ОБРАЩЕНИЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ «РАБОЧИЙ» (ОПОРа) от 10.4.2012
Россию всеми силами заталкивают в ВТО. Не возражает ни одна партия. Центризбирком отклонил предложение о референдуме. Вступление в ВТО означает, что резко возрастет армия безработных. По официальным данным - на 2,2 млн, реально - на 7-8 млн. Недаром страны Латинской Америки отчаянно сопротивляются проекту ALKA, образованию общеамериканской зоны свободной торговли с общей валютой - долларом.
Тезис о равноправии участников ВТО - миф. Cложившийся в ВТО механизм принятия решений позволяет крупнейшим развитым странам - в первую очередь США, Европейскому Союзу и Японии - полностью контролировать деятельность Организации. Общие обязательства не являются таковыми для ведущих стран. Так, требование привести внутреннее законодательство в соответствие с правилами ВТО не затрагивает США. В законодательстве США действует обратная норма. Раздел 102 (а) Акта по Соглашениям Уругвайского раунда определяет, что «любое из положений соглашений Уругвайского раунда, если оно не соответствует любому закону США, не должно иметь силу». «Равноправие» участия заключается в том, что слабые участники ВТО обязуются обеспечить сильным максимальный доступ на свой внутренний рынок и облегчать им там «работу». В России эти доступ и обеспечение будут производиться за взятки.
Чем грозит ВТО России? В Перми, например, окончательно исчезнет сельское хозяйство (Платошинская и Менделеевская птицефабрики уже пошли по рукам).
В стране 17,8% площади сельскохозяйственных угодий подвержено водной эрозии, ветровой эрозии - 8,4%, переувлажненные и заболоченные земли занимают 12,3% площадей, а засоленные, солонцеватые земли - 20,1%.
Сельскохозяйственный сезон на большей части территории России составляет 2-3 месяца (в Европе или США 8-9 месяцев). Среднегодовая урожайность зерновых в России (на нечерноземах) - около 17 центнеров, в Германии, Франции и Великобритании (на нечерноземах) - 70 центнеров с гектара, в Швеции - 60, в Ирландии - 85. Такие регионы, как Пермский край - тем более зона рискованного земледелия, это не Кубань. 17 центнеров пшеницы с гектара здесь счастье, тогда как на Кубани 45 ц с гектара - на грани рентабельности. При этом, скажем, в Прикамье упорно засевают теплолюбивые культуры вместо морозостойких. Но сельское хозяйство рухнет и на Кубани. Сегодня до 75% потребности России в продовольствии покрываются за счёт импортных поставок. После вступления в ВТО - мы будем зависимы на 100%.
До катастрофы, в 1989 г., дотации государства на 1 га в составляли в США 222 долл., в Европе в среднем 1099 долл., в Новосибирской области - 6 р. Дотации на 1 сельхозрабочего в том же году в составили в США 28 тыс. долл., в Европе в среднем - 14,3 тыс. долл., в Новосибирской области в 1992 г. с учетом инфляции - 200 р. Сегодня в результате реформ дотации селу резко снижены. Величину затрат можно оценить по объему сбора пшеницы на Украине (на черноземах) - всего 24 ц с гектара. Хуже всего, что структурный кризис мешает увеличить затраты: они приведут лишь к росту цен на бензин и ГСМ для села и цен на сельскохозяйственную технику. Таким образом, после вступления в ВТО посевные площади в стране исчезнут.
После вступления в 2008-м Украины в ВТО через 4 года остановилось 50 сахарных заводов - при больших урожаях свеклы. Импорт капусты, лука, моркови увеличился в 18,5 раз, яблок - в 5 раз. Доля иностранной свинины возросла с 13% до 40%.
Цены на продукты питания и другие товары не снизятся - они определяются монопольно, тот мизер в 10%, что даст снижение ввозных пошлин, монополии восполнят другими путями. Хуже всего, что оставшиеся натуральные продукты питания будут замещены генетически модифицированными.
Доля импорта на российском рынке одежды - уже более 95%.
Рост производства в России таков, что по добыче угля сегодня «достигнут» уровень 1957 года, по производству грузовых автомобилей - 1937 г., комбайнов - 1933 г., тракторов - 1931г., вагонов и тканей - 1910 г., обуви - 1900 г. ВТО раздавит эти отрасли в РФ.
Закроются все местные подпольные производства товаров широкого потребления, на которые лепят иностранные марки. Зарубежные фирмы будут контролировать рынок.
То же касается дорожного строительства. Балансовая стоимость 1 км кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге - ?20 млн. Цена 1 км трассы «Скандинавия» в районе Хельсинки - ?3,4 млн. Самый дорогой автобан в Германии - бетонный участок трассы А-6 - обошелся в 12,2 млн. ?/км. На Западный Скоростной Диаметр, дорогу протяженностью 48,9 км, собираются потратить 212,7 млрд. руб. - 100 миллионов евро за 1 километр. В 2008 г. в России построили столько автодорог, сколько в Китае строят за 10 дней. Да, в Европе в смету не входят подготовительные работы. Но это уравновешивается низкой зарплатой дорожных рабочих в РФ. Зарубежные кампании вытеснят местных дорожных строителей.
После вступления в ВТО, производство автомобилей на Украине снизилось в 6 раз.
