Форум 17 Марта

Общий форум => НАУКА И ТЕХНИКА => Армия => Тема начата: Бесогон от 14/09/10 , 23:21:47

Название: Армейская авиация
Отправлено: Бесогон от 14/09/10 , 23:21:47
Мечта о неодушевленном ударе

В 2010 году идее создания ударного беспилотного летательного аппарата исполнилось ровно сто лет. Впервые использовать самолеты, совершающие полеты без пилота, в качестве средства поражения живой силы противника предложил американский изобретатель Чарльз Кеттеринг в 1910 году, спустя семь лет после первого полета братьев Райт. Сегодня ударных беспилотников существует уже несколько видов, а сами аппараты стали непременным атрибутом современной войны.

Начало

Первый полет братьев Уилбера и Орвилла Райтов состоялся в декабре 1903 года. Несмотря на то, что люди уже совершали полеты при помощи технических средств и раньше, полет братьев Райт стал первым управляемым полетом человека на аппарате с двигателем. Спустя всего семь лет, во время становления и развития авиации, американский изобретатель Кеттеринг предложил идею беспилотного самолета, способного превращаться в авиабомбу. Этот момент можно считать толчком к развитию беспилотной ударной авиации.

Идея Кеттеринга была проста, однако технически в то время реализовать ее было сложно. Американский изобретатель предложил создать самолет, способный осуществлять полеты без пилота по прямой. Аппарат предполагалось оснастить часовым механизмом, который бы через определенный промежуток времени приводил в действие механизм сброса крыльев, после чего самолет превращался в бомбу. В 1914 году, с началом Первой мировой войны, Кеттеринг получил заказ Армии США на разработку прототипов устройства, которые, однако, участия в боевых действиях не приняли.

(http://s45.radikal.ru/i108/1009/3a/4758945ebdbb.jpg) (http://www.radikal.ru)
Kettering Bug. Фото с сайта designation-systems.net

Разработка ударных беспилотников велась на протяжении четырех лет, и в 1918 году военные получили первый прототип устройства - Kettering Aerial Torpedo (Воздушная торпеда Кеттеринга), которое впоследствии получило сокращенное название Kettering Bug. Самолет был выполнен из дерева и папье-маше и оснащался 40-сильным четырехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания. Эта силовая установка уже серийно производилась компанией Ford и продавалась по 40 долларов за штуку. Равномерность полета Kettering Bug обеспечивалась гироскопом и альтиметром.

Первый полет самолета-бомбы состоялся в октябре 1918 года и завершился провалом: торпеда слишком резко начала набирать высоту, после чего вошла в штопор и разбилась. Впрочем, последующие испытания аппарата прошли успешно, и он был принят на вооружение. Однако Первая мировая война закончилась, и 45 выпущенных компанией Dayton-Wright Airplane самолетов были поставлены в резерв.

Дальнейшие испытания и доработки самолета-бомбы Кеттеринга, способного совершать полеты на расстояние до 120 километров, велись и на протяжении 1920-х годов, но уже в начале 1930-х годов финансирование проекта было прекращено - аппарат признали дорогостоящим и малоэффективным по сравнению с традиционными видами боеприпасов. В общей сложности на разработку проекта и покупку готовых ударных беспилотников США потратили более 300 тысяч долларов. Между тем, в 1933 году Великобритания создала радиоуправляемый беспилотный аппарат.

(http://s48.radikal.ru/i120/1009/10/079c426dca0d.jpg) (http://www.radikal.ru)
Queen Bee. Фото с сайта stagone.org

Британский беспилотник Queen Bee был разработан на базе биплана Fairy Queen, управление которым осуществлялось по радио с корабля. В испытаниях приняли участие три аппарата, два из которых разбились. Впоследствии, когда конструкция самолета была доработана, аппарат выпускался под названием de Havilland DH 82B Tiger Moth и использовался британскими военными в качестве воздушной цели - пилоты отрабатывали на них приемы ведения воздушного боя. Tiger Moth состоял на вооружении Великобритании с 1934-го по 1943 год. В США с 1940-х для обучения летчиков применялись радиосамолеты Radioshare OQ-2.

Прорывные 40-е

В 1940-х годах темпы развития беспилотной авиации начали набирать обороты. Сильное влияние на процесс оказала Вторая мировая война, с началом которой воюющие стороны начали испытывать потребность в более эффективных средствах поражения. Так, в 1941 году СССР несколько раз применял тяжелые бомбардировщики ТБ-3 с радиоуправлением в качестве беспилотников - некоторые самолеты, выработавшие свой срок, использовались для уничтожения мостов противника. Впрочем, добиться каких-либо успехов СССР не удалось, и проект беспилотных ТБ-3 был прекращен.
В то же время США создали радиоуправляемые БПЛА на базе самолета B-17, которые американцы пытались использовать для нанесения ударов по базам немецких подводных лодок. Этот проект оказался неудачным и был закрыт, однако разработки в этом направлении были продолжены. Уже во время войны в Корее 1950-1953 годов американцы успешно использовали радиоуправляемые бомбы Tarzon для уничтожения мостов.

На протяжении Второй мировой войны Германия вела разработку нескольких радиоуправляемых типов беспилотников: бомбы Henschel Hs 293 и Fritz X, ракеты Enzian и самолет с большим количеством взрывчатого вещества на борту. Однако настоящий прорыв был совершен в 1941 году, когда немецкие инженеры Роберт Луссер и Фритц Госслау разработали самолет V-1 Vergeltungswaffe 1, позднее известный как Fi-103 или Фау-1. Этот самолет стал первым в мире прототипом крылатой ракеты.

(http://s39.radikal.ru/i084/1009/a1/5df9f8a8aa50.jpg) (http://www.radikal.ru)
Фау-1. Фото с сайта airmuseumsuk.org

В Фау-1 использовался пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, позволявший устройству развивать скорость до 800 километров в час. "Ракета" оснащалась боеголовкой массой 847 килограммов. Управление самолетом осуществлялось автопилотом, который удерживал аппарат на заданном курсе и высоте. Фау-1 поступила на вооружение Германии в 1944 году и тогда же аппарат был впервые использован против Великобритании - при бомбардировке Лондона. В конце Второй мировой войны несколько ударов при помощи Фау-1 были нанесены по Антверпену, Льежу и Парижу.

Следует отметить, что немецкие разработки периода Второй мировой войны долгое время использовались конструкторами всего мира при создании собственных беспилотных аппаратов. Так, до начала 1980-х годов наиболее популярной конструкцией фюзеляжа беспилотника считались фюзеляжи Фау-1 ("веретено") и самолета Focke-Wulf Fw 189 Uhu ("рама"). Причем конструкция Фау-1, несколько измененная, используется и поныне при создании крылатых ракет.

После войны

В послевоенные годы активным созданием различных типов беспилотных аппаратов начал заниматься СССР. В конце 1950-х - начале 1960-х годов конструкторское бюро имени Туполева разработало беспилотники Ту-123 "Ястреб", Ту-141 "Стриж" и Ту-143 "Рейс". При этом Ту-141 и Ту-143 поставлялись на экспорт в Румынию, Чехословакию, Ирак и Сирию. Ту-143 состоит на вооружении Украины и России в настоящее время. На основе этого комплекса также разработан модернизированный вариант - Ту-243 "Рейс-Д", принятый на вооружение в 1999 году.
СССР, к слову, практически до начала 1990-х годов был лидером по производству и использованию беспилотных летательных аппаратов - одних только Ту-143 было произведено почти тысяча единиц. Это при том, что в других странах такая техника только начинала развиваться. Реактивный Ту-143 использовался для тактической фото и телевизионной разведки, а также для наблюдения за радиационной обстановкой в квадрате ведения боевых действий. Беспилотник способен развивать скорость до 950 километров в час.

(http://s52.radikal.ru/i137/1009/83/b4ffff1e0b8d.jpg) (http://www.radikal.ru)
Ту-143 с пусковой установкой. Фото с сайта snariad.ru

Однако с течением времени ситуация резко поменялась. Сегодня российские военные мало используют беспилотники, а те, что все же стоят на вооружении - "Рейс", "Стриж", "Рейс-Д", "Строй" и "Строй-П" - уже значительно устарели. Единственным БПЛА, соответствующим современным стандартам, является комплекс "Типчак", однако его применение сильно ограничено из-за высокой шумности беспилотника. В перспективе Россия намерена догнать США по использованию беспилотной техники.

Пока российские разработчики могут предложить военным только разведывательные беспилотники малой размерности и БПЛА вертолетного типа, однако сколько-нибудь серьезной ударной техники в стране на сегодняшний день не создано. Разработку дальнего разведывательно-ударного беспилотника Ту-300 ведет ОКБ "Туполева", РСК "МиГ" проектирует реактивный БПЛА "Скат", а "Транзас" - "Дозор-600", который планируется выпускать в боевой версии. Любопытно, что разведывательные беспилотники предлагаются российскими компаниями в изобилии, однако, по оценке Министерства обороны России, они не удовлетворяют требованиям военных.

Между тем, в США также велась разработка разведывательных беспилотников, которые использовались для слежения за Кубой, а также во время войны во Вьетнаме для фоторазведки. Беспилотные летательные аппараты использовались и Израилем во время арабо-израильского конфликта в 1973 году. Однако по настоящему ударных беспилотников с конца Второй мировой войны и практически до начала 2000-х годов не создавалось - разведывательные беспилотные аппараты все чаще использовались для получения данных о целях, по которым нужно нанести авиационный или ракетный удар.

В современной истории первыми использовать ударные беспилотные летательные аппараты стали США. В 1995 году армия и ВВС этой страны приняли на вооружение БПЛА MQ-1 Predator, который использовался для разведывательных целей. Спустя несколько лет была проведена модернизация этого аппарата, который получил способность наносить ракетные удары по объектам противника. Боевое применение ударной версии Predator началось в 2000-х годах в Ираке. Позже эти комплексы начали применяться в Афганистане и Пакистане.

