взрыва под Северодвинском, обнаружили изменения в организмах. Они не связаны с воздействием радиации. Об этом заявила министр здравоохранения Вероника Скворцова, передает «Интерфакс». (https://tvrain.ru/news/skvortsova_o_sostojanii_vrachej_lechivshih_postradavshih_pod_severodvinskom-492503/?utm_source=telegram&utm_medium=social&utm_campaign=news&utm_term=492503)

Ситуация всё страньше и страньше. Что же там вообще взорвалось?

Власть верна себе. Вместо того, чтобы внятно и по возможности полно сформулировать полную картину произошедшего, выдается в час по чайной ложке информация, которая запутывает все сказанное ранее.

То, что радиоактивное заражение было - в общем-то, не отрицается. Логика подсказывает, что даже у локального взрыва, вызвавшего всплеск радиации, вполне достаточно поражающих факторов, чтобы создать ту картину, которую с трудом, но можно себе представить. Теперь новая вводная - изменения органов есть, но не связанные с радиацией. Получается был еще какой-то неизвестный ранее поражающий фактор? Причем такой, который способен передаваться от одного пораженного другому человеку? Ну так перечень-то таких факторов невелик - биологическое заражение, химическое. Да вроде бы и всё. Если только пораженные при взрыве не стали зомби и не покусали врачей.

ПС. И дополнение. https://t.me/worldprotest/3489 (https://t.me/worldprotest/3489)
Двое пострадавших при взрыве на полигоне под Северодвинском умерли не от травм и ожогов, а от лучевой болезни

Пострадавших при взрыве доставили в больницу в половине пятого вечера авиационной спасательной службой. Трое мужчин в возрасте около 30 лет были голыми и покрыты фольгой, их одежда лежала в полиэтиленовых пакетах.

Сообщается, что перед операцией в операционную пришли дозиметристы. Одна из них сразу выбежала, когда увидела цифры. У головы одного из пациентов было зафиксировано бета-излучение 25 тысяч микрорентген в час!

Пациентов увезли из операционного зала обратно в приемный покой и по очереди мыли их в ванной. Ванна потом была настолько заражена, что позднее военные ее вообще демонтировали.

После операции пациентов собирались отправить в Москву, однако двое из них умерли еще по дороге в аэропорт — не от травм, а от последствий облучения.

Или Скворцова что-то не то говорит, или все известное ранее не соответствует действительности