140 тыс. работников АвтоВАЗа будут уволены. Рухнет весь Тольятти, он потянет за собой все города, поставляющие в него товары. Не избежит своей участи КАМАЗ, с ним - Набережные Челны и города-поставщики.
То, что произойдет с химической промышленностью, можно показать на примере пермского завода СМС (синтетических моющих материалов). Германия скупила завод, но вместо дорогих германских компонент закладывает в стиральный порошок дешевые. А продает по старой цене. Таким образом, качество товаров химпрома будет резко снижено.
Что же будет с такими предприятиями, как «Камтекс», производящий фталевый ангидрид и пр.? Это нетрудно представить, если учесть, что заводами по всей России распоряжаются безграмотные кадры. Россия потеряет химические заводы.
Россия производит 3,2% мирового ВВП (по паритету покупательской способности). Столько же - Франция, с населением в 2,3 раза меньше. По данным ФТС основными статьями экспорта являются нефть и газ (70%), первичные металлы (15%), круглый лес (10%). Всё остальное, включая оборудование, вооружение, технологии - менее 5%.
Это означает, что после вступления в ВТО по всей стране, под аплодисменты американских металлургов, сократят металлургические цеха. Ликвидация 11-го цеха на «Пермском моторостроительном заводе» - только начало. Своей участи не избежат металлургические производства в Перми, Чусовом, Нытве, Лысьве, и, разумеется, в других регионах.
Россия возглавила черный список опасных для авиаперелетов стран. Полеты гражданских самолетов в России и странах СНГ заканчиваются катастрофами в 13 раз чаще, чем в среднем по миру. Российская гражданская авиация более чем в три раза сократила объем авиаперевозок и в десятки раз - выпуск гражданских самолетов. В период с 2003 по 2005 год в России ежегодно производилось от 11 до 18 гражданских самолетов всех типов.
За 2009 год «Пермские моторы» произвели 24 движка. Причем половина - для «подземной авиации», нефте- газоперекачивающих установок. Хуже всего то, что и те, и другие движки производят одни и те же рабочие. Движки почти тождественны, но в том-то и дело, что почти. Если на самолет поставить движок, сделанный для подземной авиации, это гарантия катастрофы.
Пассажирский авиалайнер Sukhoi SuperJet 100 Михаила Погосяна - яркий пример действий в угоду сиюминутной конъюнктуре в ущерб стратегическим интересами всей страны. Самолет практически полностью состоит из комплектующих, поставляемых западными фирмами. Катастрофа самолета приведет к потере интереса к нему покупателей.
Даже глист, понимая, в какой ситуации находится, не требует как истинный эколог опрыскать вокруг дустом - ведь сам же погибнет!
Еще бы, еще бы - ведь продали американцам двигатель с кислородной накачкой, единственный, способный работать в стратосфере. А «Pratt&Wittney» демонтировали на «Пермских моторах» линию производства движков для «МИГ-31М». Они нам еще больше наконсультируют! Намекнем, что требуемые для коммерции объемы производства - 150 самолетов в год. Сегодня Рыбинск может произвести лишь 14 движков в год.
Между тем американская компания Boeing и европейская Airbus производят каждая по 350-400 машин ежегодно. Уже СССР не мог тягаться в пассажирском авиастроении со Штатами. Хотя ИЛы много надежнее Боингов - ни единой катастрофы и более приспособлены к нашим взлетным полосам. В ближайшем будущем американские компании окончательно вытеснят «Пермские моторы» с рынка продукции авиастроения, рухнет самый крупный в Перми завод.
Чему весьма способствует исключительно завышенная стоимость перелета: авиатранспортом раньше пользовалось 97% населения, теперь только 3%.
К этому счастью нужно добавить обрушение заводов-смежников по России.
Независимо от ВТО скончается пермский «Протон», как морально устаревший. Создавать что-то новое не то, что Пермь, Россия не способна.
Порошковая металлургия у Анциферова - это не нанотехнологии. Там теплофизика хлещет из всех дыр. В Пермском крае нанотехнологий вообще нет.
Душить Россию будут двумя путями. Развитые страны - демпинговыми ценами на продукцию, Китай, который входит в ВТО - дешевой рабочей силой и низкими (в 2-3 раза) кредитными ставками.
Обрушение ряда отраслей повлечет за собой цепочку обрушений других производств. Могут встать железные дороги. Одну катастрофу мы уже пережили, теперь грозит вторая.
Кто заинтересован во вступлении в ВТО? Экспортеры черных металлов, леса, химической продукции? Вряд ли, РФ поставляет лемма меньше Нигерии, наоборот, всю ту группу с удовольствием придушат зарубежные фирмы. Возможно, что выживут экспортеры цветных металлов, их, пожалуй, можно отнести к лоббистам. Разумеется, экспортеры нефти и газа - основные. К ним нужно добавить чиновников, ожидающих с протянутой рукой. Но есть еще одна группа - торгаши товарами широкого потребления. Они не понимают, что после вступления в ВТО обязательно наступит время, когда продавать их товар будет некому.
Носители идей цивилизации, интеграции и пр. - лишь для бантика, для заполнения эфирного времени.
В связи с этим объединение «Рабочий» призывает развернуть в стране протест против вступления в ВТО.