Позднее на основе Predator были разработаны ударные беспилотники MQ-9 Reaper и MQ-1C Sky Warrior. Последний аппарат оснащен возможностью управления по спутнику (при этом оператор может находиться в любой точке мира). В настоящее время США являются крупнейшим в мире оператором беспилотных летательных аппаратов - на вооружении страны состоят около 6,5 тысячи БПЛА, число которых в ближайшие 30 лет планируется увеличить в четыре раза.

Сегодня в США создаются реактивные ударные беспилотники для ВМС и Армии (X-47B и Sky Avenger). Эти аппараты будут сконструированы с применением технологии малозаметности и будут оборудованы внутренними бомбоотсеками. Кроме того, X-47B, беспилотник для флота, сможет проводить дозаправку других БПЛА в воздухе или сам заправляться от летающих-танкеров. Примечательно, что эти аппараты смогут находиться в воздухе до двух суток.
 
Кроме того, американские ВВС уже приступили к разработке технических требований к истребителю шестого поколения, который, предположительно, будет уже беспилотным авиационным комплексом.

С каждым годом беспилотная авиация приобретает все большее и большее значение, позволяя воюющим сторонам поражать большее количество объектов противника, подвергая своих солдат меньшему риску. Разработки ударных беспилотников сегодня ведут Индия, Израиль, Россия, некоторые страны Европы и Латинской Америки. При этом тенденция начала плавно перебираться из области авиации и в другие военные сферы. Так, США уже несколько лет работают над автономными боевыми бронеавтомобилями и успешно производят подводные необитаемые аппараты.

Можно предположить, что в будущем военная техника, действующая самостоятельно или управляемая людьми дистанционно, будет преобладать над обычными видами вооружения. Хотя живая сила в войнах будет применяться еще долго - например, для зачистки местности после ударов беспилотников.


Василий Сычев

Источник (http://www.lenta.ru/articles/2010/09/14/uavs/_Printed.htm)

Однако, работа ведётся и в России.
Покупка израильских беспилотников выглядит, как откровенное предательство интересов ВПК России!
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: Марина Чернова от 18/09/10 , 14:50:15
Однако, работа ведётся и в России.
Покупка израильских беспилотников выглядит, как откровенное предательство интересов ВПК России!
Они нашу армию комплектуют  ИЗРАИЛЬСКИМИ ОФИЦЕРАМИ! :o  >:(

РОССИЙСКАЯ АРМИЯ КОМПЛЕКТУЕТСЯ ИЗРАИЛЬСКИМИ ОФИЦЕРАМИ   
Ссылка на радиопередачу "Армейский форум", где позвонивший в студию человек (на 15-й минуте записи) рассказывает о неизвестной простым россиянам практике возвращения (или направления?) в Россию офицеров израильской армии с получением ими российского гражданства и направлением в российскую армию. Если верить звонившему, то счет идет на десятки тысяч, что намекает на скорые сюрпризы. По моему, если это не шутка, то происходящее за пределами здравого смысла.

Ссылка на аудиозапись:
http://www.rusnovosti.ru/popupplayer?type=release&id=109084&param1=106085
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: Бесогон от 18/09/10 , 21:05:04

РОССИЙСКАЯ АРМИЯ КОМПЛЕКТУЕТСЯ ИЗРАИЛЬСКИМИ ОФИЦЕРАМИ   
Ссылка на радиопередачу "Армейский форум", где позвонивший в студию человек (на 15-й минуте записи) рассказывает о неизвестной простым россиянам практике возвращения (или направления?) в Россию офицеров израильской армии с получением ими российского гражданства и направлением в российскую армию. Если верить звонившему, то счет идет на десятки тысяч, что намекает на скорые сюрпризы. По моему, если это не шутка, то происходящее за пределами здравого смысла.


Марина, это не относится к разделу "Армейская авиация"! 
Это или "Развал армии", или "Готовится предательство", или "Позор России", или "Коррупция"!
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: vasily ivanov от 17/11/10 , 16:53:35
Мало кто заметил, что вчера Россия лишилась своих ВВС.


Главкомата ВВС как такового больше нет. Тем же числом и то же самое пытались седлать с ВДВ России, но в силу активной позиции десантников (и в первую очередь Союза десантников России и действующих военных на местах в регионах, с поддержкой НОМП - ПБ и на митинге и в распространении информации о том, что творится в ВДВ) - это пока не было сделано. Позиции летчиков, которых давно уже планомерно сокращали, уничтожали, лишали топлива для налета часов – и так далее… - кроме как на кухне – мы не услышали.

Итак, в неравных боях с летающими бумажками со стола – премьерско-президентского – на табуретку – наша доблестная авиация была тихонько и незаметно для страны и народа – почти вся подбита или подчинена врагу.

ВВС России больше нет. А что осталось – будет подчиняться общим задачам… НАТО.

Кто еще не убедился, смотрите сюда:

Армейская авиация выведена из подчинения ВВС России - главком ВВС


16 ноября. Interfax-Russia.ru - Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин сообщил во вторник, что армейская авиация перешла в подчинение Объединенных стратегических командований, ВВС РФ будет отвечать только за боевую подготовку армейской авиации.

"Силы и средства армейской авиации, которые находятся сегодня на восьми авиационных базах, перешли в непосредственное подчинение командующих Объединенными стратегическими командованиями. Задача Главкома ВВС - заниматься боевой подготовкой армейской авиации", - сказал А.Зелин на встрече с военно-воздушными атташе.

По его словам, сегодня силы и средства армейской авиации подчинены командующим Объединенными стратегическими командованиями или иначе - командующих военными округами - Западным, Южным, Центральным и Восточным.

А.Зелин сообщил также, что в будущем будет создано 14 авиационных баз армейской авиации.

Он добавил, что реализуется программа обновления вертолетного парка армейской авиации.

"Мы планируем в очень сжатые сроки перевооружить армейскую авиацию на новые типы боевых и транспортных вертолетов, в том числе тяжелых транспортных вертолетов, поскольку понимаем, что решить задачу мобильности без армейской авиации в современных условиях невозможно", - сказал А.Зелин.

Он сообщил, что ВВС России практически завершили свое реформирование. В своей структуре они сегодня имеют: главное командование, семь оперативных командований, семь авиационных баз первого разряда и восемь авиационных баз второго разряда, а также 13 бригад воздушно-космической обороны.

По словам А.Зелина, ВВС перешли на новую организационно-штатную структуру, которая предполагает три уровня управления: стратегический, оперативный и тактический.

А.Зелин сообщил, что ВВС России будут насчитывать около 170 тыс. человек личного состава, в том числе офицеров - 40 тыс., военнослужащих контрактной службы - около 30 тыс.

http://www.interfax-russia.ru/Moscow/main.asp?id=190041

Главком ВВС: авиация России может быть использована в интересах НАТО


Авиация России может быть использована в интересах НАТО, сообщил главком ВВС России Александр Зелин на встрече с военно-воздушными атташе армий иностранных государств.
«Нами решена задача обмена с НАТО данными по контролю за воздушным пространством. Сейчас прорабатывается также вопрос использования военно-транспортной авиации ВВС России для переброски грузов в интересах НАТО», — сказал Александр Зелин.

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/11/16/n_1572158.shtml
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 22/11/10 , 14:43:00
В Пермском крае разбился истребитель МиГ-31, пилоты живы

Самолет, потерпевший крушение, вылетел с авиационной базы "Сокол". Обломки летательного аппарата обнаружили возле поселка Денисовка. Жертв и разрушений на земле нет.

Военная прокуратура отказывается давать комментарии по факту падения истребителя в Чусовском районе.

«Я ничего не знаю», – ответил заместитель военного прокурора Пермского гарнизона Павел Градов на просьбу корреспондента 59.ru разъяснить ситуацию.

Как сказал прокурор Чусовского района Андрей Делиев, «самолет упал по причине силы тяжести, так как машина тяжелее воздуха». Однако прокурор отметил, что на данный момент он не владеет достоверными данными о случившемся.

http://59.ru/newsline/338956.html
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: vasily ivanov от 26/11/10 , 01:05:36
Деградация ВВС
   
Интересная статистика: за неполных 9 месяцев 2010 года армейская авиация потеряла 8 боевых единиц авиатехники. То есть каждый месяц военно-воздушные силы гробили по одному самолету. Почти во всех случаях причиной аварии становился не отказ техники, а пресловутый "человеческий фактор": не так летели, не так сманеврировали, не так на заводе отремонтировали. Ужасный пример деградации личного и обслуживающего состава загибающейся от вечных оптимизаций армии.
http://gordyian.livejournal.com/188783.html
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 18/01/11 , 14:50:54
(http://www.skycentre.net/index.php?act=attach&type=post&id=6255)
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 14/06/12 , 19:55:56
К 2020 году в ВВС РФ появится 600 новых самолетов
(http://www.partbilet.ru/userfiles/1c18fb1cb55917549f833c1c50e3abc3.jpg)
 

 Посещая военную авиабазу под Краснодаром, президент рассказал, как будет развиваться российская авиация.

Сегодня в Краснодарском крае Владимир Путин наградил 339-ю авиабазу ВВС орденом Кутузова, осмотрел стоящие на вооружении вертолеты и пообещал летчикам новые боевые машины.

- Летать будет на чем! - отметил верховный главнокомандующий.

По словам главы государства, из 20 триллионов рублей, выделяемых на гособоронзаказ до 2020 года, более четырех пойдет именно на нужды авиации.

При этом президент посетовал на желание НАТО и США расширять ПРО, вызывая таким образом гонку вооружений.

- Лучше бы эти средства (деньги на гособоронзаказ. - Прим. ред.) отправить на мирные цели. Но это не наш выбор. У нас есть все возможности для адекватной реакции, - резюмировал Путин.

По его словам, к 2020 году в ВВС будет поставлено 600 новых самолетов и 1000 вертолетов. Кроме того, будет модернизирована аэродромная сеть.

- По 7 аэродромов в год будем реконструировать, - озвучил планы президент. - За четыре года - 28 аэродромов.
Предстоит существенно обновить и мощности оборонки.
http://www.partbilet.ru/publications/k_2020_godu_v_vvs_rf_poyavitsya_600_novyih_samoletov_19607.html
врёт, конечно ,тварь,но так хочется верить.
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 04/10/12 , 10:31:00
Сошедшие с небес
http://narpolit.ru/tochka_opory/soshedshie_s_nebes_10-03-06.htm (http://narpolit.ru/tochka_opory/soshedshie_s_nebes_10-03-06.htm)
«Всё в порядке! Падаю!..» (http://narpolit.ru/users/images/narpol/tochka_otscheta/17231-mig19-2_e.jpg) После трагедии в Индонезии, когда во время показательного полета внезапно рухнул лайнер «Супеджет-100», в России вновь заговорили о катастрофической ситуации в отечественной авиации. А комиссия Общественной палаты по национальной безопасности и вовсе резюмировала: она почти умерла.
 Генпрокуратура назвала главную причину авиакатастроф: восемьдесят процентов из них связаны с человеческим фактором, а  вовсе не с техникой. И примеров тому предостаточно, не только гибель хоккейной команды «Локомотив»…
 Проверки показали, что к полётам на пассажирском авиатранспорте зачастую допускаются люди, не имеющие необходимой практики. Потеряны профессионализм, преемственность поколений, инструкторский состав, - признают эксперты, - лётный минимум сдается на тренажерах, которые устарели, а в программы подготовки не внесены современные изменения.
 Грамотных летчиков явный дефицит, потому авиакомпании нередко принимают на работу тех, кого уволили с предыдущего места работы за какие-нибудь погрешности. При этом в Госдуме на полном серьезе обсуждают вопрос о найме зарубежных летчиков. Ведь ежегодно требуются пилоты на «боинги», «аэробусы», «суперджеты».
 Не лучше дела в военной авиации. Отмеченное недавно 100-летие российских ВВС профессионалам особого оптимизма не внушило. На форумах в интернете этот праздник называли «потёмкинской деревней», где за красивым фасадом скрыты системные проблемы.
 После распада СССР началась деградация лётного состава. Сегодня средний налет военного летчика составляет около 65 часов в год, хотя для поддержания навыков пилотажа необходимо провести за штурвалом минимум 100 часов. Для сравнения: средний годовой налет пилотов ВВС США – 200 часов. А ещё у них есть резерв, «второй эшелон»: это пилоты и самолёты ВВС Национальной гвардии. В отличие от нас, там устаревшие машины не отправляют в металлолом, а «возрастных» пилотов не гонят из авиации поганой метлой. США готовы и к «большой» войне, и к потерям лётного состава и техники, которые придётся компенсировать, что называется, на ходу... 

 Что касается системы подготовки военных летчиков, инженеров и специалистов, то у нас и она практически разрушена. Минобороны допустило явную ошибку, ликвидировав несколько лётных училищ. А перевод академии Жуковского в Монино повлёк за собой ликвидацию материально-технической базы учебного заведения.
 «Подготовка квалифицированных специалистов – самая серьезная проблема нынешней российской армии, - убежден Александр Кошкин, один из самых опытных пилотов штурмовой авиации ВВС России, - это очень сложный и дорогостоящий процесс, однако за последние годы я лично наблюдал две волны массовых увольнений классных боевых летчиков. Сегодня отчисляют за ненадобностью последних асов, которые могут противостоять вероятному противнику. Я не уверен, что в ВВС России найдется хотя бы полк готовых к войне летчиков-штурмовиков или истребителей. А ведь ещё двадцать лет назад мы могли на равных конкурировать с США и Западной Европой, могли остановить любого противника. Сейчас Россия не готова к серьезной войне ни с кем.
 Под этим неутешительным вердиктом подпишутся и летчики военно-морского флота – после 1991 года они технику не получали; над Чёрным морем, к примеру, до сих пор летают противолодочные «старички» Бе-12 (первый полёт эта машина совершила в 1960 году). Противолодочные Ил-38 Северного и Тихоокеанского флотов - такого же возраста (1961 год)...
 По официальным данным, только в 2009 году с военной службы в ВВС уволены около 65 тысяч офицеров. Многие не смогли спокойно наблюдать за развалом авиации и ушли сами. Даже знаменитые пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи» начали покидать службу. Их просто выживают из армии. На лётной базе в Кубинке убрали солдат, и пилоты теперь сами ходят в караул, в наряды, исполняют всякие хозяйственные обязанности вместо того, чтобы повышать профессиональные навыки. По словам уволившихся офицеров, половина базы уже продана «коммерсантам», а военных в скором времени могут и вовсе прогнать с объекта.
 Как известно, в прошлом году правительство утвердило государственную программу вооружения на 2011-2020 годы. ВВС России должны получить 1500 новых самолетов и вертолетов, а также провести полную модернизацию имеющейся техники. Однако последствия 1990-х и 2000-х годов военно-воздушные силы будут ощущать ещё  не одно десятилетие. Ведь потребуется восстановление оборонно-промышленного комплекса, не способного сегодня обеспечить серьезные темпы ежегодного производства авиатехники. Предприятиям фактически заново придется приобретать авиастроительный опыт, утраченный за годы «реформ». Но, главное, нужно вновь создавать систему обучения и подготовки специалистов. А это процесс не дешёвый и не быстрый. Учить и учиться по схеме «взлёт – посадка – в бой», как во времена Великой Отечественной, современная авиация не позволяет…
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 30/10/12 , 15:01:44
  Под Челябинском разбился бомбардировщик Су-24   
   
 (http://www.kommersant.ru/Issues.photo/CORP/2012/10/30/KVR_000487_00017_1_t206.jpg) (http://www.kommersant.ru/gallery/pic/795868)    Фото: Олег Харсеев /  Коммерсантъ (http://www.kommersant.ru/photo/)
Бомбардировщик Су-24 разбился в Челябинской области – члены экипажа успели катапультироваться. Катастрофа Су-24 стала 12-м авиапроисшествием в военной авиации России в 2012 году. Таким образом, текущий год стал рекордным по этому показателю с момента создания российской армии в 1992 году.

 Су-24 потерял управление сегодня  в 13:42  в 67 км  юго-восточнее аэродрома Шагол в Челябинской области. Сейчас полеты фронтовых бомбардировщиков Су-24 приостановлены .

 Самолет выполнял  облет перед плановой отправкой на ремонтный завод. По словам министра обороны РФ, после неудачной попытки осуществить аварийную посадку, пилоты приняли решение увести падающий самолет от населенных пунктов и катапультировались.

 Для выяснения причин  и обстоятельств аварии, к месту происшествия выехали представители военной прокуратуры, штаба ЦВО и военные следователи. По одной из версий причиной крушения Су - 24  стал срыв обтекателя. 

 Фронтовой бомбардировщик Су-24М принят на вооружение в 1985 году. Максимальная взлетная масса - около 40 тонн, максимальная скорость - 2300 км/ч, практическая дальность - 4300 км, практический потолок - 17500 метров, экипаж - два человека, летчик и штурман-оператор. Масса бомбовой нагрузки - 8 тонн.

 
ЧП в военной авиации России в 2012 году (http://www.kommersant.ru/doc/2056499)... (http://www.kommersant.ru/doc/2056499)
Инцидент с Су-24 стал уже 12-м авиапроисшествием в военной авиации России в этом году. Таким образом, текущий год стал рекордным по этому показателю с момента создания российской армии в 1992 году. До этого максимальное количество авиационных ЧП в «мирных» условиях – по 11 — было зафиксировано в 2003 и 2006 годах. Правда, тогда в авиакатастрофах погибли соответственно 22 и 15 человек. В нынешнем же году из 12 ЧП только в 4-х случаях погибли люди (10 пилотов).

 
ГодАвиационных происшествийВ том числе катастрофПогибло
200094105
200110416
200210534
200311722
20041028
2005811
200611415
2007600
2008844
200910518
201010213
2011858
201212410
ИТОГО[/t][/t]12347
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc-y/2056472 (http://www.kommersant.ru/doc-y/2056472)

пока педерасты командуют государством деградация армии,авиации и флота неизбежна.
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: Ashar1 от 30/10/12 , 20:12:45
Террор и такие вот катастрофы - дело рук человеческих, когда в первом случае головы агентов влияния заинтересованы в запугивании охлоса,  а во втором - в продвижении иностранной техники на местный рынок.
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 28/11/12 , 17:54:05
анекдот для разнообразия...
увольняется тестпилот микояна. Приходит к комэску и говорит, мол дай чуть жену покатаю, столько лет просила, ни разу не катал. Комэск не против, мол вот тебе горючки на полчаса - катай.
Ну он усадил свою ненаглядную, взлетели, та вся в восторге. Тут мужик берет и крутит весь набор пилотажа, на который он способен... Заходит на посадку, параллельно по рации у земли скорую заказывает. Зарулил, открыл кабину, встал, оборачивается - с заднего сиденья санитары жену выковыривают, та тихо так стонет. Он наклоняется к ней, берет нежно за руку, заглядывает в глаза и шепчет на ухо:
- Дорогая, может в театр сходим? или потрахаемся?
и(http://ic.pics.livejournal.com/tragemata/25155229/1240033/1240033_original.jpg)и
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 16/10/13 , 22:02:42
Поколение «5 минус»: разносортица в отечественном небе
 К 2020 году российские ВВС ждет масштабное обновление парка боевых самолетов. Только одних истребителей марки «Су» военные летчики должны получить не менее 440 штук. Среди них новейшие комплексы 5-го поколения Т-50, созданные на базе российско-индийского истребителя Су-30МКИ – Су-30СМ, Су-35, фронтовой бомбардировщик Су-34 (http://army-news.ru/2011/02/su-34-postupaet-na-sluzhbu/) и многофункциональные истребители Су-30М2. Появление этих машин должно существенно поднять боевой потенциал ВВС. Однако эксперты выражают опасение, что подобная разносортица похожих по боевым возможностям машин, напротив, приведет к обратному эффекту.
(http://army-news.ru/images_stati/pokolenie_5_minus_1.jpg) (http://army-news.ru/images_stati/pokolenie_5_minus_1.jpg)Истребители Т-50 (ПАК ФА) демонстрирует свои высокие летные качества на авиасалоне МАКС-2013 в Жуковском
С истребителем Т-50 (ПАК ФА) (http://army-news.ru/2013/06/istrebitel-pak-fa-v-podrobnostyax/) все более или менее понятно. Эта машина – квинтэссенция всего современного, что есть в российской авиации. Истребитель, в котором реализован целый ряд инновационных решений, связанных с разработкой технологий снижения заметности, новых конструкционных материалов и покрытий, искусственного интеллекта, элементной базы, выводящих наше военное авиастроения на принципиально иной технологический уровень.
А вокруг Су-30СМ и Су-35 пока больше вопросов, чем ответов. И главный из них, зачем российским ВВС покупать сразу несколько типов близких по боевым возможностям самолетов, когда можно, а скорее нужно концентрировать ресурсы на закупках одного истребителя. Планомерно заниматься его совершенствованием и модернизацией, как это делают большинство западных производителей.
Например, те же США, которые с 2010 года в ожидании появления новейшего F-35 ведут масштабную программу доработки своего авиационного парка, модернизируя истребители-бомбардировщики F-15Е «Страйк Игл». Которые сегодня получили новые оптические прицельные контейнеры «Снайпер», вместо доработки штатного радара AN/PG-70 появились подвесные РЛС с синтезированной апертурой AN/ASQ-236 фирмы Raytheon и новые авиационные средства поражения. В ходе такой модернизации улучшаются не только боевые характеристики, но и продляются в два раза – с 16 до 32 тыс. часов – ресурсные характеристики.
По расчетам американских военных, обновленные F-15E прослужат еще 10–15 лет. В нынешнем году по этой же программе начата модернизация 300 истребителей F-16, ранее планировавшихся к замене новейшими F-35. Получившие новые многофункциональные радары, прицельные комплексы, а до этого оборудованные новыми подвесными прицельными контейнерами «Снайпер», по своим боевым возможностям стали идентичны более дорогим F-15E.
ПРЕДЕЛ РАЗВИТИЯ
Подобный путь развития сегодня предлагает и созданный на базе российско-индийского Су-30МКИ истребитель Су-30СМ. В рамках госпрограммы вооружении до 2020 года ВВС планируют получить не менее 60 таких машин. По своим боевым характеристикам Су-30СМ уже сейчас выводит российскую авиацию на новый уровень боевых возможностей. Машина имеет сверхманевренность, хороший комплекс бортового оборудования, радар, обеспечивающий обнаружение крупноразмерных морских целей на дальности до400 кмс разрешением20 м, а также малоразмерных целей на дальности до120 км.
Дальнейшее увеличение боевых характеристик производители машины связывают с установкой на истребитель контейнеров с инфракрасной и лазерной прицельной аппаратурой для обнаружения и поражения малоразмерных наземных целей. И, несмотря на то что подобный подход несколько ухудшат другие характеристики самолета, тем не менее, он укладывается в общемировую тенденцию модернизации стоящей на вооружении техники.
Для российских ВВС Су-30СМ хорош тем, что это фактически самолет с «полки» – отработанный, проверенный годами эксплуатации, а главное – серийно изготавливаемый (Иркутский авиазавод способен производить в год до 30 истребителей, что практически соответствует советским объемам производства предприятия).
Но есть одно существенное «но». Технический облик Су-30МКИ (http://army-news.ru/2012/10/samolyot-pobeditel-su-30mki/) и их почти полного аналога Су-30СМ был сформирован в середине – конце 90-х годов, что, собственно, ограничивает возможности наращивания их боевых возможностей и поддержания высокой конкурентоспособности России в сегменте тяжелых истребителей на внешнем рынке. Кроме того, никто до сих пор не знает спецификацию бортового оборудования этой машины, поставляемой ВВС России.
Так как Су-30СМ изначально создавался по заказу Индии с использованием французского, израильского и индийского оборудования, то весьма вероятно, что в таком виде он поступает и в российские ВВС. И тут не нужно особого конспирологического мышления, чтобы предположить, чем это может быть чревато. Об этом хорошо дал понять перебежчик из ЦРУ Эдвард Сноуден. Как и опыт эксплуатации западного военного оборудования и техники армиями Ирака и Ливии, которое в ходе военного конфликта с США просто перестало работать.
Для успешного экспорта нам нужны новые решения. Главное из них, конечно же, Т-50, а до его появления радикальное решение вопроса обновления парка российских ВВС может быть найдено только на пути закупок новых истребителей поколения «4++», таких как Су-35 (http://army-news.ru/2011/09/protivostoyanie-su-35-protiv/).
.ЦЕЛИКОМ  http://army-news.ru/2013/10/pokolenie-5-minus-raznosortica-v-otechestvennom-nebe/ (http://army-news.ru/2013/10/pokolenie-5-minus-raznosortica-v-otechestvennom-nebe/)      .
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 31/10/13 , 09:43:46
 Паранойя (http://starshinazapasa.livejournal.com/706379.html)
 (http://ic.pics.livejournal.com/starshinazapasa/19856618/513318/513318_original.jpg)

Пару раз в неделю у меня перед окном пролетают два "Аллигатора". Боевой вертолет Ка-52. Также чуть не через день пролетает и пара "Ночных охотников" - Ми-28.
Идут они над МКАДом, из ЛИИ им. Громова, видимо. Летные испытания. Мы с дочкой очень любим смотреть на них. Все-таки военная техника очень красива.
Проходят они прям на высоте моего окна. Метрах в ста пятидесяти от нашего дома. Как в театре. В первом ряду. Пять дэ. Экран высотой с семиэтажный дом.
Глядя на них, я каждый раз думал, какой алгоритм действий применять, если боевой вертолет с ракетами и полными керосина баками шлепнется во вдоре нашего дома. Или если он врежется в наш дом парой этажей ниже. Или если упадет на соседний дом. Или на МКАД.
А потом, разработав план спасения ребенка, я каждый раз ловил себя на мысли, что я совсем уже параноиком становлюсь.
Оказалось, нет. Психически я абсолютно уравновешен.
Вчера рухнул таки. В Жулебино. В ста метрах от жилого дома.
Это не я такой. Это страна такая.
В очередной раз задумываюсь про средства высотного спасения.

ЗЫ: Первый канал падение, возгорание, эвакуацию раненного экипажа и последовавшие затем два взрыва очень мягко называет "жесткой посадкой".
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 21/04/14 , 21:01:45
Украинская армия уже давно стала поводом для насмешек (http://beobaxter.livejournal.com/1506463.html) 

Под украинским городом Астрахань разбился военный самолет, погиб пилот. (http://www.rg.ru/2014/04/15/reg-ufo/krushenie-anons.html)
  Почему под украинским? Потому что такого просто не могло случиться в замечательной, вопреки грязным поклепам недоброжелателей блистательно отреформированной неприкосновенным Сердюковым российской армии!
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 26/09/14 , 16:48:33




Сравнительный анализ старых, но до сих пор основных самолётов СУ-27 и F-15D от профессионалов. (http://bulochnikov.livejournal.com/1617191.html)

Отсюда Америка России показала самолет (http://suavia.info/page/63/) 
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 18/11/14 , 21:03:48
Полёты стратегической авиации России - удар по карману стран НАТO (http://aftershock.su/?q=node/269683)


Продолжение темы, поднятой в Хана Америчке (http://aftershock.su/?q=node/269587) и Россия возвращается на Тихий океан (http://aftershock.su/?q=node/269547).

Участившиеся полёты российской стратегической авиации вблизи границ стран НАТО вызвали достаточно острую реакцию. Заголовки об этом не слезают со страниц западных газет, а 17 ноября генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг выразил озабоченность по поводу того, что полёты российских бомбардировщиков опасны для гражданской авиации, так как российские пилоты не связываются с гражданскими диспетчерами. Президент РФ Владимир Путин же заявил, что участившиеся полёты — ответ России на активность США у границ нашей страны. Если реакция европейских и американских газетчиков вполне понятна — кто же откажет себе в возможности попугать простой народ мифами о возродившемся «ядерном медведе», то нервозность западных чиновников вызывает некоторые вопросы.

Начнём с того, что ни одного инцидента, затрагивающего гражданскую авиацию, связанного с советской или российской стратегической авиацией, никогда не было, хотя во времена СССР интенсивность полётов была гораздо выше, чем сейчас. При этом потеряно минимум 2 НАТОвских истребителя во время условных перехватов советских Ту-95. Так что слова Йенса Столенберга не очень состоятельны. Нервозность можно объяснить двумя причинами.
    1) Многие европейские страны и их жители отвыкли от мысли о том, что они могут быть мишенью таких грозных машин как Ту-95 и Ту-160. Даже теоретически. Поэтому пролетающие недалеко стратегические бомбардировщики, несущие на себе от 8 (Ту-95МС) до 12 (Ту-160) крылатых ракет Х-55 с ядерными боевыми частями, вызывают у властей некоторых государств нервный тик.
        2) Более практическая причина — перехваты летящих недалеко от воздушного пространства стран НАТО бомбардировщиков стоят очень дорогого ресурса планеров и двигателей истребителей.Тут стоит обратить внимание на одну деталь. Ресурс планеров стратегических бомбардировщиков очень велик — они изначально рассчитаны на долгие полеты, на огромные расстояния. При том, что самом «молодому» Ту-95МС сейчас уже 22 года (линейка Ту-95 производилась с 1955 по 1992 год), эти самолёты при нынешней интенсивности полётов будут летать ещё минимум 20 лет.

Хоть их конструкция и не нова — самолёт очень шумный, заметный для радаров и дозвуковой, но свои задачи он способен выполнять ещё много лет. Ведь фактически Ту-95 — это носитель для стратегических крылатых ракет.
     Сейчас используются ракеты Х-55СМ, с дальностью полёта до 3500км, а скоро, после модернизации, Ту-95 и Ту-160 возьмут на борт КР Х-101 (102 в ядерном исполнении), с дальностью пуска до 5500 км, и круговым вероятным отклонением всего 10 метров, что позволит наносить также высокоточные неядерные удары. Фактически, самолёт на момент пуска ракет может находиться очень далеко от истребительной авиации и ПВО противника, поэтому выдающиеся лётные характеристики и не нужны.

Что касается истребителей — их ресурс заметно меньше, чем у стратегической авиации. К примеру, ресурс планера самого распространённого истребителя НАТО F-16 составляет 8000 часов, для F-18 — 6000 часов. Большинство выпущенных истребителей этого класса, как и F-15, уже близки к полному истощению ресурса планера.
     Например, частенько «терроризируемая» полётами Ту-95 и Ту-160, Канада имеет на вооружении 79 истребителей CF-18, далеко не первой свежести. Каждый вылет этих машин, да ещё и с использованием форсажа двигателей (чтобы успеть вовремя на перехват) и в холодных условиях, приближает конец этих машин. А замена в виде всё ещё «сырого» F-35 стоит очень дорого и ещё не известно, когда реально поступит на вооружение.
      Та же схема работает и с другими странами.Особенно «назойливым» может оказаться Ту-160, который может предложить «поиграть» в перегонки на сверхзвуке и на больших высотах. Так что ответ на активизацию сил США у границ России вполне адекватный — он несёт в себе как симметрию, так и асимметрию — реальный удар по карману стран блока НАТО.
Леонид Нерсисян,военный обозреватель
http://www.regnum.ru/news/polit/1867134.html (http://www.regnum.ru/news/polit/1867134.html)
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 15/12/14 , 16:20:00




Финляндия в шоке: русский пилот показал кулак финскому (http://zergulio.livejournal.com/2268182.html)
(http://d2tq98mqfjyz2l.cloudfront.net/image_cache/1353849618385076.jpg)


(http://ic.pics.livejournal.com/zergulio/14338131/1215168/1215168_600.png)
Надо было по курсу стрельнуть, чтоб финский пилот обделался и выпал из самолета.

Из комментариев:

(http://ic.pics.livejournal.com/zergulio/14338131/1215348/1215348_1000.png)
(http://ic.pics.livejournal.com/zergulio/14338131/1216018/1216018_1000.png)





Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 29/01/15 , 13:16:48
Британские истребители были подняты по тревоге в связи с появлением над Ла-Маншем двух бомбардировщиков Ту-95 ВВС России. Самолеты были обнаружены южней города Борнмут
(http://pics.v6.top.rbc.ru/v6_top_pics/media/img/4/31/754225197368314.jpg)
Бомбардировщик Ту-95 Фото: ТАСС В этом сюжете
По данным издания Daily Mail, навстречу бомбардировщикам вылетели истребители Typhoon с двух британских баз в Шотландии и графстве Линкольншир. Источник газеты в Министерстве обороны Великобритании сообщил, что перехватчики настолько близко подошли к российским бомбардировщикам, что могли даже обмениваться знаками с их пилотами. Инцидент вызвал удивление у британских военных, поскольку бомбардировщики Ту-95 обычно летают над Северным морем, очень редко подлетая к Ла-Маншу.

Эксперт исследовательского центра Королевских объединенных служб Элизабет Кинтана предположила, что в данном случае российские военные решили проверить скорость реакции британских ВВС. При этом в Лондоне подчеркивают, что российские самолеты не вторгались в британское воздушное пространство, постоянно оставаясь в нейтральной зоне. Пролетев над Ла-Маншем, они повернули на север в сторону Ирландии и Северного моря.

В конце октября похожий инцидент произошел у северного побережья Великобритании, где истребители были подняты на перехват Ту-95 и сопровождали бомбардировщик до конца своей зоны ответственности. За последние несколько месяцев ВВС НАТО десятки раз перехватывали российские самолеты над Балтикой. В Брюсселе при этом подчеркивали, что полеты ВВС России несут угрозу гражданским самолетам.
Подробнее на РБК:  http://top.rbc.ru/politics/29/01/2015/54c9ec7f9a7947a88bd39f08
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 16/02/15 , 13:11:47
Индийские военные намерены отказаться от приобретения французских истребителей Rafale, разработанных компанией Dassault, сообщает газетаBusiness Standard (http://www.business-standard.com/) со ссылкой на компетентные источники в индийском военном ведомстве. В качестве причины называется слишком высокая цена этих машин, оказавшаяся выше ожидаемой. Возможной альтернативой французским истребителям является увеличение заказа на российские самолеты Су-30МКИ.

истребитель был выбран министерством обороны Индии в ходе тендера MMRCA (medium multi-role combat aircraft), по итогам которого планировалось приобретение 126 машин стоимостью в 10 миллиардов долларов США. В тендере участвовали, помимо Rafale, истребитель Typhoon, разработанный концерном EADS, шведский SAAB JAS-39 Gripen, американские F-16 и F/A-18E/F и российский МиГ-35.
В шорт-лист тендера, продолжавшегося более 10 лет, вошли две европейские машины — Typhoon и Rafale. Rafale, объявленный победителем 31 января 2012 года, выиграл, как сообщалось, за счет более низкой стоимости самих самолетов. В дальнейшем, при обсуждении условий контракта, оказалось, что стоимость жизненного цикла французских истребителей значительно выше, а итоговая цена контракта на 126 машин грозит превысить 20 миллиардов долларов США.
Российский оружейный экспорт ждет переориентация

Как сообщают источники Business Standard, в качестве альтернативы рассматривается увеличение объема заказа на российские истребители Су-30МКИ (в настоящее время Индия заказала 272 эти машины, сборка которых из российских машинокомплектов должна завершиться в 2018 году), расширение закупок собственного индийского истребителя HAL Tejas, первый из которых передан ВВС 17 января 2015 года, и интенсификация работ по совместному с Россией проекту Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), в рамках которого на основе российского истребителя Т-50 КБ Сухого разрабатывается истребитель пятого поколения. Первоначально участвовавший в конкурсе истребитель МиГ-35, по имеющейся информации, не рассматривается.

Преимуществом российских истребителей КБ Сухого в настоящее время может стать как освоенность Су-30 в индийских ВВС, так и заметно снизившаяся вследствие девальвации рубля цена этих машин, ранее приближавшаяся к ста миллионам долларов за единицу.
Закупка новых истребителей должна позволить Индии реализовать план увеличения численности своих ВВС с сегодняшних 35 до 45 эскадрилий, в каждой из которых должно состоять по 18 боевых самолетов. Возможный отказ от закупки Rafale станет серьезным ударом для французской компании Dassault, с трудом сохраняющей независимость в условиях резкого сокращения заказов и практического отсутствия экспорта: так, ВВС и ВМС Франции сократили суммарный объем закупок истребителей Rafale с первоначально запланированных 310 до 180 единиц, а экспортная история машины, которую предлагают на рынке уже полтора десятка лет, пока остается пустой.
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 06/03/15 , 13:11:57
Семь российских самолётов имитировали атаку на корабли НАТО в Черном море

Варшава — Севастополь, Март 06 (ПолитНавигатор, Виктор Орлов) – Семь российских боевых самолётов — истребители Су-30 и бомбардировщики Су-24 имитировали атаку на корабли НАТО в Черном море, где силы альянса проводят учения.Об этом сообщает польский портал TVN24. (http://www.tvn24.pl/wiadomosci-ze-swiata,2/rosyjskie-samoloty-draznia-nato-rosjanie-cwicza-ataki,521160.html)
Самолеты были подняты с аэродрома Новофедовка в Крыму. Они максимально приблизились и провели маневры над американским крейсером и турецким фрегатом.
Подобный случай уже фиксировался год назад, когда в апреле 2014 года российский Су-24 так же «атаковал» американский эсминец в Черном море.
НАТО и США никак не комментируют нынешний инцидент, отмечает польское издание.
Интересно, что польские читатели в комментариях к статье скептически оценивают возможности русской авиации, настаивая, что американские военные технологии опережают Россию на 20 лет, и при желании самолеты с пилотами могут быть «превращены в удобрение».
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 09/03/15 , 11:32:34
Грачи прилетели (http://www.youtube.com/watch?v=qKyfLIy18Tw)

youtube.com — Песня про СУ-25-е.

http://www.youtube.com/v/qKyfLIy18Tw
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 06/07/15 , 13:58:57
После распада Советского Союза некогда могущественная научно-производственная компания «МиГ» продолжает переживать трудные времена, сообщает Военный Паритет (http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/8133/) со ссылкой на  themoscowtimes.com. С тех пор «МиГ» не выиграл ни одного крупного конкурса, в том числе на разработку и производство истребителя пятого поколения, проиграв своему извечному конкуренту компании «Сухой».
    В настоящее время доминация «Сухого» неоспорима. «Мало надежды на «МиГ», хотя компания имеет множество программ по модернизации и обслуживанию ранее поставленной техники, но и они исчезнут, когда последние экспортные клиенты заменят свои МиГ-29  другими истребителями», говорит эксперт IHS Jane’s Марк Бобби .
В свое время «МиГ» был иконой холодной войны и символом ВВС СССР, его известность соперничала с автоматом Калашникова, говорит директор московского Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Руслан Пухов. В настоящее время МиГ-29 состоит на вооружении почти 30 стран мира, его средняя стоимость 30 млн долл США.
Но с распадом СССР все изменилось. В начале 1990-х годов Россия минимизировала покупки самолетов для собственной военной авиации и производителям осталась единственная возможность — продвигать свою продукцию на экспорт. Здесь «МиГ» быстро потерял статус советского экспортера вооружений номер один, уступив «Сухому». По данным Jane’s, начиная с 1991 года «Сухой» экспортировал 252 истребителя на сумму 15,4 млрд долл США, компания «МиГ» всего 185 самолетов на сумму 8,6 млрд долл.
Сегодня компания «МиГ» вошла в состав Объединенной авиастроительной корпорации, куда также входит и «Сухой». Представитель ОАК Максим Сысоев говорит, что «такие гранды как Китай и Индия в значительной степени помогли «Сухому» в наращивании экспорта самолетов, в то время как «МиГ» довольствовался вниманием значительно более мелких клиентов». «Но я бы не сказал, что «МиГ» не борется за экспортные контракты, такое восприятие неверно», добавил он.


В апреле 2002 года «Сухой» выиграл тендер Минобороны РФ на создание истребителя пятого поколения, однако «МиГ» по собственной инициативе ведет разработку более легкого перспективного истребителя, но МО РФ и иностранные клиенты не выказывают большой интерес к этому проекту.
Большим ударом для «МиГа» стало поражение в индийском тендере на закупку 126 многоцелевых средних истребителей. В апреле этого года замминистра обороны Юрий Борисов заявил, что МО РФ закупит всего лишь 30 самолетов МиГ-35 до 2020 года. Еще одним ударом по репутации «МиГа» стал скандал, когда в 2008 году Алжир забраковал партию истребителей МиГ-29 в количестве 15 машин и потребовал отдать взамен от 14 до 16 истребителей Су-30.
Однако некоторые перспективы у «МиГа» есть. По словам Пухова, палубная версия МиГ-29К идеально подходит для авианосцев советских проектов и их преемников. Но если компания не сможет реализовать проект легкого истребителя и программу тяжелого перехватчика для замены МиГ-31, которого называют «убийцей бомбардировщиков», ее будущее неопределенно.
По данным Jane’s, в этом году «МиГ» поставит только 32 самолета по сравнению с 116 у «Сухого», соотношение стоимости контрактов составляет 2,2 и 7 млрд долл. «МиГ» живет в тревожное для себя время», говорит Марк Бобби.
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: Админ от 14/07/15 , 14:58:36
Виктор Имантович Алкснис (https://www.facebook.com/VAlksnis?fref=nf)


 1. Миг-29 под Астраханью 4 июня.
 2. Су-34 под Воронежом 4 июня.
 3. Ту-95 в Амурской области 8 июня.
 4. Миг-29 в Краснодарском крае 3 июля.
 5. Су-24 в Хабаровском крае 6 июля.
 6. Ту-95 в Хабаровском крае 14 июля.

Я по специальности авиационный инженер. 24 года прослужил в ВВС на инженерных должностях. Неоднократно приходилось участвовать в расследовании летных происшествий в составе государственных комиссий. И поэтому могу  уверенно утверждать, что нельзя объяснять летные происшествия последних недель увеличившимся налетом самолетов. Все намного серьезнее.

 Основная причина заключается в том, что за последние 25 лет в ВВС России под видом "реформ" практически полностью уничтожена система эксплуатации авиационной техники.  Уничтожена система подготовки специалистов инженерно-авиационной службы.

 Где знаменитая на весь мир Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского? Уничтожена, поскольку находилась неподалеку от центра Москвы, а ее факультеты размещались в прекрасных зданиях, которые Сердюков решил "прихватизировать". Например, "Жуковки" больше нет, зато Правительство Москвы имеет теперь шикарный дом приемов в Петровском дворце около стадиона "Динамо".

 А где высшие инженерно-авиационные училища, готовившие инженеров-эксплуатационников? Они уничтожены. Где средние военные авиационно-технические училища, готовившие техников, непосредственно выпускавших самолеты в полет. Они уничтожены.

 А что с поставкой запасных частей в авиационные части для ремонта авиационной техники? Надеюсь вы слышали о контрафактных запчастях, которые ушлые коммерсанты умудряются поставлять в авиационные части?

 А каково качество авиационного топлива, заливаемого в топливные баки самолетов и вертолетов? Неужели вы считаете, что уж здесь то полный порядок? Могу вас разочаровать, там где действуют законы дикого рынка, где есть возможность урвать лишнюю копейку, там могут в самолеты заливать и ослиную мочу. И многое, многое другое является причиной "самолетапада" последних недель.

 И рассчитывать, что сейчас быстренько наведут порядок, устранят выявленные недостатки и самолеты перестанут падать на землю, не приходится.

 Последние двадцать пять лет российская авиация, как военная так и гражданская, целенаправленно уничтожалась и рассчитывать на ее возрождение в ближайшие десятилетия не приходится. "Самолетопад" будет продолжаться.
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: Админ от 15/07/15 , 10:02:34
(http://cs624928.vk.me/v624928903/3825a/8_qiFZ-mYQY.jpg)

ОЧЕРЕДНОЕ КРУШЕНИЕ РОССИЙСКОГО ВОЕННОГО САМОЛЁТА. (http://vk.com/feed?z=photo-15175514_373645789%2Falbum-15175514_00%2Frev)

Стратегический бомбардировщик Ту 95-МС потерпел крушение в Хабаровском крае во вторник, 14 июля, сообщает ТАСС со ссылкой на Министерство обороны.

Несмотря на громкие заявления российских официальных лиц о модернизации нашей армии, изношенность основной массы техники катастрофическая, что и вызывает столь частые отказы и крушения в условиях возобновившихся учений. Напомним, что за короткий период времени произошло уже несколько крушений российских военных самолётов.
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 13/10/15 , 17:24:56
Оригинал взят у (http://l-stat.livejournal.net/img/userinfo.gif?v=17080?v=131.7) (http://kadykchanskiy.livejournal.com/profile)kadykchanskiy (http://kadykchanskiy.livejournal.com/) в Это тебе не папочкин "Лексус" на ночных улицах гробить (http://kadykchanskiy.livejournal.com/409051.html)
Девочкам так нравятся мальчики на шикарных автомашинах иностранного производства.
Мальчикам так нравятся "Порше" и "Мазератти", пусть и подержанные, зато не "отстойная "Лада".

А в наше время девочкам нравились пилоты, а мальчики мечтали о небе. Не, ну правда... В какой же стране делают такие самолёты как Су-34? А в какой стране есть такие лётчики? А вы всё ноете про то, что машины у нас плохие делают... Да плевать мне на их корыта на колёсах. Ну какой "Лексус"!?
Полюбуйтесь! Вот это по настоящему круто. Скажите об этом напыщенному "байкеру", чтоб тот не лопнул от собственной "крутизны".
http://www.youtube.com/v/Ynm3em8fHaA
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 30/11/15 , 18:02:35
Оригинал взят у  (http://l-stat.livejournal.net/img/userinfo.gif?v=17080?v=133.4) (http://muravei-s.livejournal.com/profile) ]muravei_s в Российская авиагруппа в Сирии работает в новых условиях безопасности (http://muravei-s.livejournal.com/1415401.html)

(http://ic.pics.livejournal.com/muravei_s/73777426/1552000/1552000_600.jpg)
Лётчики рассказали о том, что они берут с собой в кабину на случай ЧП, сообщает lifenews (http://lifenews.ru/news/172501)

Каждый вылет экипажей российской авиагруппы теперь усиленно прикрывают истребители и средства противовоздушной обороны. Современные зенитно-ракетные системы С-400 заступили на боевое дежурство на сирийской земле. Решение по усилению безопасности полётов российской авиагруппы было принято после атаки на бомбардировщик СУ-24.
 
Не прошло и суток после того, как турецкие ВВС сбили российский Су-24 над Сирией, как по периметру авиабазы Хмеймим развернули современные зенитно-ракетные комплексы С-400. Управляемые ракеты теперь на страже неба не только всей Сирии, но и над сопредельными государствами.

А с воздуха за безопасностью полётов штурмовиков и бомбардировщиков более пристально следят современные истребители. Под фюзеляжем Су-30СМ осколочно-фугасные бомбы, под крыльями — ракеты класса «воздух-воздух». Эти уникальные боевые машины могут выступать также в роли бомбардировщика и перехватчика, самолёта сопровождения. Ну и конечно же, основную задачу — господство в небе — эта «сушка» выполняет на отлично.

Лётчики впервые решили рассказать о том, что представляет их так называемый «носимый аварийный запас». В многочисленных карманах спрятаны компас и сигнальное зеркало, радиостанция и непромокающие спички, автоматический пистолет Стечкина с четырьмя полными обоймами, плюс небольшой патронташ.

А в кресле пилота, которое тоже выбрасывается при катапультировании, вместо резиновой лодки лежит автомат Калашникова с несколькими магазинами. Чтобы можно было отстреливаться до прибытия спасателей.
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: MALIK54 от 21/01/16 , 12:33:33

Каждый отец хочет услышать эти слова от своей дочери


https://www.youtube.com/v/wHFuGGnGE7o&feature=youtu.be
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: малик3000 от 04/05/18 , 11:55:39


По Станиславскому (https://el-murid.livejournal.com/3795055.html)
Сначала ты работаешь на репутацию, затем репутация работает на тебя. Постоянное вранье о войне в Сирии привело к тому, что никаким сообщениям, тем более о потерях, уже просто не верят. Сегодняшняя катастрофа самолета исключением не стала. Вопрос - что такое попало в двигатель самолета, вследствие чего он рухнул - задаётся, и на него возникают ответы, далекие от официальной версии Минобороны

https://www.youtube.com/v/mvlNgHFahqE

Если то, что говорит эксперт в ролике, верно, то для катастрофы новейшего самолета и гибели пилотов, которые могли катапультироваться буквально в метре от земли (в данном случае воды) должно было произойти нечто большее, чем одна птица, попавшая в двигатель.

Увы, но минобороновский официоз давно перестал быть истиной в последней инстанции. Мелкое и не очень мелкое вранье даром не проходит, здесь репутация работает в одном направлении.

ПС. И еще: из Телеграма, запрещенного в России:

(https://ic.pics.livejournal.com/el_murid/16552936/885976/885976_600.png) (https://ic.pics.livejournal.com/el_murid/16552936/885976/885976_original.png)

https://zen.yandex.ru/media/el_murid/po-stanislavskomu-5aeb68147ddde89ac245f594 (https://zen.yandex.ru/media/el_murid/po-stanislavskomu-5aeb68147ddde89ac245f594)
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: харчиков евгений от 07/07/18 , 20:57:00
Истребитель шестого поколения получит искусственный интеллект и сможет действовать в беспилотном режиме, сообщил ТАСС председатель комиссии Госдумы по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса России Владимир Гутенев.

«Одним из основных направлений будет все более серьезное внедрение искусственного интеллекта. Не отдельных его элементов, а комплексной системы боевого управления, чтобы самолеты поколения 6+ и 6++ могли функционировать в полностью автономном режиме, в режиме серьезной радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и желательно в беспилотном варианте», — заявил парламентарий.Гутенев отметил, что благодаря отсутствию систем жизнеобеспечения пилота на шестом поколении боевых самолетов характеристики машины возрастут при уменьшении стоимости и технических объемов. Следует ожидать кардинального прорыва в средствах радиоэлектронной борьбы, считает депутат.

«Я уверен, мы станем свидетелями новых технических решений, которые не на 10 процентов, а в разы повысят эффективность систем РЭБ», — подчеркнул Гутенев, отметив, что стелс-технология будет играть все меньшую роль из-за расширения диапазона сканирования воздушного пространства, что позволит обнаруживать малоразмерные и малозаметные цели на большом удалении.Депутат также добавил, что сверхманевренность уйдет на второй план.

«Маневренность вряд ли следует совершенствовать: и так отклоняемый вектор двигателей позволяет достигать сверхманевренности. Непринципиальным будет наращивание крейсерской скорости, она будет незначительно превышать скорость звука», — сказал Гутенев. Однако на форсажных режимах, по его мнению, скорость приблизится к гиперзвуку, что позволит стремительно преодолевать рубежи обороны.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Да ясно ж все, зачем строить истребитель пятого поколения, если можно уже начинать шестое? А там или султан, или ишак, или Ходжа.
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: харчиков евгений от 02/08/18 , 07:04:04
Китайский J-20 обогнал "не имеющий аналогов" российский ПАК-ФА (https://stainlesstlrat.livejournal.com/3586538.html)
2 августа, 4:17(https://pbs.twimg.com/media/Dja6JcUW4AAhRvr.jpg)



Три новые качественные фотографии китайского истребителя пятого поколения Chengdu J-20, появившиеся в Twitter, позволяют сделать выводы о некоторых характеристиках этого малозаметного самолета.

На снимках можно увидеть встроенные под корпус самолета радиолокаторы, сверхзвуковой воздухозаборник, горизонтальное оперение, линзу Люнеберга, а также отверстия от датчиков, скрытых в носовой части.

Наиболее впечатляющим является то, что Китай в большинстве случаев обогнал Россию в разработке истребителей. По многим признакам, этот разрыв будет нарастать с каждым днем, так как флот J-20 растет и развивается, в то время как российская программа Су-57 стагнирует до ненужности.

В мае автор The National Interest Дэйв Маджумдар заявил, что перспективный российский истребитель пятого поколения Су-57 отличает маневренность, тогда как к достоинствам китайского самолета аналогичного класса Chengdu J-20 следует отнести малозаметность.


ЗЫ:Китайцы! обогнали! НАС! в области! авиастроения!!!! При СССР это звучало как анекдот.Но мародёр м...утин анекдот сделал былью!
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: малик3000 от 18/09/18 , 10:33:11
Ил-20

Очередная несокрушимая победа. Над Средиземным морем пропал российский Ил-20 (самолет радиоэлектронной разведки) с 14 военнослужащими. По предварительным данным, он сбит израильским Ф-16



ПС. Удары по Латакии проводили французские моряки и израильская авиация.

ППС. Американцы считают, что самолет был случайно сбит сирийскими ПВО во время попытки отразить ракетные удары Израиля и Франции.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
а плешивое х-йло опять утрётся!
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: харчиков евгений от 19/09/18 , 21:39:12
Истребитель-перехватчик МиГ-31 разбился в Нижегородской области. Известно, что самолет выполнял учебно-тренировочный полет.

Летчики успели катапультироваться. Уточняется, что перед падением машина загорелась в воздухе, но пилоты уже вышли на связь с базой после приземления. Сейчас их ищут. Истребитель упал в лесном массиве, жертв и разрушений на земле нет.

Как заявили в министерстве обороны, по предварительным данным, причиной аварии стала техническая неисправность.

МиГ-31 — сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса четвертого поколения. Серийный выпуск этой машины начался в СССР в 1979 году и до сих пор остаётся на вооружении российских ВКС.
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: малик3000 от 21/09/18 , 13:26:49
О новом меме от Путина (https://burckina-new.livejournal.com/1359659.html)
20 сентября, 8:59
Путин по случаю сбития "союзниками" нашего Ил-20 в Сирии родил очередной мем: ц
епь трагических случайных обстоятельств.

Ну да, если ходить с открытым огнем - спичкой или сигаретой - по складу ГСМ, то рано или поздно произойдет чисто "случайное" возгорание этого склада. Только это не никакая ни случайность будет, а закономерность.

Если ты влез в чужую драку с мутными, противоречивыми целями, то рано или поздно тебе тоже прилетит в лицо. И это будет не цепь случайностей, а закономерность. Или как говорил чукча, глядя на падающих с обрыва оленей: тенденция, однако.
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: малик3000 от 04/09/19 , 20:51:37




СЛЕДСТВИЕ ПОКАЖЕТ? (https://putnik1.livejournal.com/7753889.html)
(https://ic.pics.livejournal.com/putnik1/11858460/5028690/5028690_600.jpg)
Здесь[/color][/i][/color], и сразу: никакого сарказма. Не та тема. Только грусть и огромное недоумение...



Из первых сообщенийследовало, что пилоты катапультировались, их парашюты найдены и поиски начались. То есть, люди приземлились благополучно, отстегнули парашюты и куда-то пошли.

Теперь уточнено: пилоты погибли.
Значит, они

либо не успели катапультироваться, - но тогда какие парашюты найдены?
либо приземлились неудачно и погибли, - но тогда кого ищут?

Если кто-то что-то понимает, прошу пояснить, а мне ясно только одно: если все так и есть,  по итогам разборов этого трагического полета никто из начальства не пострадает, ибо всем ясно, кто виноват...
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: малик3000 от 20/10/19 , 19:57:25
(https://sun9-62.userapi.com/c858232/v858232725/b6b67/u0Jj4Z92jwA.jpg)
(https://sun9-68.userapi.com/c858232/v858232725/b6b98/HuygwWVea2M.jpg)

Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: малик3000 от 09/03/20 , 19:55:32
Все выше, и выше, и выше стремим мы маразма полет… (https://kungurov.livejournal.com/260733.html)
[/color


Выполняя поручение читателей написать о путинских вундервафлях, предавался на досуге размышлениям на заданную тему и, памятуя о том, что все познается в сравнении, пришел к выводу, что любые две произвольно взятые современные армии в принципе не способны вести друг против друга современную войну – нет у них для этого адекватного ударного оружия. Вот, казалось бы, всяких пукалок, бахалок и шмалялок – широчайшая номенклатура. Изучаешь тактико-технические характеристики – только и остается что восхищаться, снимать шляпу и благоговейно млеть. Но стоит представить конкретное чудо-юдо конструкторской мысли и инженерного гения в реальном бою, понимаешь: никто его в бой не пошлет.( Свернуть )


Ибо вступают в силу не тактические, а чисто экономические соображения: расчетная потеря стратегического бомбардировщика (ракетоносца) стоимостью в миллиард при попытке нанести противнику ущерб, оцениваемый в 100 миллионов принесет больше вреда, чем пользы. Более того – само производство этих чудовищно дорогих машин для убийства наносит обществу такой экономический урон, каковой не способен нанести самый матерый вражина. Так что можно долго высмеивать как мультяшные путинские супер-ракеты, так и реальные картонные танки, корабли-самотопы и парадные самолеты. Однако, положа руку на сердце, стоит признать, что и у потенциального противника аналогичное оружие. Пусть оно лучше, современней, и высокотехнологичней, но для реальной войны с серьезным противником не годится.

Вот давайте для примера рассмотрим такую чудо-птицу, как стратегический ракетоносец Ту-160, гордость советского авиастроения, шедевр конструкторской мысли и все такое прочее. Да, к путинской России сия вундервафля отношения не имеет, однако кремлевские стратеги уже второе десятилетие мамой клянутся, что возобновят производство этой птички под индексом М2. И хотя по своим бумажным ТТХ Ту-160 превосходит или, по крайней мере, не сильно уступает по соответствующим характеристикам американскому B-1 Lancer, ответом на который он является, стоит обратить внимание на то, что даже американцам их «Ланцер» в том виде, в котором задумывался, оказался бесполезен.

Создавалась эта машина с изменяемой геометрией крыла в качестве носителя крылатых ракет с ядерной боеголовкой ALCM (AGM-86А), однако к моменту ее создания и принятия на вооружение в 1985 г. американские военные резонно заявили, что ракета, для пуска которой необходимо подкрадываться к цели на 1200 км, их не устраивает, потому что в этом случае ударным самолетам придется входить в зону действия ПВО потенциального противника. Таковым на тот момент мог быть только СССР, обладающий вполне современными средствами ПВО, причем в громадном количестве, позволяющим создавать плотную, глубоко эшелонированную противовоздушную оборону, против которой даже передовые средства РЭБ окажутся малоэффективными. Короче, Пентагон потребовал сваять ракету с дальностью 2400 км, что и было исполнено в виде боеприпаса AGM-86B. И тут внезапно выяснилось, что сия грозная 6-метровая крылатая ракета не влезает в боевой отсек «Ланцера», имеющий габариты четыре метра по длине.



Военные плюнули и переделали в начале 90-х все ракетоносцы B-1, которых уже наклепали аж 100 единиц на сумму более чем в 20 миллиардов, в обычные бомбардировщики. То есть сама концепция маловысотного прорыва с огибанием рельефа местности с пуском крылатых ракет, поражающих вражеские объекты с хирургической точностью, полетела к черту. Теперь «Ланцер» предназначался для того, чтобы сыпать чугуняку, начиненную гексогеном, по площадям с заоблачных высот. Этим он и занимался в Югославии, Ираке и Афганистане.

Возникает резонный вопрос: а на кой ему в этом случае сверхзвуковая скорость, крыло изменяемой геометрии, прожорливые двигатели, наворочанная система РЭБ и прочие дорогие, но совершенно бесполезные ништяки? Ах, как прекрасно смотрелся хищный силуэт на фоне закатного неба! Угу, забудьте об этом, к ераплану приделали внешнюю подвеску, чтоб довести боевую нагрузку до 60 т, что его аэродинамику убило к едрене-фене. Ну, тупо нерентабельно стало гонять его на тысячи километров на сверхзвуке для того, чтоб доставить по адресу 30 т фугаса. Получился какой-то уродливый гибрид сверхзвукового стратега со штурмовиком. Впрочем, не спорю, если бы американцы решили устроить показушный военный парад, то его воздушная часть в исполнении «Ланцеров» весьма впечатлила бы публику.

Что касается Ту-160, то он безнадежно устарел еще на этапе проектирования. Задумывался этот межконтинентальный ракетоносец именно как средство прорыва эшелонированной ПВО противника на сверхзвуковой скорости. Военные таким образом пытались наверстать отставание в стратегической авиации от США. Однако с момента создания первых эскизов в 1967 г. до принятия на вооружение в 1987 г. средства противовоздушной обороны столь стремительно совершенствовались, что выражение «прорыв эшелонированной ПВО» превратилось в синоним слова «самоубийство».

То есть по назначению эта дорогая и красивая игрушка изначально не могла использоваться. У советского руководства хватило ума поставить крест на баснословно дорогом проекте создания ракетоносца Т-4, способного разгоняться до 3200 км/ч, то есть могущего уходить от истребителей-перехватчиков, но гораздо более тихоходный Ту-160 (максимальная скорость 2200 км/ч) на кой-то хрен запустили в серию. Правда, до развала совка сделать успели всего 35 машин (из них 8 предсерийных), из которых сегодня в строю осталось 16. Сколько из них способно взлететь, неизвестно, но эксперты полагают, что от 4 до 8.

И вот теперь генералы в целях поддержания боевого духа ваты клянутся, что не пожалеют холопьих налогов, но таки развернут производство «новейшей» модели Ту-160 М2, которая станет еще «более лучше», чем ракетоносец первой версии, потерявший всякий смысл 40 лет тому назад. Расчетная стоимость единицы продукции – 16 млрд руб. Это еще без учета распила. Остается надеяться лишь на то, что бабло спиздят, но ничего не будут делать, ибо только разворачивание реального производства сожрет уйму денег, не поддающуюся подсчету. В СССР в производственной цепочке по созданию этих красивых, но дорогих и бесполезных пепелацев участвовали порядка 800 предприятий, большинство из которых приказали долго жить.



Но, даже если допустить, что сия вундервафля лет через 10 вновь будет поточно производиться, применить ее по назначению будет невозможно даже гипотетически. Дело в том, что сегодня для подобного класса самолетов приоритетным является не скорость, а радиолокационная незаметность. У янки есть стратегический бомбардировщик B-2, где все, что только можно, принесено в жертву увеличению незаметности. Правда, результат оказался скромным – абсолютной прозрачностью в воздухе «Спирит», конечно, не обладает, и американские военные пришли к выводу, что использовать его без самолетов прикрытия, которые будут подавлять ПВО противника, нецелесобразно. А если ПВО противника руинирована, то теряется смысл в использовании невидимок B-2, которые несут вдвое меньшую боевую нагрузку, чем старенькие B-1B, обладающие технологией частичной незаметности.

Сделать малозаметным Ту-160 принципиально невозможно без радикального пересмотра конструкции. Соответственно, радары противника засекут его задолго до выхода на рубеж атаки и гораздо раньше, чем сама «тушка» обнаружит цель. Дальнейшая героическая гибель машины и экипажа в результате массированного пуска ракет (возможно, даже гиперзвуковых) станет неплохим материалом для пропаганды в духе «Врагу не сдается наш гордый «Варяг», но и только-то.

Кто-то возразит: мол, мы не собираемся воевать с НАТО, а насекомить террорюг в радиусе 7,5 тыс. км от наших границ – вполне себе актуальная задача. Вот, например в Сирии… Ну да, помню, как по зомбоящику целый день вечерние мудозвоны оргазмировали после того, как крылатой ракетой Х-500 в пустыне был разворочан какой-то стратегический сарай моджахедов. Ну, или не был разворочан, поскольку куда эта ракета попала, и попала ли вообще, неведомо. Но запулили ее весьма зрелищно. Однако встает вопрос цены: стоило ли тратить десяток-другой миллионов долларов, чтобы нанести противнику ущерб в 10 тысяч? И вообще, назовите мне хоть одну причину, по которой данную задачу не мог выполнить обычный штурмовик?

Ладно, допустим, что гипотетически дальняя авиация может быть использована, например, для заброски группы спецназа или нанесения точечного удара по какой-нибудь землянке в афганских горах, в которой скрывается грозный бородач, несущий угрозу миру одним фактом своего существования. Но в этом случае помимо высокотчного боеприпаса ограниченной мощности нужен именно дальний, а не сверхзвуковой самолет с прожорливыми двигателями. Не нужны средства подавления ПВО противника, нет надобности в крыле с изменяемой геометрией и т.д. То есть для этого Ту-160 для не нужен, с задачей лучше справится старый добрый, жужжащий пропеллерами, словно Карлсон, Ту-95. Вот тупо нет задач для сверхзвукового ракетоносца: для высокотехнологичного противника, то есть обладающего современными средствами ПВО, он является не более чем мишенью, которая будет расстреляна, словно в тире. Гонять же ею бородатых мужиков в широких штанах по горным ущельям – все равно, что колоть арахис 46-килограммовой кувалдой: орехов не добудешь, но бицепс и дельтовидку качнешь славно.

В общем, колупаясь в теме современного ударного оружия, по крайней мере, в области стратегической авиации, постоянно ловишь себя на ощущении его лютой бессмысленности. Ни РФ против США, ни США против РФ не смогут применять это оружие, созданное в рамках концепции глобальной ядерной войны. В данном случае средства защиты от удара многократно превосходят возможности его ударные возможности. Для того, чтобы воевать папуасов, эта техника избыточно сложна и «крупнокалиберна». Кстати, американцы это вполне понимают, и потому не стесняются закупать у бразильцев турбовинтовые штурмовики, время которых, казалось бы, прошло еще в Корее 70 лет назад. Но нет, чтобы всандалить НУРС в конкретный оконный проем конкретного дома в конкретном ауле, сподручнее именно тихоходный и маневренный самолетик, способный взлетать с грунтового аэродрома.

Так что относительно Ту-160 М2 могу сказать ватникам со всей уверенностью: врага вы этим «кукурузником» даже не напугаете (разве что посмешите), но свою экономику бомбанете зачотно. ]
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: малик3000 от 09/11/20 , 21:35:22
Это фиаско, братан!
#наснедогонят (https://www.livejournal.com/rsearch/?tags=%23%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%8F%D1%82)!

Нет, тема не про Дзюбу. )

Провальный перехват Ту-160 норвежскими F-35

Война и гонка вооружений всё больше переходит в область мультипликации и 3D графики. И вот в гонку виртуальных вооружений Walt Disney vs "Союзмультфильм" вступили мультипликаторы компании CIAAS из Норвегии опубликовав на своем YouTube-канале 3D-анимацию перехвата стратегических бомбардировщиков Ту-160 ВКС России истребителями пятого поколения F-35 Lightning II норвежских ВВС. Только в отличии от нарисованного Путинского гиперзвука и Трамповких "супер-пупер" ракет и американской сверхдальнобойной пушки (https://norg-norg.livejournal.com/692009.html) - норвежская мультипликация основана на реальных событиях.



На кадрах показано, как два F-35А элегантно взлетают с ВПП и направляются на перехват пары Ту-160. Норвежцы подлетают к россиянам русским, летящим на крейсерской скорости, и начинают сопровождать их, двигаясь параллельным курсом. Один F-35А занимает позицию слева от первого Ту-160, а другой F-35А находится с правой стороны от второго Ту-160.

Что произошло дальше - смотрите на видео под катом.


Некоторое время русские и норвежцы летят над облаками параллельным курсом. Затем Ту-160 синхронно дают по тапкам, резко увеличивают скорость и спокойно уходят от F-35А, избавляясь от навязчивого сопровождения.

https://www.youtube.com/v/bRCutmwnYx8&feature=emb_logo

Норвежские летчики никак не могли этому помешать. Догнать россиян они тоже не могли, так как максимальная скорость Ту-160 – 2200 км/ч (уже 2500), а F-35А – 1930 км/ч. Это примерно как мимо вас, как стоячего, на скорости 300 км/ч пронесся гоночный болид. Поэтому они лишь беспомощно наблюдали за улетающими вдаль «лебедями». Прорисовано качественно и весьма круто, а главное - с хорошей долей самоиронии. )

Обращаю ваше самое пристальное внимание - тяжелый бомбардировщик из прошлого века, построенный во времена СССР, заруливает в лютые минуса самые навороченные современные истребители 5-го поколения. Сильна была Советская власть!


В каменты под видео тут же набижало малолетних долбоёбов и охуенных умников из 7-го Б, что в боевой обстановке такого не бывает и перехваты (перехваты!) реально выполняют на встречных или пересекающихся курсах, а в «догонялки» играют исключительно в мирное время.

Специально для дебилов, сообщаем: в боевой обстановке и перехватов не будет. Тем более, что Ту-160 и не надо заходить в зону действия истребителей-перехватчиков и вражеской ПВО - пальнуть по супостату он может с дистанции 6 000 км, что сильно далеко за пределами дальности любого истребителя.

Ну, а новый, глубоко модернизированный Ту-160М с новыми двигателями НК-32-02  (https://topwar.ru/176745-gluboko-modernizirovannyj-tu-160m-sovershil-pervyj-polet-s-novymi-dvigateljami-nk-32-02.html)увеличил дальность полета на 1000 км и скорость до 2500 км/ч. И даже самый крутой и навороченный пиндосский истребитель F-22 имеет ту же скорость 2500 км/ч - и то только на режиме форсаж, который он может поддерживать не более 20 минут. Ту-160 ебашит на форсаже минимум 2 часа. Нас не догонишь! Ни на встречных, не на пересекающихся курсах!
Название: Re: Армейская авиация
Отправлено: малик3000 от 07/03/23 , 10:45:29

АВИАЦИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ ОРУЖИЯ